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碳水化合物，在我們的生活中扮演著舉足輕重的角色。在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，“碳水革命”的風(fēng)潮正以前所未有的速度席卷各大媒體平臺(tái)，成為了人們熱議的焦點(diǎn)。我們總能聽到人們熱議著耐力運(yùn)動(dòng)中的“高碳水化合物趨勢(shì)”。在這股潮流中，職業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)界無(wú)疑是最為引人注目的焦點(diǎn)，職業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)員們對(duì)碳水化合物的攝入量有著極高的要求。

在追求運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的道路上，我們不僅要關(guān)注碳水化合物的攝入量，更要關(guān)注絕對(duì)運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度與相對(duì)運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度之間微妙關(guān)系。

高碳水?dāng)z入熱潮的演變之路

在我們進(jìn)一步深入這個(gè)話題之前，讓我們先回溯一下歷史的腳步，看看我們是如何一步步走向如今的高碳水熱潮的。以下，便是引領(lǐng)我們走向這一時(shí)代風(fēng)口浪尖的關(guān)鍵事件簡(jiǎn)要時(shí)間線：

21世紀(jì)初

21世紀(jì)初，一系列具有劃時(shí)代意義的實(shí)驗(yàn)室研究成果如雨后春筍般涌現(xiàn)，其中多數(shù)出自伯明翰大學(xué)（University of Birmingham）的研究團(tuán)隊(duì)之手。這些研究聚焦于不同類型碳水化合物的單獨(dú)或組合攝入，深入探索了它們?cè)谙�化、吸收、輸送至肌肉并轉(zhuǎn)化為能量過(guò)程中的奧妙。

在此之前，運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)界普遍認(rèn)為，每小時(shí)60克是腸道吸收并利用碳水化合物的極限速率，因此，無(wú)論是專業(yè)運(yùn)動(dòng)員還是日常健身者，都鮮少嘗試超越這一界限。然而，伯明翰大學(xué)的研究者們卻以開拓者的姿態(tài)，挑戰(zhàn)了這一傳統(tǒng)認(rèn)知。

2008年

2008年，一項(xiàng)被譽(yù)為“經(jīng)典”的研究論文橫空出世，它詳細(xì)比較了每小時(shí)攝入90克僅來(lái)自葡萄糖的碳水化合物與葡萄糖（每小時(shí)60克）和果糖（每小時(shí)30克）的組合效果。這種通過(guò)腸道不同機(jī)制吸收的兩種碳水化合物的組合，被賦予了“多重可轉(zhuǎn)運(yùn)碳水化合物”的嶄新名稱。

這項(xiàng)題為《攝入多重可轉(zhuǎn)運(yùn)碳水化合物可提高耐力表現(xiàn)》的研究顯示，在參與者以最大攝氧量55%的功率騎行兩小時(shí)后，再進(jìn)行計(jì)時(shí)賽時(shí)，攝入多重可轉(zhuǎn)運(yùn)碳水化合物的表現(xiàn)比單一葡萄糖提高了8%。這一發(fā)現(xiàn)無(wú)疑為運(yùn)動(dòng)員和健身愛好者提供了全新的營(yíng)養(yǎng)策略。

值得注意的是，該研究并非簡(jiǎn)單地比較每小時(shí)60克和每小時(shí)90克的碳水化合物攝入量。相反，它關(guān)注的是在相同碳水化合物總量下，不同種類碳水化合物的組合如何影響運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。同時(shí)，這項(xiàng)研究以及之前的相關(guān)研究也證實(shí)了一點(diǎn)：每小時(shí)攝入90克或更多的碳水化合物并不會(huì)引發(fā)腸道問(wèn)題，反而有可能在騎行過(guò)程中將更多的外源性碳水化合物轉(zhuǎn)化為能量，從而提升運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

2008-2010年

2008至2010年間，凱文·柯雷爾（Kevin Currell）與阿斯克爾·尤肯卓普（Asker Jeukendrup）教授攜手進(jìn)行了一系列開創(chuàng)性的研究。他們當(dāng)時(shí)的合作伙伴包括拉波銀行自行車隊(duì)、多次榮膺鐵人三項(xiàng)世界冠軍的克里斯西·惠靈頓（Chrissie Wellington），以及埃塞俄比亞長(zhǎng)跑傳奇人物——海勒·格布雷塞拉西耶（Haile Gebrselassie），這位田徑巨星在2007年和2008年兩度打破了馬拉松世界紀(jì)錄。正是這些精誠(chéng)合作，催生了第一批專門推廣2:1葡萄糖：果糖比例的運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)產(chǎn)品。

