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GRAN FONDO的讀者們到底都是怎樣的一群人？什么樣的自行車是他們的下一個(gè)目標(biāo)？哪些車又是他們的標(biāo)準(zhǔn)線？來(lái)自全世界的8000多名讀者接受了外媒GRAN FONDO的調(diào)查，為2020年的調(diào)研做出了極大貢獻(xiàn)，在目前公路車的最新技術(shù)和改進(jìn)上也給了我們很多見識(shí)和靈感。

8172名讀者都說(shuō)了什么？

一個(gè)關(guān)鍵的事實(shí)：這份報(bào)告是通過(guò)GRAN FONDO的8172名讀者，花費(fèi)累計(jì)100天的時(shí)間，得到的答案。在2020年4月到8月之間，超過(guò)8000名讀者接受參與了調(diào)研，這比以往任何一年都要多。這些讀者用了加起來(lái)超過(guò)100天的時(shí)間來(lái)回答問(wèn)題。這是一個(gè)很大的成就。

參與調(diào)研的車友都是誰(shuí)？

GRAN FONDO的讀者都是怎樣的一群人？去年，他們的平均年齡是44歲，從18歲到88歲都有。其中最常見的名字和往年一樣，是Thomas，接下來(lái)是Michael和Stefan。在女性讀者中，Anna是出現(xiàn)最多的名字，其次是Claudia和Laura。意外的是，女性參與者的比例較前年增加了2%，達(dá)到5%。這里當(dāng)然還有很多增長(zhǎng)空間，但至少數(shù)據(jù)已經(jīng)在往好的方向發(fā)展。調(diào)研結(jié)果里還有其他一些明顯的改進(jìn)，比如在平均家庭年收入上比往年增加了4600歐元，達(dá)到94000歐元。所有的結(jié)果都挺不錯(cuò)！也毫不意外：25%的人在職業(yè)上是作為管理者的身份，其中9%是高級(jí)管理者。81%的人接受過(guò)高等教育，其中接近8%的人擁有博士學(xué)位。平均上，大家已經(jīng)騎公路車長(zhǎng)達(dá)14年之久，這說(shuō)明只有少于10%的人是騎行小于1年的新手。

讀者們來(lái)自哪里？

GRAN FONDO的讀者來(lái)自世界各地的87個(gè)國(guó)家。其中最多數(shù)量的是德語(yǔ)國(guó)家：約52%來(lái)自德國(guó)，6%來(lái)自瑞士，5%來(lái)自?shī)W地利。美國(guó)和英國(guó)也分別占了7%和6%。當(dāng)然也有很多讀者來(lái)自一些較小國(guó)家，比如太平洋上的小島國(guó)Kiribati，我們向那邊的讀者衷心地問(wèn)好。一旦形勢(shì)變好，我們也盼望著能去那邊看望大家。一小部分的讀者住在小城市或小城鎮(zhèn)，約53%的參與者說(shuō)他們所在的城市不超過(guò)10萬(wàn)人口。事實(shí)上，20%的人住在超過(guò)100萬(wàn)人口的城市。相比之下，47%的人來(lái)自于人口少于10萬(wàn)的城鎮(zhèn)，14%的人住在人口小于5000的村莊。然而，這些小城鎮(zhèn)里有36%都座落在大城市周邊區(qū)域。如果加上他們，我們的讀者有70%都來(lái)自城市。

除了騎車大家還做什么？

很顯然，大家都擁有著充實(shí)而美好的生活，除了騎車外，還會(huì)常去旅行，和享受高品質(zhì)的咖啡。這三樣?xùn)|西真的很般配，但這只是巧合嗎？我們不覺得。也不意外，52%的人曾騎車旅行過(guò)。從平均數(shù)上來(lái)看，去年每個(gè)人花8 天時(shí)間騎車旅行，平均每天消費(fèi)189歐元。露營(yíng)和戶外項(xiàng)目是熱度遞增不減的話題。除此之外，約三分之一的人對(duì)電子產(chǎn)品和攝影感興趣。

