国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

送SEKA車架、大牌頭盔！2021環(huán)法征文火熱進行中！你的愛車、騎行裝備品牌是否曾出現(xiàn)在環(huán)法賽場上呢？只要出現(xiàn)過，不管是出現(xiàn)在今年還是三十年前的環(huán)法，不管是公路車還是山地車，你都可以分享自己的騎行故事、騎行裝備，有機會贏車架大獎！

今天由“KINGFAR”與我們一同分享他的GIANT TCR COMP PRO，一起來看看吧。

又到一年環(huán)法季——每年氣溫最高，同時也是自行車運動最為熱烈的季節(jié)。美騎網(wǎng)的年度盛宴——環(huán)法專題活動也如期而至。在這濃烈的環(huán)法氛圍的感染之下，本人作為一個懶癌晚期的美騎寫手也禁受不住獎品的誘惑……不對，是按耐不住內(nèi)心分享的沖動，決定把自己家壓箱底的前環(huán)法大牌——GIANT拿出來炒個冷飯……不對，是和大家分享一下。

相信老美騎兔們對我的車都有所了解，如有不了解的車友也歡迎圍觀我之前的兩篇分享：《捷力奪C位#曾經(jīng)的鋁架之王 捷安特TCR SL1》、《組車志#我的Cervelo S3，圈剎氣動車最后的絕響？》。而這次我打算聊聊家中領(lǐng)導(dǎo)的車，一臺TCR COMP PRO組裝車。事先聲明，本文絕無狗糧，如有純屬意外！Kingfar出品，給大家分享既不夠公正，也不夠全面，但有夠走心的產(chǎn)品體驗。

這臺TCR COMP PRO組裝于2016年，是我正兒八經(jīng)自己第一次裝車，由于是給家領(lǐng)導(dǎo)大人裝車，所以在選車的過程中格外用心。受限于家領(lǐng)導(dǎo)大人提出的1W以內(nèi)的基本條件，選來選去選中了這個GIANT入門級碳架。畢竟在那個年代，大品牌的低價位碳架幾乎沒有什么其他的選擇。

不過我說這是前環(huán)法大牌，并不是指今年GIANT沒有出現(xiàn)在環(huán)法賽場這件事。正如我的題目所說，以頂級產(chǎn)品之名。TCR COMPOSITE曾經(jīng)也是GIANT的頂級產(chǎn)品，而這就要從TCR遠古的歷史說起了。以下資料是我從網(wǎng)絡(luò)找到的，如有錯漏歡迎評論區(qū)糾錯。

第一代TCR出現(xiàn)在1997年，當(dāng)時GIANT所贊助的Team ONCE車隊將這臺在當(dāng)時看上去造型十分詭異的車帶上了職業(yè)賽場。由于當(dāng)時的主流是鉆石型平梁車架，而主流審美也傾向于座管盡量少露出來，和現(xiàn)在的審美非常不同。當(dāng)時這個看上去像極了山地車的壓縮車架以強大的競賽性能讓Team ONCE車隊的選手在賽場上取得了明顯的成績提升，以至于對手紛紛向UCI投訴其車架的設(shè)計。后來的事情就是，TCR壓縮了全世界的爬坡架。

第二代TCR于2003年上市，GIANT在第二代放棄了傳統(tǒng)的鋁材，改用碳纖維復(fù)合材料并將其命名為TCR COMPOSITE，COMPOSITE意思是混合，代表著這是用碳纖維復(fù)合材料制成的車架，十分粗暴的命名方式。

2004年，第三代TCR上市，依然是TCR COMPOSITE。當(dāng)年的TCR COMPOSITE與德國電信車隊攜手，在頂級賽場立下赫赫戰(zhàn)功，取得三大環(huán)賽的爬坡王、沖刺王以及許多的單站。直到2006年，GIANT新一代高性能車TCR ADVANCED上市，TCR COMPOSITE才完成了其頂級產(chǎn)品線的歷史使命，價格也逐漸變得親民起來。

初代TCR ADVANCED

我選的這一款TCR COMPOSITE是2012年那一代的產(chǎn)品，應(yīng)該算是第六代TCR的設(shè)計，我的TCR SL應(yīng)該也屬于那一代產(chǎn)品。那時候GIANT的碳車產(chǎn)品線已經(jīng)有了頂級的TCR ADV SL，使用GIANT最頂尖的碳纖維技術(shù)，而TCR COMPOSITE整車也進入到萬元區(qū)間，開啟了“人均碳車”時代。

我購買的這款車架，應(yīng)該是昆山GIANT第一次生產(chǎn)碳纖維車架，除了整車以外，也以 TCR COMP PRO的名字進入DIY市場。當(dāng)時這款車架的官方定價3998，而在2016年，也是自行車市場最低迷的時候，這個架子在網(wǎng)購平臺的成交價在2800-3200的區(qū)間。雖然我知道，這個TCR COMP PRO和當(dāng)年的TCR COMPOSITE可能完全不是一個東西，但畢竟有個相同的名字，也有著相同的技術(shù)基因。所以我說，是“以頂級產(chǎn)品之名”來寫這篇文章。

TCR COMP PRO使用了T600碳纖維和入門級的制作工藝（具體啥工藝咱也不懂），當(dāng)時GIANT對COMPOSITE技術(shù)的描述就是在不影響強度剛性的的情況下，減少的成本反映在售價上，讓碳車更加親民。當(dāng)然結(jié)果就是重量很重，這個車架的重量大概有1200克，真就是TCR坦克。

同時，外走線的設(shè)計也讓這車架擺脫不掉強烈的低端感。不過畢竟便宜，所以當(dāng)年這架子還是十分火爆的，被車友親切地稱為“C架”。作為頂級的世界一線品牌，GIANT真正憑一己之力拉低了碳架的門檻。所以這款C架理所當(dāng)然成為了一個爆款，出門“撞車”率相當(dāng)高，算是一個很傳奇的產(chǎn)品了。

雖然是入門碳架，但車架造型方面與高端的ADVANCE完全相同，屬于那一代TCR的標(biāo)準(zhǔn)造型，幾何也完全相同。我的12款TCR也是這個樣子。當(dāng)時選這個車架，也是有著讓我家領(lǐng)導(dǎo)跟我騎個“情侶款”的想法。

當(dāng)時的零售版TCR COMP PRO車架有三個配色，我選了相對更適合女性的“拉波配色”，白色底色，藍色字體，橙色裝飾條的元素非常漂亮。