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“男孩從未長大，只是玩具越來越貴。”加拿大山地車媒體NSMB.com發(fā)起了“活塞與曲柄”的戰(zhàn)車展示欄目，專注于“4+2”的玩車模式，展示車主的個性和玩車態(tài)度。此欄目還獲得了Maxxis輪胎的贊助。

今天帶來“4+2”達人Konrad Kaminski與他的寶馬E39 M5和Forbidden Dreadnought林道車的故事。

我是個未成年的大小孩，單車、汽車和音樂組成了我的生命。我在一個同樣玩車的小圈子跟一群志同道合朋友，共同探尋生活的精彩和意義，Kaminski說。

Forbidden Dreadnought被固定在寶馬M5的車頂。

與M5結(jié)緣

第一次見到E39 M5是在高中時期看的一部麥當娜的電影中，里面那臺裝配大V8，輪胎還能起漂拉煙的四門性能車，誰能不愛呢？它馬上加入了我的夢想車列表中。后來我加入了汽車行業(yè)，在一家汽車維修店工作。我的同事兼朋友戴文竟剛好擁有一臺E39 M5，他不斷地“毒”我，不斷地慫恿我直到我也買下了文中介紹的這臺E39 M5。此后，我大部分時間和精力都花在修復整備和改裝這臺M5上，使得它能保持如圖中那么“精神”。在疫情前，我們曾共赴一場完美的旅途，同行的還有三臺單車、兩個好友和滿臉的笑容。

E39 M5擁有最性感的線條。

我認為這一代的寶馬鼻孔尺寸才是最正宗的BMW。

M5之前還玩過什么車

這臺E39 M5是我第一臺真正意義上的性能車，也是我的第二臺車。我第一臺車是選配了M運動套件的2001款寶馬530i，雖然性能不及M5，但作為第一臺車來說已經(jīng)足夠了，它讓我熟練了手動擋駕駛。后來賣了530i，買了M5，我又花了很長時間來適應(yīng)這臺大馬力性能車。即使現(xiàn)在我已經(jīng)馴服了它，但仍然需要謹慎駕駛，時刻保持對大馬力后驅(qū)車的敬畏。

有駕駛這臺M5下過賽道嗎？

我還沒開過這臺M5下賽道，但很快會提上日程。我想在賽道上看看這臺車的極限和我駕駛技術(shù)的極限在哪。不過這臺M5重量不輕，每次下賽道都會對剎車、輪胎和懸架產(chǎn)生巨大的磨損，即使要下賽道，也不會高頻率地跑。

擁有超強抓地力的米其林Pilot 4S輪胎。

如果你有臺大馬力性能車，且偏向激烈駕駛，你需要一套優(yōu)異的剎車降溫系統(tǒng)。

看起來像是非常棒的二人組。