很想知道大家的車庫(kù)或地下停車場(chǎng)里都停著什么樣的車。山地車是永遠(yuǎn)的獲勝者。不過(guò)，這次將山地車列出競(jìng)爭(zhēng)之外，因?yàn)樗�不在調(diào)查的類目里。如果只談彎把公路車的話，去年有了一位全新的冠軍——Gravel全地形公路車，47%的人都擁有它，比前年增加了8%。競(jìng)賽公路車因此掉到了第2名，掉了9個(gè)百分點(diǎn)，只有43%的人擁有。耐力車型則掉到了第3名。

哪輛車你騎得最多？

我們關(guān)心的不僅僅是你有哪些車，更重要的是哪臺(tái)車騎得最多。在這里無(wú)法不忽略Gravel的勢(shì)頭，盡管它依舊輸了不少，競(jìng)賽公路車依然保持了第一名的地位——擁有30%的選票，但是明年誰(shuí)知道呢？畢竟，Gravel比起前年，這一數(shù)據(jù)可是增加了7%，達(dá)到27%之多，位于第二名。它同時(shí)將耐力型車擠到了第三名，21%。山地車只有12%，cyclocross則只有5%。平均數(shù)值上，這臺(tái)最常騎的自行車，受調(diào)查車友擁有它的平均時(shí)長(zhǎng)為37個(gè)月，比前年增加了4個(gè)月。這一年大家在自行車上平均花了3450歐元。

大家如何使用自行車？都變懶了還是怎么回事？

我們調(diào)查了大家通常都怎樣騎車。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，46%的人出去會(huì)騎50－100公里，這一里程依然是占比最高的，但是卻比前年下降了將近8%。以下情況也很相似：之前通常會(huì)出去騎100公里以上的，去年的比例下降了一半到3.5%。反過(guò)來(lái)，騎30-50km的人增加了7%，達(dá)到將近40%。騎30km以下的人由去年的4%增加到了10%�？雌饋�(lái)2020年的疫情影響下，大家更傾向于短途騎行！

相應(yīng)的，去年的騎車平均里程也降了多于10%，為5336km�？吹竭@里，你的結(jié)論是什么？是大家都變懶了嗎？并不是，我們不覺得問(wèn)題出在這里，這一現(xiàn)象是Gravel的熱度增加帶來(lái)的，因?yàn)槿绻�你大家了更多的時(shí)間去騎山路，通常情況下，車友花同樣的力氣只能騎更短的路程。當(dāng)然，疫情的限制也是去年影響這一數(shù)據(jù)的重要因素，因?yàn)槟切┍緛?lái)想要去Mallorca來(lái)一場(chǎng)為期一周的露營(yíng)騎行的人本可以多騎個(gè)成百上千公里的。我們想說(shuō)的是，在騎行里程上不要有任何壓力，只要享受騎行本身就好啦。

大家通常都騎哪種路面？

注意留心這個(gè)問(wèn)題——大家都在騎什么樣的路面，Gravel趨勢(shì)又一次引起注意。路況好的路依然是第一位，占比達(dá)79%，然而比起前年這是掉落了3個(gè)百分點(diǎn)的數(shù)字。路況不太好的路也掉了8個(gè)百分點(diǎn)，為58%。在這個(gè)問(wèn)題中可預(yù)言的贏家是Gravel，增加了6個(gè)百分點(diǎn)，為54%。速降和山地現(xiàn)在更受歡迎了，占21％。相比之下，石頭路面就不那么受歡迎了，只有16%的人在騎。

會(huì)記錄自己的騎行嗎？

如果騎彎把公路車，記錄騎行軌跡能夠用數(shù)據(jù)直觀地看到車友的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，這是不可缺少的一部分。86%的人會(huì)記錄自己的騎行，超過(guò)54%的人會(huì)使用專業(yè)的GPS設(shè)備，17%的人使用智能手機(jī)，還有15%的人使用智能手表。最受歡迎的智能手機(jī)應(yīng)用是Strava（53%）和Komoot（29%）。只有14%的人不會(huì)記錄騎行。記錄騎行軌跡可能很普遍，但通常是那些比較專注的騎行者，他們更喜歡長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間地騎行，每年完成很多里程。如果他正在進(jìn)行騎行訓(xùn)練并想挑戰(zhàn)自己的成績(jī)，他會(huì)更想要關(guān)注自己的訓(xùn)練成果和健康狀況。

