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為什么現(xiàn)在騎山地車的越來越少,騎公路車的越來越多?
作為一個騎車20多年,玩車10多年的大叔,看著這項運動從08年/09年的大熱到后來的衰弱到近兩年的翻紅,也看著這十多年路面上騎友車型的變化,我只能說,是騎車的人對這項運動的理解越來越到位了。
為啥?因為十多年前的山地車大部分都是“山馬”,也就是騎著山地車壓馬路的。但實際上,山地車就不是為了壓馬路而設計的,而是為了越野而設計的。所以山地車的幾何和操控其實并不適合長時間的穩(wěn)定踩踏,更適合穿山越草的野地控制。所以路面上的車型從山地轉向公路幾乎是個必然的現(xiàn)象。
那么,當年的山馬黨都去哪了呢?這十多年中,我當年認識的車友,有三個去向:
第一,從單身年輕變成中年已婚已育然后沒時間騎車然后退坑了。
第二,正經(jīng)的山地車玩家進山了,然后隨著年齡增長買了車,開著直接拉進山越野,所以路面上也不大看得到。
第三,換公路車了,畢竟公路車在鋪裝路面上的體驗要遠比山地車好得多。
現(xiàn)在還有山馬黨么?當然有,不過老年騎游黨占了絕大多數(shù)。他們骨子里對山地車壓馬路的執(zhí)念是改不過來的。
下面就聊聊我所說的所謂“執(zhí)念”,希望從技術層面結合自身經(jīng)驗去解釋一下“為什么山地車越來越少公路車越來越多”這件事,并不是想要證明公路車比山地車更加“優(yōu)越”或者是說公路車才是“正統(tǒng)”而山馬是“歪門邪道”。我認為騎行應該是多元化的,無論怎么玩,找到適合自己的玩法都很好。(本文內(nèi)容只針對自行車運動,與通勤無關。)
我自己從高中開始騎公路車,09年買了一臺山地車,后來又買了公路車,兩種車型我都有,所以沒有一踩一捧的意思,只是我自己的體驗而已。
▲我高中的阿米尼
▲我的山地車
▲我現(xiàn)在的CERVELO
上一篇:今天休閑騎!如何避免被拉爆
沒有騎哪一種車型越來越多的說法,要看你在什么地方騎
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22這個“統(tǒng)計數(shù)據(jù)”僅限于2個媒體圈子的人,周邊巨量山馬根本就不看媒體....
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22歐洲的比賽看多了,你就信了。記得之前看環(huán)瑞士,那路,同一個賽段頭一年修路的位置,第二年依然圍著還沒修好。。。
主要是瑞士太窮了,而且人也懶,一天上八個小時,多一分鐘就不敢,難怪這么落后,弄個破路一年都修不好
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23瑞士窮?????哈哈哈,人家八小時是正常,我們這無償加班習慣了
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23對我這種“窮騎”而言,最簡單的理由就是公路車越來越貴了,保養(yǎng)成本也越來越高,就我現(xiàn)在這臺車都快養(yǎng)不起了
親,這邊建議您買永久的28大杠閘呢
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22各有特點 雙修最香
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27山馬黨的需求:輪胎要夠寬,前叉要夠軟,牙盤要足夠多,車子還必需輕,要求騎得快,可以拉爆所有人,還要爬坡得輕松,預算大概三千以內(nèi)。
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22親,這邊建議您買電動車呢
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23嬤嬤噠,親!
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22大名,阿米尼,以前的車質量真好
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22上學在上海騎公路,假期回老家騎山地
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23只要有地方放,各種類型的都搞一部,最起碼:公路,山地,旅行,折疊
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22這個我有感覺,后來一個屁股不夠用了
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22公路車,折疊車,雙修騎,山地車已經(jīng)不必要了,路況都是柏油馬路,公路車我都是30C的胎,可以速度也可以輕度越野,出行代步,折疊車又方便攜帶,要速度也還可以。山地車山馬,不跑類似川藏這類路線,真沒覺得有需要。平時城市鄉(xiāng)村都是柏油或水泥路,公路車挺香的,折疊車開車帶也挺香的。前避震的山地硬尾,越野胎,基本都沒越野路段了,跟別說成片的石子路,跑市區(qū)路換光頭胎那還不如買平把硬插的休閑車呢。
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22平心而論,新手買車還是比較適合買山地車。為什么我會這么說呢?這是我的親身經(jīng)歷。我的小山地車幾乎就僅僅是為了上課代步,加上原車的越野胎壽命到了,就換了一對光頭胎,建大的1.5光頭外胎加內(nèi)胎總共才一百塊錢!換了胎之后騎行體驗非常棒!阻力比越野胎小了很多很多,騎起來不費力而且很安靜無胎噪。入門山地車便宜,加上買光頭胎的一百塊,總共還不到兩千塊錢,卻能擁有超棒的騎行體驗(相對原車原配件而言)!
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23我一個貧窮的愛好者玩不起雙修 山地車我可以在馬路上騎,也可以進山XC。公路車我只敢在馬路上騎,不敢進山XC。 回復評論的時候別把字看漏了,我說的是我,是我,是我。
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