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組車(chē)志 | 3000元自組電助力買(mǎi)菜車(chē) 工作日通勤60公里
我作為貧窮的140斤體重的騎行愛(ài)好者,在沒(méi)有成熟配置表的情況下,較為成功地組裝了這輛同齡騎友說(shuō)丑、大叔大媽說(shuō)好看、造價(jià)三千元左右、通勤省力、偶爾載老婆去買(mǎi)菜的電助力自行車(chē)。下面就從需求、選品、組裝、完善、教訓(xùn)這5個(gè)方面來(lái)分享我的買(mǎi)菜車(chē)。
▲自組電助力自行車(chē)定妝照
▲騎了一年多,請(qǐng)忽略不堪入目的泥灰
▲用來(lái)上下班,騎行了一年多
需求
1、主要在廣州市內(nèi)通勤,偶爾載老婆去買(mǎi)菜。
2、價(jià)格在3000元左右,太貴的話還不如買(mǎi)個(gè)正經(jīng)的純電動(dòng)車(chē)。
3、低調(diào),要有真買(mǎi)菜車(chē)的感覺(jué)。目前市面上的大多廉價(jià)電助力自行車(chē)太殺馬特、太標(biāo)新立異、電池不夠隱形。
選品
需求有了,接下來(lái)選擇合適的配件。但選品花的時(shí)間和精力特別大,很考驗(yàn)我個(gè)人的整合能力,和配件的兼容問(wèn)題。
▲選品腦圖
首先是自行車(chē)的種類(lèi),因?yàn)橐d人,所以首選旅行車(chē)、山地車(chē)和通勤車(chē)。最終選擇旅行車(chē),是因?yàn)楹笙虏妫–/S)比較長(zhǎng),踩踏的時(shí)候,避免前座馬夫的腳后跟碰到后座老婆的前腳掌。
至于電助力套件,本來(lái)先考慮的是八方中置電機(jī),但是不包括電池,一套250W的配置就要近2000元,這樣預(yù)算就嚴(yán)重超支了。如果選擇了后置電機(jī),電機(jī)的軸心半徑比較寬,無(wú)法兼容后貨架和后腳蹬?赡軙(huì)有挑刺的同學(xué)說(shuō),旅行車(chē)不是有貨架安裝孔嗎?但是我看著一般旅行車(chē)的后貨架安裝孔,要承受一個(gè)成年人的重量,我很不放心。最讓我放心的是開(kāi)朗(LKLM)的車(chē)架承重設(shè)計(jì)。
▲一般旅行車(chē)的后貨架安裝孔,和開(kāi)朗的后貨架安裝孔
可問(wèn)題是,開(kāi)朗沒(méi)有一個(gè)車(chē)架整體讓我滿(mǎn)意,26寸輪組車(chē)架的后下叉(C/S)長(zhǎng)度較短,而700C輪組前叉沒(méi)有V剎安裝孔。我之所以對(duì)前叉V剎柱有執(zhí)念,是因?yàn)橐惭b同齡騎友巨討厭的車(chē)頭籃,在里面隱藏電池。
▲開(kāi)朗車(chē)架尺寸圖
最終選擇了前驅(qū)力矩電助力方案,載重起步、還有上坡的情況下,力矩助力可比速度助力香太多了。之前騎過(guò)米家騎記的電助力自行車(chē),后下叉力矩傳感,騎過(guò)之后就回不去了?上н@輛車(chē)已經(jīng)停產(chǎn),里面用的不少也是非標(biāo)件,不建議再入手。
我的通勤車(chē),彎梁前叉避震
一開(kāi)始是超重的山地前叉,后面改了單肩氣叉,參加美騎活動(dòng)走爛路都不在話下。這車(chē)就是后貨架不好找,安裝孔在后上叉內(nèi)側(cè)。
額,我那軟尾自帶的貨架就這差不多的,我還切了它了。鏈接的地方跟轉(zhuǎn)點(diǎn)那里了。。
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22你是說(shuō)硬叉避震效果更好?這是什么原理
要說(shuō)等效的行程,怕是只有幾個(gè)毫米吧。
這車(chē)好像在哪見(jiàn)過(guò)……大佬來(lái)投稿。
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22加預(yù)算,捷安特atx 1 e+不折騰,我前面加一個(gè)urider快拆座椅坐老二,后面隨便一個(gè)靠背座椅帶老大,降低座管,遛娃神器plus!平時(shí)上下班,通勤30公里,市內(nèi)10公里半徑,拆座椅,換迪卡儂側(cè)車(chē)包,美得很
可以可以。那個(gè)電池衰減快嗎?我聽(tīng)說(shuō)同樣的電池,中置電機(jī)續(xù)航比輪轂電機(jī)還要長(zhǎng)
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22北方冬季零度以下衰減嚴(yán)重,鋰電池通病,溫度回升明顯回升,滿(mǎn)打滿(mǎn)算騎3年的車(chē),就跟我以前喜歡攝影一樣,就怕相機(jī)10萬(wàn)次快門(mén)壽命不夠,結(jié)果一年摳不到一萬(wàn)。放開(kāi)了整!