這是每年大家最關(guān)注和最感興趣的話題——關(guān)于讀者的車是什么品牌。去年的top10發(fā)生了很大的變化，前三名的位置保持不變，但他們同時(shí)比往年經(jīng)歷了更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。相應(yīng)地，Canyon以12.4%的成績(jī)保持第一，但下降了1.8%。Specialized依然位居第二，這個(gè)美國(guó)品牌比起去年增加了0.4%達(dá)到9%。Cannondale位居第三，比去年增加了1.5%，達(dá)到8.8%，僅位于Specialized之后。ROSE同樣位列贏家中，增加了1.1%而位居第五，為5.4％，比去年上升了2位。

大家對(duì)自己的車有多滿意？

接下來(lái)，大家要在0（完全不滿意）到5（完全滿意）的范圍內(nèi)給自己最常騎的自行車打分。去年的平均得分為4.13，比前年下降了0.05。然而這只是一個(gè)微小的變化，我們無(wú)法對(duì)它做太多解讀，然而，這個(gè)以往每年都會(huì)增加的分?jǐn)?shù)在去年頭一次呈下降趨勢(shì)，我們確實(shí)想看看一些可能的解釋：一種可能性是過(guò)去幾個(gè)月里大家對(duì)自行車產(chǎn)生了更高的需求，因此帶來(lái)服務(wù)質(zhì)量的下降。另一方面，有更多的新騎手，比起經(jīng)驗(yàn)豐富的騎手他們可能有較多的問(wèn)題。另一個(gè)原因可能是大家的自行車比起往年更舊了，這可能也會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題。不過(guò)回歸根本，我們對(duì)自行車的滿意度已經(jīng)在一個(gè)較高的水平，相對(duì)也會(huì)有更少的改進(jìn)空間。

仔細(xì)觀察一下，哪些品牌的車為騎行者們提供了最高的滿意度，哪些品牌在榜單上占據(jù)了領(lǐng)先位置：OPEN位列第一，以平均4.69分大大領(lǐng)先于其他品牌。第二名和第三名分別為Pinarello和SIMPLON，4.48分及4.41分。

下一輛自行車想買什么？

我們做這項(xiàng)調(diào)研的目的不僅僅是幫助大家了解現(xiàn)狀，同時(shí)也想要看一看將來(lái)的趨勢(shì)。因此在這項(xiàng)調(diào)研中，了解大家在將來(lái)想要什么品牌以及什么樣的自行車就尤其重要。總的來(lái)說(shuō)，31%的人計(jì)劃在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)買一輛新的公路車。此外，6%的人想買不同類型的自行車，比如一輛電助力山地車或城市車。還有28%的人還不確定他們將在哪里買自己的下一輛新車。購(gòu)買下一輛新車的平均預(yù)算為4160歐元。這比去年稍微少了一些，但畢竟，在去年的情況下，這應(yīng)當(dāng)有足夠充分的解釋吧。

Gravel趨勢(shì)也在大家購(gòu)買新車的打算上反映出來(lái)，去年，Gravel車型占了上風(fēng)，達(dá)到39%的選票。它以明顯的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于32％選票的競(jìng)賽公路車。而耐力車型艱難地保持在23%。

想買哪個(gè)品牌的自行車？最想擁有的品牌top10

看一看你最想買的品牌top10，比起前年發(fā)生了很大的變化。然而，前兩名依然保持不變。Canyon以17%的選票位居第一，雖然比前年下降了2%。Specialized位列第二，它幾乎比前年下降了一半的選票，僅為10%。除了這兩個(gè)品牌，其余8名幾乎都有所改變。Cannondale增加了1.4%，以8.6%的選票成為新晉季軍。接下來(lái)是另一個(gè)大贏家ROSE。這個(gè)直接面向消費(fèi)者的品牌從第五位攀升至第四位，并增長(zhǎng)了3個(gè)百分點(diǎn)。難怪他們?cè)谌ツ甑恼{(diào)研中獲得了2項(xiàng)Best Buys的榮譽(yù)！