2010-2012年

2010至2012年間，盡管“碳水革命”的理念已經(jīng)開始在運(yùn)動(dòng)界傳播，但對(duì)于大多數(shù)運(yùn)動(dòng)員而言，每小時(shí)攝入90克碳水化合物仍然是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，主流觀念認(rèn)為運(yùn)動(dòng)飲料每100毫升應(yīng)含有不超過(guò)6-8克的碳水化合物，以確保最大的液體攝入量并盡量降低腸道問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。因此，運(yùn)動(dòng)員們需要大量依賴凝膠和固體食物來(lái)補(bǔ)充碳水化合物。

為了滿足這一需求，市場(chǎng)上開始涌現(xiàn)出超大容量的凝膠產(chǎn)品，每包含量高達(dá)60克的碳水化合物。

2013年

2013年見證了碳水化合物攝入與運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)關(guān)系的重要里程碑。當(dāng)時(shí)，一項(xiàng)可能堪稱前所未有的“劑量反應(yīng)”研究得以發(fā)表。這項(xiàng)在運(yùn)動(dòng)科學(xué)領(lǐng)域都極為罕見的多中心試驗(yàn)中，共有51名參與者完成了總共12項(xiàng)不同試驗(yàn)中的4項(xiàng)。在兩小時(shí)的騎行過(guò)程中（以第二乳酸閾值的95%的強(qiáng)度進(jìn)行），這些參與者首先在沒有攝入任何碳水化合物的情況下進(jìn)行，隨后再以每小時(shí)10-120克（以10克為遞增單位）的三個(gè)不同攝入量攝入碳水化合物。完成騎行后，他們還需在模擬的起伏路線上使用CompuTrainerTM Pro完成20公里的計(jì)時(shí)賽。

當(dāng)所有數(shù)據(jù)被納入分析模型后，研究者們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)令人驚訝的結(jié)果：最佳表現(xiàn)并非出現(xiàn)在碳水化合物攝入量最高的組別，而是在每小時(shí)78克的攝入量時(shí)達(dá)到峰值。當(dāng)攝入量超過(guò)每小時(shí)80克時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的表現(xiàn)反而開始下滑。這一發(fā)現(xiàn)為運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)領(lǐng)域提供了新的見解，也提醒著運(yùn)動(dòng)員們?cè)谧非蟾�高碳水化合物攝入量的同時(shí)，也要注意尋找那個(gè)最佳的平衡點(diǎn)。

2015-2018年

2015至2018年間，運(yùn)動(dòng)飲料市場(chǎng)迎來(lái)了一次重大變革。以Maurten和SiS Beta-Fuel為代表的新型運(yùn)動(dòng)飲料開始提供更高的碳水化合物濃度，每100毫升含有高達(dá)16克的碳水化合物。這一創(chuàng)新打破了以往每100毫升含6-8克碳水化合物的限制，為運(yùn)動(dòng)員提供了更豐富的能量來(lái)源。

隨著這一變革的到來(lái)，人們逐漸認(rèn)識(shí)到，飲料混合物在胃中可以與凝膠、能量棒等其他食物混合，形成每100毫升含20克碳水化合物的混合物。這種混合物不僅提供了更高的能量密度，而且便于運(yùn)動(dòng)員在比賽中快速補(bǔ)充碳水化合物。此外，從飲料中獲取碳水化合物比從其他食物中更方便快捷，特別是在激烈的比賽中，這一點(diǎn)尤為重要。因此，高碳水化合物濃度的運(yùn)動(dòng)飲料逐漸成為運(yùn)動(dòng)員們的首選。

2017年

2017年，墨爾本莫納什大學(xué)的里卡多·科斯塔（Ricardo Costa）教授和他的研究團(tuán)隊(duì)發(fā)布了一項(xiàng)具有里程碑意義的研究。他們首次證明，通過(guò)腸道訓(xùn)練——即在非必需的情況下也特意增加碳水化合物的攝入量進(jìn)行訓(xùn)練——可以顯著提高跑步者在運(yùn)動(dòng)中每小時(shí)耐受和吸收90克碳水化合物的能力。

2018年

2018年，環(huán)意大利自行車賽的一段歷史被書寫�？死锼埂じヴ斈罚–hris Froome）在第19賽段中發(fā)起了一次果敢的沖刺，成功為他贏得了粉色領(lǐng)騎衫的榮耀。賽后，車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)戴夫·布雷斯福德（Dave Brailsford）坦率地談到了營(yíng)養(yǎng)策略的重要性，弗魯姆在那天比賽中每小時(shí)攝入了大約95克的碳水化合物，這是他在與車隊(duì)合作期間所嘗試的最高攝入量，充分展現(xiàn)了車隊(duì)在營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)給方面的前瞻性和創(chuàng)新性。

2019年至今

2019年至今，隨著運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)學(xué)的不斷進(jìn)步，車隊(duì)對(duì)于高碳水化合物攝入量的重視達(dá)到了前所未有的高度，有時(shí)甚至超過(guò)了每小時(shí)100克的標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是在訓(xùn)練日還是比賽日，車手們的碳水化合物攝入量都有所增加，以滿足高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)對(duì)能量的需求。