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國產(chǎn)自行車歷史鉤沉(二):小老弟變大哥
在《國產(chǎn)自行車歷史鉤沉(一):你不知道的四大廠》,我選擇了四家歷史久且規(guī)模大的自行車廠進行了梳理。但依然有一些耳熟能詳?shù)睦献孕熊嚻放茮]有出現(xiàn),所以這篇我將再次選擇四家自行車廠進行梳理,估計大家期待的一些老品牌還是不能擠上“這趟車”。
不過大家也不要著急,我會抽時間慢慢梳理。大家要是有耐心且感興趣,通過這些文字和圖片必將對我國的自行車工業(yè)史有一個大概的了解。閑話少敘,言歸正傳。
一、上海自行車三廠
上海作為中國自行車工業(yè)的翹楚,曾組建了多個自行車整車廠,但聲名在外的車廠唯“上海自行車廠”和“上海自行車三廠”兩家。這與它們旗下的兩個品牌有很大關系,一個永久,一個鳳凰,在中國可謂家喻戶曉,也正應了中國那句古話“母因子貴”,孩子出息了,母親也就跟著有了名聲。
為了解除大家的疑惑,這里簡單說說上海自行車二廠,要不我心里也犯嘀咕:為什么出名的是三廠而不是二廠?
1958年3月,新成立的上海市自行車縫紉機工業(yè)公司,將自己領導的8個中心廠和1個衛(wèi)星廠合并后組建了上海自行車二廠,生產(chǎn)“幸!迸谱孕熊嚒1960年,上海市自行車縫紉機工業(yè)公司為了拓展摩托車業(yè)務,逐步讓上海自行車二廠轉產(chǎn)“幸!迸颇ν熊。
1964年,上海自行車二廠改名為上海摩托車廠,“上海自行車二廠”的“番號”隨之取消。二十世紀八十年代初,上海自行車二廠重出江湖,曾生產(chǎn)過“樂達”牌自行車,直至二十一世紀初再次退出江湖。
1958年4月(也有資料說是5月),上海鐵床車具生產(chǎn)合作社等8個中心廠和1個衛(wèi)星廠被合并,組建了上海自行車三廠。與上海自行車二廠相比,兩兄弟生日僅相差1至2個月,后來的命運卻是天壤之別。
上海自行車三廠成立后,繼續(xù)生產(chǎn)上海腳踏車聯(lián)營所時期所創(chuàng)立的“新華”牌和“生產(chǎn)”牌自行車。同時于1958年6月12日和14日,分別在《解放日報》、《文匯報》刊登了征求牌名商標的廣告,感興趣且有條件能找到老報紙的朋友不妨查閱一下。
▲這是生產(chǎn)牌早期所使用的商標(彩色圖片我處理成了油畫效果,黑白圖片可以看出其基本的圖案線條輪廓)
▲這個應該是生產(chǎn)牌外銷車型所使用的車標
1959年1月,車廠正式啟用了“鳳凰”牌商標,同時停止了“新華”和“生產(chǎn)”這兩個舊品牌。從此往后,在持續(xù)半個世紀的歲月中,鳳凰飛進了千家萬戶,也飛到了世界各地。
▲這是早期的飛鳳凰車標
▲這是后來使用最為廣泛的立鳳凰車標
我訪問上海鳳凰自行車有限公司的網(wǎng)站時,發(fā)現(xiàn)他們將公司的起源向前推進了半個多世紀——也就是1897年(光緒23年),由上海商人諸同生開辦的同昌車行(1958年合并建廠的幾個小廠中,同昌車行不是最大的,但占了時間優(yōu)勢)。
而且,2015年中國商業(yè)聯(lián)合會中華老字號工作委員會、中華老字號品牌聯(lián)盟認定“鳳凰牌”始于1897年,并向上海鳳凰自行車有限公司頒發(fā)了證書。這一下將前一篇中提到的四大車廠甩了好幾條街,到底該如何評說,我也不知所措,留給廣大車友評說吧。
▲這是我收藏的兩份鳳凰牌自行車說明書的封面,應該是二十世紀80年代的東西
二、天津自行車二廠
1956年,天津將301家私營自行車零配件小廠合并成36個企業(yè),組建了天津市車具工業(yè)公司。并在車具工業(yè)公司的組織下協(xié)作配套生產(chǎn)“雙喜”牌自行車。這為天津自行車二廠的建立寫下了序曲。
▲這是當時的雙喜牌車標
1961年,車具工業(yè)公司將旗下的天津市公私合營自行車廠與地方國營第六車具廠調整合并,改稱天津市公私合營第二自行車廠(《天津自行車行業(yè)發(fā)展史略》記載)。
還有一說是,1962年,車具公司組建了第二自行車廠,繼續(xù)生產(chǎn)“雙喜”牌自行車(《天津通志·工業(yè)志·輕工紡織卷》記載)。歷史數(shù)據(jù)打架,希望有親歷者能出面證實。
“雙喜”這個牌子,天津車具工業(yè)公司不光用在了自行車上,還廣泛應用在了炊具、香皂、暖瓶等生活日用品上,上年紀的朋友肯定都有印象,家中或多或少都用過雙喜牌的東西。
我收藏了一份1966年前的“雙喜”牌自行車說明書,里面的許多文字依然是繁體字,可以說是我國自行車工業(yè)發(fā)展的可貴“印跡”。
▲這就是我所收藏的“那十年”前的雙喜牌自行車說明書。
從1963年起,天津自行車廠也并入了車具工業(yè)公司。所以,從這個角度來看,其實“飛鴿”和“雙喜”以及后來的“紅旗”是一家。
▲這是早期的紅旗車標
▲這是后來使用最為廣泛的紅旗車標
“紅旗”牌的誕生完全是受那個年代的影響。1966年,“雙喜”牌自行車商標以掃“四舊”為名,換成了“紅旗”牌,天津第二自行車廠也隨之改為天津市紅旗自行車廠。后來又改回“天津自行車二廠”的名稱,時間可能是70年代中后期,查閱了很多資料沒有找到確切的時間記載,有知道的朋友可以補充一下。