碳纖維是衡量一切的標(biāo)準(zhǔn)：輕、硬、并且可以在車手需要的時(shí)候形變，使一切不可調(diào)和變得可調(diào)和。我們的調(diào)研只能證明這一事實(shí)。換句話說(shuō)，我們有很好的理由使用其他材料的車子，如鋼，鈦，當(dāng)然還有鋁，正如調(diào)研結(jié)果所顯示的。但在現(xiàn)實(shí)世界中是怎樣的呢？目前，約60％的人使用碳纖維車架，比去年減少了2%。造成這一變化的原因可能再一次是Gravel的流行和比例增長(zhǎng)，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)使用鋁架或鋼架車的比例相應(yīng)有所增加�？傊�，鋁架占30%，而鋼架占接近8%。鈦則略高于2%�；�本上，車友們對(duì)碳的需求并沒有減少，即使去年稍有停滯。和以往一樣，70%的人希望他們的下一輛自行車是碳架，19%想要鋁，7%想要鋼，4%想要鈦。

大家用多寬的胎？

如果你仔細(xì)讀到了這里，或者你在過(guò)去的幾年內(nèi)都有在看Grand Fondo的稿件，那你大概不會(huì)對(duì)接下來(lái)的結(jié)果感到非常驚訝：胎越來(lái)越胖了！7%的人騎23mm或更窄的胎，比前年減少了2%。23mm寬的車胎將來(lái)會(huì)從車胎尺寸中消失嗎？最多人騎的是25mm的胎，雖然它比起前年已經(jīng)下降了8%，但選票百分比依然達(dá)到40%。歷史上頭一次，最多讀者騎的是28mm或更寬的胎。接近29%的人騎28mm，26%的人騎的車胎在30-39mm之間，11%的人騎40mm或更寬。大家的購(gòu)買意向也反映了這些變化，因?yàn)?5%的人希望他們的下一輛自行車輪胎寬度在28mm到39mm之間。

碟剎——香還是不香？

碟剎是近幾年最熱門，也是最能被理解的趨勢(shì)之一。去年，使用碟剎的車友數(shù)量增加了11%，幾乎達(dá)到57%。我們對(duì)此不感到驚訝，因?yàn)榈鷦x在任何天氣條件下都能發(fā)揮優(yōu)秀的性能，并且容易操控，從安全性上面講這是無(wú)法取代的優(yōu)勢(shì)�？纯促�(gòu)買意向這一點(diǎn)則更加被證實(shí)：接近85%的人想在下一輛自行車上使用碟剎。不到6%的人不想要碟剎，其余的人還沒有決定。對(duì)碟剎最抗拒的是公路車?yán)纤緳C(jī)們，以及像法國(guó)、意大利或西班牙等傳統(tǒng)自行車國(guó)家，這些國(guó)家的騎手依然對(duì)圈剎表現(xiàn)出高度的喜愛。但即使在這些地方，趨勢(shì)也在向著同樣的方向發(fā)展，只不過(guò)比別的地方稍微緩慢一點(diǎn)。

最喜歡的套件是哪一個(gè)？

提起套件，Shimano占據(jù)永恒的話題和主導(dǎo)地位，甚至變得比以往更熱門，這意味著讀者中有四分之三的人在使用Shimano的傳動(dòng)系統(tǒng)。電子的Di2占五分之一以上，約20%的自行車使用了SRAM，電子的eTap占三分之一。6%的自行車用的是Campagnolo，盡管在這里面只有十分之一的自行車使用的是Campagnolo的EPS電子傳動(dòng)系統(tǒng)。

在購(gòu)買意向中，Shimano也以56%的選票占最多數(shù)，但并不像目前這般擁有決定性的優(yōu)勢(shì)。SRAM占24%，Campagnolo占5%。不管是哪家制造商，能夠從中注意到的是，大家對(duì)電子變速有很大的興趣，超過(guò)40%的人希望在下一輛自行車上使用它。

毫無(wú)疑問(wèn)，這次調(diào)研的最大贏家是Gravel。這也是為什么我們想花點(diǎn)時(shí)間更了解大家的興趣所在，看看這些結(jié)果呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)，甚至?xí)�讓我們發(fā)現(xiàn)一些額外的東西。先回顧一下前年的調(diào)研情況，是Gravel第一次成為最多擁有的一款自行車。在這一類別中，它們占47%，比去年增加了8%。 有趣的是，它們還沒有在騎得最頻繁的自行車中領(lǐng)先，即使僅僅落后于占比27%的競(jìng)賽公路車3個(gè)百分點(diǎn)。因此我們可以得出這樣的結(jié)論：對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，Gravel“僅僅是”用來(lái)與其他自行車互補(bǔ)而已。在購(gòu)買意向方面，Gravel也占了絕對(duì)的領(lǐng)先地位，它的選票占比最大，達(dá)到39%。

