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“男孩從未長大，只是玩具越來越貴�！奔幽么笊降剀嚸襟wNSMB.com發(fā)起了“活塞與曲柄”的戰(zhàn)車展示欄目，專注于“4+2”的玩車模式，展示車主的個性和玩車態(tài)度。此欄目還獲得了Maxxis輪胎的贊助。

今天帶來“4+2”達人Konrad Kaminski與他的寶馬E39 M5和Forbidden Dreadnought林道車的故事。

我是個未成年的大小孩，單車、汽車和音樂組成了我的生命。我在一個同樣玩車的小圈子跟一群志同道合朋友，共同探尋生活的精彩和意義，Kaminski說。

Forbidden Dreadnought被固定在寶馬M5的車頂。

與M5結緣

第一次見到E39 M5是在高中時期看的一部麥當娜的電影中，里面那臺裝配大V8，輪胎還能起漂拉煙的四門性能車，誰能不愛呢？它馬上加入了我的夢想車列表中。后來我加入了汽車行業(yè)，在一家汽車維修店工作。我的同事兼朋友戴文竟剛好擁有一臺E39 M5，他不斷地“毒”我，不斷地慫恿我直到我也買下了文中介紹的這臺E39 M5。此后，我大部分時間和精力都花在修復整備和改裝這臺M5上，使得它能保持如圖中那么“精神”。在疫情前，我們曾共赴一場完美的旅途，同行的還有三臺單車、兩個好友和滿臉的笑容。

E39 M5擁有最性感的線條。

我認為這一代的寶馬鼻孔尺寸才是最正宗的BMW。

M5之前還玩過什么車

這臺E39 M5是我第一臺真正意義上的性能車，也是我的第二臺車。我第一臺車是選配了M運動套件的2001款寶馬530i，雖然性能不及M5，但作為第一臺車來說已經(jīng)足夠了，它讓我熟練了手動擋駕駛。后來賣了530i，買了M5，我又花了很長時間來適應這臺大馬力性能車。即使現(xiàn)在我已經(jīng)馴服了它，但仍然需要謹慎駕駛，時刻保持對大馬力后驅車的敬畏。

有駕駛這臺M5下過賽道嗎？

我還沒開過這臺M5下賽道，但很快會提上日程。我想在賽道上看看這臺車的極限和我駕駛技術的極限在哪。不過這臺M5重量不輕，每次下賽道都會對剎車、輪胎和懸架產(chǎn)生巨大的磨損，即使要下賽道，也不會高頻率地跑。

擁有超強抓地力的米其林Pilot 4S輪胎。

如果你有臺大馬力性能車，且偏向激烈駕駛，你需要一套優(yōu)異的剎車降溫系統(tǒng)。

看起來像是非常棒的二人組。

更換避震中。

調配中的避震器，只為讓姿態(tài)更美。

我的玩車氛圍非常棒。

小尾翼作點綴剛剛好。

這是可以在我超車后還能瞥一眼對手的裝置。

讓我們走進它的心臟。

原廠4.9升V8發(fā)動機就能迸發(fā)出400匹馬力，刷了ECU之后還能壓榨出更多馬力。

發(fā)動機蓋幾乎是一體成型的。

平衡桿使得打開發(fā)動機蓋更加困難。

Dinan的改件占了改裝清單不小的比例。

為E39打造的更大的散熱器。

系好安全帶，準備起飛。

沒有什么比6速手動擋更有趣了，如果有，就是5速手動檔了......

超過400匹掌握在我腳下。

內飾的鍛造碳纖維時刻提醒乘客這是臺西裝暴徒。

E39座椅舒適且支撐性十足。

Konrad的寶馬E39 M5改裝清單：（截稿前）

KW V3避震

Dinan前后頂吧（平衡桿）

Turner Monoball推力臂襯套

重新定制避震襯套

Dinan可調式后防傾桿

前20毫米+后10毫米輪轂墊片

米其林Pilot Sport 4S性能輪胎

Stoptech Trophy ST40/ST20剎車卡鉗+帶紋路的Stoptech Aerorotors剎車盤

Dinan進氣口+空氣濾芯

拆除空氣質量流量傳感器

刷ECU

加強頭段+中段排氣

Eseinmann賽用排氣

CSF Tricore鋁制散熱器

更換風扇

安裝后差速器加固鋁襯套

E60波棍（快排）

更換UUC DSSR雙剪切連接桿

歐規(guī)中控臺下護板

E46 M3Competition Alcantara皮方向盤

LED燈組+黑化燈罩

歐規(guī)大燈+尾燈

Eonon主機

BMW正廠車頂縱梁+1-up車頂行李架

在車主看來汽車和自行車文化是如何交融的

在我特別小的時候我媽媽就開始買玩具車給我，從那時我就開始癡迷上了汽車這種迷人的機器。我開始收集風火輪小車，砌樂高的汽車、卡車和車庫。后來開始閱讀汽車書籍、上網(wǎng)看汽車媒體、玩賽車游戲，甚至在三年級時就閱讀道奇蝰蛇的車評報告。