▲這是我所收藏的紅旗牌自行車說明書
三、廣州自行車廠
由于靠近香港,早在1897年,英國商人將一些洋牌子自行車從香港輸入廣州。因此,廣州成了中國最早使用自行車的地區(qū)。但是,廣州的自行車工業(yè)卻沒能像上海、天津一樣迅猛發(fā)展,當時的一些小作坊或者商店基本上以維修或零星組裝為主,且并沒有形成規(guī)模。
新中國成立后,這些小廠、小作坊通過公司合營的方式組建了多個自行車零件廠。1958年6月,廣東單車零件廠工人用簡陋的機械設備和手工操作,生產(chǎn)出第一輛紅棉牌28英寸自行車,揭開了廣州生產(chǎn)自行車整車的歷史。
▲這是廣州自行車廠當時使用的紅棉牌車標,紅棉牌自行車不僅車子不好找了,品相好的車標也不多見
1959年11月,廣東省人民委員會批準“廣東”、“東興”、“運通”單車零件廠與廣州鏈條廠合并,成立地方國營廣州自行車廠。主要生產(chǎn)28英寸“紅棉”牌自行車。1961年,車廠開始試產(chǎn)“五羊”牌26英寸自行車。
▲五羊牌車標也經(jīng)過了多次的變遷,上圖應該是五羊牌自行車1988年之前所采用的車標
1974年,為適應生產(chǎn)經(jīng)營的需要,成立廣州自行車總廠。同年,廣州計算機廠轉產(chǎn)自行車,改名為廣州自行車二廠。“紅棉”牌商標也從這一年起停止使用(誰手里要是還有“紅棉”牌的車子,收好了,它們都已是古董級車子了),兩個車廠統(tǒng)一使用“五羊”牌商標。
1975年,自行車二廠開始使用“鸚鵡”牌商標,1984年4月停用,廣州自行車工業(yè)的品牌再次統(tǒng)一為“五羊”牌。
▲“鸚鵡”牌因為生產(chǎn)時間不長,與其相關的資料不是太多,這本說明書的封面體現(xiàn)了當時“五羊”“鸚鵡”并存的局面
1975年,剛成立1年的廣州自行車總廠被撤銷,隨后成立了新的廣州自行車縫紉機工業(yè)公司。1979年,再次撤銷自行車縫紉機工業(yè)公司,成立廣州市自行車工業(yè)公司。直至1988年7月,公司再次改名為廣州五羊自行車工業(yè)公司,至此,“五羊”品牌直接走上了前臺。
▲這是我所收藏的一份“五羊”牌自行車說明書,應該是二十世紀80年代的東西
最近去訪問五羊自行車公司的官方網(wǎng)站,發(fā)現(xiàn)新聞更新至2013年初,不知道它是否還安好,這個問題交給身處廣州的朋友們來補充。
四、無錫自行車廠
1949年,無錫當?shù)氐睦萝囆幸验_有四間店面,并且設有加工場所,自制車架,購買零件,組裝自行車銷售。1953年,無錫市國營百貨二店修理部和公私合營利新車行合并,成立地方國營無錫車件廠。
同年,大新、興利等8個車行合并組成無錫自行車修配合作社,不久又與自行車第二修配站等18個單位合并成立了國營無錫車輛廠。兩廠當時生產(chǎn)“敦煌”牌和“東方紅”牌28英寸自行車,但是產(chǎn)量少的可憐,當年僅生產(chǎn)了95輛。
1954年,國營無錫車件廠和國營無錫車輛廠合并,組成無錫自行車廠,但是由于規(guī)模小,產(chǎn)能有限,所以并沒有成為國家重點扶植的計劃任務廠家。直至1958年,無錫自行車廠成為輕工業(yè)部認定的八大自行車骨干企業(yè)之一,這一年也被無錫自行車廠視為真正建廠的元年。
進入20世紀60年代,受上!坝谰谩薄傍P凰”自行車的影響,無錫自行車廠所生產(chǎn)的“東方紅”牌自行車受到了很大的沖擊,再加上國民經(jīng)濟調整的需要,整個自行車項目面臨著下馬的風險。周恩來總理當年在無錫考察時,了解了這一情況,給出變通的調整建議。
從1963年起,無錫市自行車廠停止整車生產(chǎn),改為零部件配套生產(chǎn),工廠得以保存,為后來生產(chǎn)出“長征”牌自行車打下了基礎。
▲這是“長征”牌自行車的車標
1969年,無錫自行車廠通過對農(nóng)村市場的調查研究,設計試制適合農(nóng)民載貨、運糧需要的自行車,被命名為“長征69型”農(nóng)用自行車。這也是我在眾多自行車說明書中看到,唯一標注為“農(nóng)用自行車”的一款載重車。這款車也是無錫自行車廠最核心的車型,幾乎占據(jù)了車廠當時九成的產(chǎn)量。
▲這是“長征”牌自行車的說明書,其上面“農(nóng)用自行車說明書”的文字標注還是很有特點
▲這是我所收藏的一份“長征”牌自行車的說明書
不覺中又啰嗦了不少,這篇就寫到這里吧,不足之處請廣大騎友繼續(xù)指正。
責任編輯:Fun倪
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這個可以寫個系列了吧,下一批會不會有深圳中華?還有作者作為一個陜西人,記不記得陜西地界上90年代有個叱咤風云的牌子,叫凱迪的?
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24陜西比較老的有熊貓、延河、玉兔、鴛鴦等牌子,以后我慢慢梳理。深圳中華作為我國最早的合資自行車企業(yè)值得探究一下。凱迪我還真不了解。