在大家如何使用以及在何處使用自行車上，這一趨勢(shì)也很明顯，Gravel和山路相比去年上升了6%，達(dá)到54%。Gravel趨勢(shì)也帶來(lái)了越來(lái)越多的自行車新手：去年開始騎車的新人中，Gravel愛好者占比特別高，達(dá)到15%。

就自行車本身而言，很明顯，選擇Gravel的人依據(jù)的是經(jīng)過(guò)證實(shí)的，可靠的技術(shù)。在選擇Gravel的人群中，鋁架又以41%的比例廣受歡迎，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了30%的平均值。特別要注意的是鋼架，超過(guò)13%的比例，是平均水平的兩倍多。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的使用高達(dá)86%，比電子傳動(dòng)系統(tǒng)高出10個(gè)百分點(diǎn)。46%的投票者認(rèn)為30mm到39mm的輪胎是Gravel的最佳選擇。23%的投票者所使用的輪胎寬度大于40mm。

會(huì)在室內(nèi)使用騎行臺(tái)訓(xùn)練嗎？

如果沒有騎行臺(tái)和室內(nèi)訓(xùn)練，公路車的世界是難以想象的。因?yàn)轵T行臺(tái)是一個(gè)特別重要的工具，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)， 不僅可以讓他們?cè)谌魏翁鞖鈼l件和任何時(shí)間下進(jìn)行獨(dú)立訓(xùn)練，更重要的是那些有嚴(yán)格訓(xùn)練目標(biāo)規(guī)劃的人。因此這個(gè)我們一直很關(guān)注這個(gè)主題，這也是為什么我們頭一次在調(diào)查中問(wèn)起這個(gè)問(wèn)題。結(jié)果顯示：接近47％的人擁有騎行臺(tái)，其中60%是智能騎行臺(tái)，還有40%用的是傳統(tǒng)騎行臺(tái)。10%的人目前還沒有騎行臺(tái)，但是已經(jīng)在購(gòu)買計(jì)劃中。約43%的人沒有騎行臺(tái)。讀者擁有騎行臺(tái)最重要的一個(gè)原因是在脫離天氣條件的影響下進(jìn)行訓(xùn)練，并在有針對(duì)性和計(jì)劃性的身體訓(xùn)練中扮演重要的角色。我們非常好奇大家如何規(guī)劃室內(nèi)訓(xùn)練和室外訓(xùn)練的分配，所以讓大家在0（僅在室外）到5（僅在室內(nèi)）的范圍內(nèi)進(jìn)行打分。1.6的平均分表明，正如我們所預(yù)期的那樣，室內(nèi)訓(xùn)練只是對(duì)室外訓(xùn)練的輔助和補(bǔ)充。

美國(guó)在這里尤為突出。64%的美國(guó)讀者擁有室內(nèi)騎行臺(tái)。一個(gè)看似合理的解釋可能是，許多地方的自行車基礎(chǔ)設(shè)施較差，以及交通狀況讓道路騎行顯得相對(duì)不那么安全和有趣。我們也對(duì)大家使用的線上競(jìng)賽軟件很感興趣，比如Zwift。大約80%的人認(rèn)為線上競(jìng)速將會(huì)成為一項(xiàng)大家永久使用的裝置，而不會(huì)作為主要賽事，只是冬季或惡劣天氣的訓(xùn)練補(bǔ)充。15%的人相信線上競(jìng)賽將會(huì)和傳統(tǒng)競(jìng)賽一樣成為永久的賽事，5%的人不相信線上競(jìng)賽未來(lái)會(huì)發(fā)展成嚴(yán)肅的競(jìng)賽。