如果電動(dòng)車(chē)政策進(jìn)一步縮緊,這種“非法”改裝不知道會(huì)不會(huì)面臨法律問(wèn)題……
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22同意。我之前的“國(guó)標(biāo)”電動(dòng)車(chē),硬是被zhifaze說(shuō)成超標(biāo)車(chē)
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22樓主厲害!真是一次看見(jiàn)自組電助力的,一直以為電助力耦合度太高,普通人零件都湊不齊。
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24其實(shí)還好,某寶上有成熟的電助力套件。我看買(mǎi)家評(píng)論,他們都能騎去西藏
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22組過(guò)3輛電自行車(chē)的玩家給大家?guī)讉(gè)建議: 1、驅(qū)動(dòng)輪碟片要上180,可保剎車(chē)穩(wěn)定 2、后置電機(jī)雖麻煩,但上緊碗組配合曲柄霍爾或者定速控制器,可“撒手人寰”騎車(chē)
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23碳釬維鈦合金混合整車(chē)25公斤,城市路況純電通勤90公里。人車(chē)語(yǔ)音交互可在自駕和無(wú)人駕駛或輔助駕駛?cè)J街星袚Q;以及預(yù)設(shè)最高車(chē)速限制,滿(mǎn)足不同地區(qū)法規(guī)。人車(chē)語(yǔ)音交互可在非無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)域開(kāi)啟道路俯視系統(tǒng),畫(huà)面高度為50至120米,無(wú)人機(jī)和自行車(chē)可保持最高時(shí)速72公里跟隨模式,自動(dòng)避障及夜視系統(tǒng)。輪轂采用夜光材料,座椅高彈防水。除前大燈外還有后轉(zhuǎn)向燈及鳳凰展翅地?zé)。安全低?8V,1000W爬坡功率。
果然是我心中的禽獸!厲害。。!
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2230公里每天通勤感覺(jué)如何,明天我也要開(kāi)始了
我感覺(jué)很不錯(cuò),比擠地鐵有意思多了。就是要小心路面上的其他車(chē)輛。
這龜速電助力,還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)公路車(chē)來(lái)得快
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22平路巡航時(shí)速就30公里而已,電機(jī)只會(huì)幫你到時(shí)速25公里。不過(guò)在城市中的路況,這種速度綽綽有余。其實(shí)電助力很適合市區(qū)里走走停停、不斷減速又加速的環(huán)境,你需要加速是電機(jī)幫你。
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22丑陋粗暴,毫無(wú)美感
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22對(duì)的,要的就是感覺(jué)。那些上年紀(jì)的叔叔阿姨夸我的車(chē)好看,問(wèn)我這車(chē)好不好騎,我心里就覺(jué)得,這車(chē)還不夠低調(diào)、廉價(jià)。
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23買(mǎi)一品輪組會(huì)省心些。關(guān)于這車(chē),還需完善兩處:
1.齒盤(pán)用正負(fù)齒的,會(huì)基本解決單盤(pán)掉鏈情況
2.齒盤(pán)上方要加裝擋鏈板或罩 ,不然右褲腳左側(cè)常會(huì)蹭到鏈條,臟兮兮的。除非穿小腳褲、七分褲
現(xiàn)在好的非快拆花鼓、35孔、700C的成品輪組太少了
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22動(dòng)手帝啊,換做是我買(mǎi)過(guò)來(lái)什么樣就是什么樣
后座是來(lái)載你媳婦兒的?
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22是的。不過(guò)只是載她去家附近的菜市場(chǎng)買(mǎi)菜而已,騎遠(yuǎn)路肯定不敢后座載人
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22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
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