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22我發(fā)覺凱迪是個全國都有的牌子,英文商標是CATIC。在95,96年的時候,凱迪專賣店在西大街的規(guī)模比捷安特和阿米尼都大,很受中學生歡迎的。我那時候也從凱迪店里買了人生第一臺公路車從此走上不歸路?上КF(xiàn)在找不到什么資料。
廣州凱迪自行車工業(yè)有限公司 CATIC 是中航技旗下全資子公司,開奧運會的凱迪克九點也是他們家的,純國企,當年全套生產(chǎn)線德國原裝進口,94年就配喜馬諾XT XTR全套
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22介紹五羊牌自行車第三圖的商標上的拼音好像印錯了,應該是“WUYANG”, 結果印成了“WUYING”……我說得對吧?
光哥眼神真好
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22哈哈……服你!說明你看的認真、仔細。這本說明書應該是1979年-1984年之間的,估計當時是“蘿卜快不洗泥”造成的。
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22我想買輛一千多出頭夠結實的大通勤車。上班往返8元能很快回水的吧
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24xds,捷安特,美利達去車店看看喜歡那個買那個就行
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22五羊是真的經(jīng)典,廣州這邊運煤氣罐的,都是用三輪車寬輪胎輪圈,加重可以運好多個罐體。
這些都是改革開放之前創(chuàng)立的老品牌,當時在用工用料上都非常實。但是各家的質量還是有差異,這個差異就出在技術和工藝上。
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22想收集那時候自行車的車標,那時候我記得應該大多都是金屬的
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22一般都是鋁制的,喜歡就去收集,存量很大,所以收集起來并不困難。
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22哦(⊙o⊙)?之前沒去了解過,還以為挺難找的,謝謝
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22飛鴿自行車怎樣
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22國內(nèi)自行車的歷史,長知識了
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22所有牌子都是沖著代步拉貨去的,所以現(xiàn)在現(xiàn)在國產(chǎn)運動自行車干不過國外
環(huán)法都一百多年了。但是我國自行車蓬勃發(fā)展的初衷就是交通工具、載貨工具。所以說我國運動自行車發(fā)展的不好,與短暫的自行車運動(特指競技體育)歷史有很大關系,所以板子不能都打在自行車企業(yè)上。
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22有機會介紹一下英國的鳳頭自行車吧。28的。車的重量很輕。
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22我們俗稱鳳頭,就是英國品牌“蘭令”,曾和我國安陽的飛鷹公司以及吉林的白云機械廠合資生產(chǎn)鳳頭自行車。
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22好文章。文字里滿滿的都是回憶。
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22紅旗28和五羊28我都騎過。
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22在那個年代,28英寸的自行車還是主流(尤其農(nóng)村)。改革開放后26英寸自行車才開始廣泛流行(尤其在城市)。
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22可以說絕大多數(shù)已經(jīng)消失了。
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22廣州美騎網(wǎng)絡科技股份有限公司
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