對(duì)電助力公路車有什么看法？

電助力公路車是近年來(lái)最讓人興奮，同時(shí)也是最兩極分化的趨勢(shì)之一。一方看到了巨大機(jī)遇，另一方則會(huì)因?yàn)槟呐侣牭揭欢↑c(diǎn)新推出的電助力公路車的消息而憤憤不平。這和電助力山地車在市場(chǎng)初期經(jīng)歷的階段非常相似。但是在電助力車領(lǐng)域，類似的接受度也在不斷增長(zhǎng)，而且首次出現(xiàn)了支持者占多數(shù)的情況。53％的人認(rèn)為他們的發(fā)展前景是積極的，這比前年高出了11%。與此同時(shí)，反對(duì)這一趨勢(shì)的人數(shù)下降了4%，至23%。對(duì)大家來(lái)說(shuō)，購(gòu)買電助力公路車最重要的原因是為了平衡不同人不同的身體水平。相應(yīng)地，43%受調(diào)查者購(gòu)買電助力公路車的意圖不是為自己，而是想要將與伴侶，家人或朋友一起騎車變成可能。33%的人是因?yàn)樯眢w問(wèn)題，而一輛電助力公路車可以讓這些人在身體情況受限的情況下繼續(xù)騎車這項(xiàng)愛好。約6%的人沒有足夠的時(shí)間訓(xùn)練，但依然希望能夠與不同水平的車手一起騎車。還有17%的人只想少費(fèi)點(diǎn)力，多享受騎車的樂(lè)趣，特別是在爬坡的時(shí)候。

電助力自行車的數(shù)量正在明顯增加，今年，擁有電助力自行車的人數(shù)比例為2.4%，是去年的兩倍！主要騎電助力車的人數(shù)比例是去年的三倍，現(xiàn)在是1.2%。此外，計(jì)劃購(gòu)買電助力車的人數(shù)比為2.8%。未來(lái)這一數(shù)字還有可能繼續(xù)攀升。購(gòu)買電助力車時(shí)最重要的標(biāo)準(zhǔn)是它在25km/h速度以上如何幫助提高極限。由于大多數(shù)車手花了很多努力達(dá)到這一平均速度，他們不希望電機(jī)有任何阻力。第二點(diǎn)是電池的續(xù)航能力。更多的標(biāo)準(zhǔn)包括操控性，舒適性和重量。

當(dāng)談及這個(gè)話題時(shí)，今年的答案和往年別無(wú)兩樣。約31%的人想要訂制更適合自己自行車的組件，但對(duì)現(xiàn)有的車架很滿意。8%的人不僅僅想要訂制配件，他們還想要一個(gè)專屬訂制的車架�？椭苹�自行車趨勢(shì)的停滯可能與越來(lái)越高的工廠化生產(chǎn)質(zhì)量以及越來(lái)越少難被滿足的客制化需求相關(guān)。另一方面，這也是為什么人們想要客制化自行車好讓自己與眾不同的原因。同時(shí)，線上交易的增加也起到一定作用，因?yàn)槟阃ǔ�沒有那么多的個(gè)性化選擇。

2020年最佳品牌——哪個(gè)是讀者最喜歡的公路車品牌？

再一次，我們問(wèn)了哪些品牌是讀者認(rèn)為最好的自行車、自行車配件或零部件品牌。當(dāng)然每個(gè)人的回答都是很主觀的，畢竟讀者很少有機(jī)會(huì)能親自接觸體驗(yàn)或測(cè)試不同的產(chǎn)品。盡管如此，大家的回答還是清楚地表明了上一季哪些品牌做得最好，并贏得了消費(fèi)者的青睞。超過(guò)8000名參與者、規(guī)模最大和最具代表性的這項(xiàng)調(diào)查具有很強(qiáng)的說(shuō)服力。至少他們?cè)谄放菩蜗�、產(chǎn)品、產(chǎn)品性能和營(yíng)銷上說(shuō)服了我們的讀者。Specialized今年再次占據(jù)了主導(dǎo)地位，獲得21%的選票，盡管比起去年下降了2個(gè)百分點(diǎn)。和去年一樣，占第二位的是Canyon。他們也比去年減少了一些選票，但依然得到了11%。在top10中最大的贏家是Pinarello和Cannondale，他們都贏得了更多選票，在排名上也有所提升。

以下是各種零部件top3的總結(jié)

責(zé)任編輯：Avalon