在此過程中我還愛上了自行車，同樣源于我媽媽。小時候媽媽經(jīng)常帶我去公園騎車，我總是喜歡挑不平整的路騎。到了高中，我意識到買車和養(yǎng)車的成本并不低，而且我家沒有車庫，所以我把更多注意力投入到自行車上。在我14歲生日時，我看中了2003款的Norco Sasquatch山地車，但是媽媽并沒有直接買給我，而是讓我在這臺車所在的自行車店打工，最后我買下了那臺心儀的山地車，我也成為了一名技師并服務了車店十一年。在此期間，我認識了我一生的摯友。

汽車和自行車在我眼里都是迷人的機器，還可以不斷地折騰和改裝。每一臺汽車和自行車都融合了它們主人的個性和喜好，為這些迷人的機器服務是一種享受，特別是自行車。

車庫里還有哪些車？

相比汽車，我擁有的自行車則多得多。我當前有Kelly Bedford定制鈦合金死飛、崔克Emonda公路車、1992款Rocky Mountain Experience山地車、“WeThePeople”主題的街攀、FBM Bitchin'Camaro賽用攀爬車、NS Bikes Decade土坡車、Osca日式場地車、Santa Cruz V10.3速降車，還有文中介紹的Forbidden Dreadnought。日后我肯定還會擴大我的收藏，同時也會賣掉其中一些。

▲XL碼的Forbidden Dreadnought

騎行時總是忍不住拉起車頭。

更多關于我的Dreadnought和死飛車的分享

選擇這臺ForbiddenDreadnought林道車是因為我喜歡高轉點的山地車，我之前的兩臺戰(zhàn)車Orange 223和Morewood Ndiza 4x都是高轉點設計的，但ForbiddenDreadnought轉點前后的比例非常完美，簡直天合之作。這臺車的很多零件是從我之前的崔克Slash轉移過來的，但是并不完全契合Dreadnought，不斷更換了不少零件，追求完美，調校設置到最適合我的狀態(tài)。

彈簧前叉非常棒，基本不會出現(xiàn)像油叉一樣出現(xiàn)打底的情況，維護成本也很低。我沒有花大價錢去升級最新款的12速套件，11速對于我來說已經(jīng)足夠了，現(xiàn)在的42齒飛輪和28齒牙盤搭配得非常好，為了一個50+齒的大飛輪而犧牲重量地換更長腿的后撥和更長的鏈條，我認為是沒必要的，騎行中最大的阻力還是外胎和我的菜腿。

這臺車還沒完全改裝完成，仍然在吹毛求疵地追求完美之中。我正在研發(fā)更長的后擋泥板，還考慮拆掉下導鏈器以減少阻力和噪聲。

我的死飛車車架是由Kelly Bedford定制出品的，幾年前我總愛與朋友在街道上騎者死飛飛馳，上下坡、長途騎行、在車流中自由穿梭，再配上這臺完美的死飛，非常享受。騎上這臺車時，我似乎從沒坐在坐墊上安安分分地騎行過。

由于ForbiddenDreadnought經(jīng)常需要爬陡坡，所以剎把的角度偏向于水平，“一指神功”相信也是很多山地發(fā)燒友最常用的剎車方法。彈簧前叉的壓縮和回彈性能都很強，但仍在不斷調校中。棒槌哥Line Pro 30輪組的花鼓有比其它花鼓更多的棘爪和彈簧，瑪吉斯EXO+外胎使得整車性能更上一層，在濕冷環(huán)境用18/22psi氣壓，燥熱環(huán)境用22/25psi氣壓，胎墊選了可買到的幾乎最輕的......

它比Eagle要輕，還能減輕避震的簧下質量。

雖然不是最新款，但性能仍然優(yōu)異。

輪胎拉起煙霧時總是激動人心。

在山路上拍這種這么帥的照片很不容易，拍照時必須安全第一。

Konrad的Forbidden Dreadnought配置表：

Ohlins RXF36彈簧前叉

Push 11-6后膽

Chromag BZA35毫米抬升車把+35毫米把立

Wolftooth spacers墊圈，15毫米

Hope碗組

Profile BMX仿鱷魚皮坐墊

OneUp座管，210毫米

棒槌哥Line Pro 30 wheels輪組

瑪吉斯Assegai EXO+MaxxGrip前外胎

瑪吉斯DHRII EXO+MaxxTerra后外胎

前后輕量化胎墊

禧瑪諾XTR M9120剎車

瑪古拉MDR-P中軸，220毫米

速聯(lián)X1指撥配合Wolftooth的IS-EV夾環(huán)

速聯(lián)X1后撥

速聯(lián)XG-1199飛輪，42齒

桂盟X11SL鏈條，加長了三節(jié)

Chromag牙盤，28齒

速聯(lián)XO1 Eagle GXP曲柄

Chromag Dagga腳踏

Skingrowsback工具包+Wolftooth綁帶

Supacaz水壺架

看得出車主是個追求速度的男人。

文中主人公Konrad Kaminski和他的其中一臺戰(zhàn)車。

責任編輯：KzMe