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三、廣州自行車廠

由于靠近香港，早在1897年，英國商人將一些洋牌子自行車從香港輸入廣州。因此，廣州成了中國最早使用自行車的地區(qū)。但是，廣州的自行車工業(yè)卻沒能像上海、天津一樣迅猛發(fā)展，當時的一些小作坊或者商店基本上以維修或零星組裝為主，且并沒有形成規(guī)模。

新中國成立后，這些小廠、小作坊通過公司合營的方式組建了多個自行車零件廠。1958年6月，廣東單車零件廠工人用簡陋的機械設(shè)備和手工操作，生產(chǎn)出第一輛紅棉牌28英寸自行車，揭開了廣州生產(chǎn)自行車整車的歷史。

▲這是廣州自行車廠當時使用的紅棉牌車標，紅棉牌自行車不僅車子不好找了，品相好的車標也不多見

1959年11月，廣東省人民委員會批準“廣東”、“東興”、“運通”單車零件廠與廣州鏈條廠合并，成立地方國營廣州自行車廠。主要生產(chǎn)28英寸“紅棉”牌自行車。1961年，車廠開始試產(chǎn)“五羊”牌26英寸自行車。

▲五羊牌車標也經(jīng)過了多次的變遷，上圖應(yīng)該是五羊牌自行車1988年之前所采用的車標

1974年，為適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營的需要，成立廣州自行車總廠。同年，廣州計算機廠轉(zhuǎn)產(chǎn)自行車，改名為廣州自行車二廠。“紅棉”牌商標也從這一年起停止使用（誰手里要是還有“紅棉”牌的車子，收好了，它們都已是古董級車子了），兩個車廠統(tǒng)一使用“五羊”牌商標。

1975年，自行車二廠開始使用“鸚鵡”牌商標，1984年4月停用，廣州自行車工業(yè)的品牌再次統(tǒng)一為“五羊”牌。

▲“鸚鵡”牌因為生產(chǎn)時間不長，與其相關(guān)的資料不是太多，這本說明書的封面體現(xiàn)了當時“五羊”“鸚鵡”并存的局面

1975年，剛成立1年的廣州自行車總廠被撤銷，隨后成立了新的廣州自行車縫紉機工業(yè)公司。1979年，再次撤銷自行車縫紉機工業(yè)公司，成立廣州市自行車工業(yè)公司。直至1988年7月，公司再次改名為廣州五羊自行車工業(yè)公司，至此，“五羊”品牌直接走上了前臺。

▲這是我所收藏的一份“五羊”牌自行車說明書，應(yīng)該是二十世紀80年代的東西

最近去訪問五羊自行車公司的官方網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)新聞更新至2013年初，不知道它是否還安好，這個問題交給身處廣州的朋友們來補充。

四、無錫自行車廠

1949年，無錫當?shù)氐睦�新車行已開有四間店面，并且設(shè)有加工場所，自制車架，購買零件，組裝自行車銷售。1953年，無錫市國營百貨二店修理部和公私合營利新車行合并，成立地方國營無錫車件廠。

同年，大新、興利等8個車行合并組成無錫自行車修配合作社，不久又與自行車第二修配站等18個單位合并成立了國營無錫車輛廠。兩廠當時生產(chǎn)“敦煌”牌和“東方紅”牌28英寸自行車，但是產(chǎn)量少的可憐，當年僅生產(chǎn)了95輛。

1954年，國營無錫車件廠和國營無錫車輛廠合并，組成無錫自行車廠，但是由于規(guī)模小，產(chǎn)能有限，所以并沒有成為國家重點扶植的計劃任務(wù)廠家。直至1958年，無錫自行車廠成為輕工業(yè)部認定的八大自行車骨干企業(yè)之一，這一年也被無錫自行車廠視為真正建廠的元年。

進入20世紀60年代，受上海“永久”“鳳凰”自行車的影響，無錫自行車廠所生產(chǎn)的“東方紅”牌自行車受到了很大的沖擊，再加上國民經(jīng)濟調(diào)整的需要，整個自行車項目面臨著下馬的風(fēng)險。周恩來總理當年在無錫考察時，了解了這一情況，給出變通的調(diào)整建議。

從1963年起，無錫市自行車廠停止整車生產(chǎn)，改為零部件配套生產(chǎn)，工廠得以保存，為后來生產(chǎn)出“長征”牌自行車打下了基礎(chǔ)。

▲這是“長征”牌自行車的車標

1969年，無錫自行車廠通過對農(nóng)村市場的調(diào)查研究，設(shè)計試制適合農(nóng)民載貨、運糧需要的自行車，被命名為“長征69型”農(nóng)用自行車。這也是我在眾多自行車說明書中看到，唯一標注為“農(nóng)用自行車”的一款載重車。這款車也是無錫自行車廠最核心的車型，幾乎占據(jù)了車廠當時九成的產(chǎn)量。

▲這是“長征”牌自行車的說明書，其上面“農(nóng)用自行車說明書”的文字標注還是很有特點

▲這是我所收藏的一份“長征”牌自行車的說明書

不覺中又啰嗦了不少，這篇就寫到這里吧，不足之處請廣大騎友繼續(xù)指正。

責任編輯：Fun倪