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毫無疑問，這次調(diào)研的最大贏家是Gravel。這也是為什么我們想花點(diǎn)時(shí)間更了解大家的興趣所在，看看這些結(jié)果呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)，甚至?xí)�讓我們發(fā)現(xiàn)一些額外的東西。先回顧一下前年的調(diào)研情況，是Gravel第一次成為最多擁有的一款自行車。在這一類別中，它們占47%，比去年增加了8%。 有趣的是，它們還沒有在騎得最頻繁的自行車中領(lǐng)先，即使僅僅落后于占比27%的競賽公路車3個(gè)百分點(diǎn)。因此我們可以得出這樣的結(jié)論：對很多人來說，Gravel“僅僅是”用來與其他自行車互補(bǔ)而已。在購買意向方面，Gravel也占了絕對的領(lǐng)先地位，它的選票占比最大，達(dá)到39%。

在大家如何使用以及在何處使用自行車上，這一趨勢也很明顯，Gravel和山路相比去年上升了6%，達(dá)到54%。Gravel趨勢也帶來了越來越多的自行車新手：去年開始騎車的新人中，Gravel愛好者占比特別高，達(dá)到15%。

就自行車本身而言，很明顯，選擇Gravel的人依據(jù)的是經(jīng)過證實(shí)的，可靠的技術(shù)。在選擇Gravel的人群中，鋁架又以41%的比例廣受歡迎，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了30%的平均值。特別要注意的是鋼架，超過13%的比例，是平均水平的兩倍多。機(jī)械傳動系統(tǒng)的使用高達(dá)86%，比電子傳動系統(tǒng)高出10個(gè)百分點(diǎn)。46%的投票者認(rèn)為30mm到39mm的輪胎是Gravel的最佳選擇。23%的投票者所使用的輪胎寬度大于40mm。

會在室內(nèi)使用騎行臺訓(xùn)練嗎？

如果沒有騎行臺和室內(nèi)訓(xùn)練，公路車的世界是難以想象的。因?yàn)轵T行臺是一個(gè)特別重要的工具，對很多人來說， 不僅可以讓他們在任何天氣條件和任何時(shí)間下進(jìn)行獨(dú)立訓(xùn)練，更重要的是那些有嚴(yán)格訓(xùn)練目標(biāo)規(guī)劃的人。因此這個(gè)我們一直很關(guān)注這個(gè)主題，這也是為什么我們頭一次在調(diào)查中問起這個(gè)問題。結(jié)果顯示：接近47％的人擁有騎行臺，其中60%是智能騎行臺，還有40%用的是傳統(tǒng)騎行臺。10%的人目前還沒有騎行臺，但是已經(jīng)在購買計(jì)劃中。約43%的人沒有騎行臺。讀者擁有騎行臺最重要的一個(gè)原因是在脫離天氣條件的影響下進(jìn)行訓(xùn)練，并在有針對性和計(jì)劃性的身體訓(xùn)練中扮演重要的角色。我們非常好奇大家如何規(guī)劃室內(nèi)訓(xùn)練和室外訓(xùn)練的分配，所以讓大家在0（僅在室外）到5（僅在室內(nèi)）的范圍內(nèi)進(jìn)行打分。1.6的平均分表明，正如我們所預(yù)期的那樣，室內(nèi)訓(xùn)練只是對室外訓(xùn)練的輔助和補(bǔ)充。

美國在這里尤為突出。64%的美國讀者擁有室內(nèi)騎行臺。一個(gè)看似合理的解釋可能是，許多地方的自行車基礎(chǔ)設(shè)施較差，以及交通狀況讓道路騎行顯得相對不那么安全和有趣。我們也對大家使用的線上競賽軟件很感興趣，比如Zwift。大約80%的人認(rèn)為線上競速將會成為一項(xiàng)大家永久使用的裝置，而不會作為主要賽事，只是冬季或惡劣天氣的訓(xùn)練補(bǔ)充。15%的人相信線上競賽將會和傳統(tǒng)競賽一樣成為永久的賽事，5%的人不相信線上競賽未來會發(fā)展成嚴(yán)肅的競賽。

對電助力公路車有什么看法？

電助力公路車是近年來最讓人興奮，同時(shí)也是最兩極分化的趨勢之一。一方看到了巨大機(jī)遇，另一方則會因?yàn)槟呐侣牭揭欢↑c(diǎn)新推出的電助力公路車的消息而憤憤不平。這和電助力山地車在市場初期經(jīng)歷的階段非常相似。但是在電助力車領(lǐng)域，類似的接受度也在不斷增長，而且首次出現(xiàn)了支持者占多數(shù)的情況。53％的人認(rèn)為他們的發(fā)展前景是積極的，這比前年高出了11%。與此同時(shí)，反對這一趨勢的人數(shù)下降了4%，至23%。對大家來說，購買電助力公路車最重要的原因是為了平衡不同人不同的身體水平。相應(yīng)地，43%受調(diào)查者購買電助力公路車的意圖不是為自己，而是想要將與伴侶，家人或朋友一起騎車變成可能。33%的人是因?yàn)樯眢w問題，而一輛電助力公路車可以讓這些人在身體情況受限的情況下繼續(xù)騎車這項(xiàng)愛好。約6%的人沒有足夠的時(shí)間訓(xùn)練，但依然希望能夠與不同水平的車手一起騎車。還有17%的人只想少費(fèi)點(diǎn)力，多享受騎車的樂趣，特別是在爬坡的時(shí)候。

電助力自行車的數(shù)量正在明顯增加，今年，擁有電助力自行車的人數(shù)比例為2.4%，是去年的兩倍！主要騎電助力車的人數(shù)比例是去年的三倍，現(xiàn)在是1.2%。此外，計(jì)劃購買電助力車的人數(shù)比為2.8%。未來這一數(shù)字還有可能繼續(xù)攀升。購買電助力車時(shí)最重要的標(biāo)準(zhǔn)是它在25km/h速度以上如何幫助提高極限。由于大多數(shù)車手花了很多努力達(dá)到這一平均速度，他們不希望電機(jī)有任何阻力。第二點(diǎn)是電池的續(xù)航能力。更多的標(biāo)準(zhǔn)包括操控性，舒適性和重量。