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2014環(huán)法已經(jīng)結(jié)束，這屆環(huán)法留給我們很多遺憾，也有很多感動(dòng)，很多贊嘆。有很多疑問(wèn)在賽后得到解答。一些簡(jiǎn)單的問(wèn)題我們無(wú)需太多去詳談，比如：“摔車對(duì)環(huán)法的影響大嗎？”，答案當(dāng)然是大�！翱死锼雇懈ナ欠褚呀�(jīng)躋身一流沖刺車手？”，答案當(dāng)然是他已經(jīng)是最好的幾個(gè)沖刺車手，他的長(zhǎng)距離沖刺能力和塔夫程度足以讓他在卡文迪什和基特爾之外立足，尤其是在格雷佩爾越來(lái)越老之后。

有幾個(gè)問(wèn)題，我們還是需要詳細(xì)和大家探討，通過(guò)這些問(wèn)題，我們也可以對(duì)本屆環(huán)法有一個(gè)更加深入的分析。

一、 尼巴里為什么能奪冠？

一個(gè)車手要奪得環(huán)法冠軍，不是簡(jiǎn)單的一句“他很強(qiáng)”就能概括，必定是需要具備很多因素，才能成功。尼巴里今年能在環(huán)法奪冠，成為現(xiàn)役第二個(gè)環(huán)意、環(huán)法、環(huán)西大滿貫車手，成功的原因有很多。在我看來(lái)，他成功的因素有這么幾點(diǎn)，排名分先后：

1. 精心備戰(zhàn)，狀態(tài)剛剛好在環(huán)法調(diào)整到巔峰。如果從今年的一系列比賽，包括環(huán)多菲內(nèi)等熱身賽的情況來(lái)看，尼巴里甚至都不是環(huán)法前三熱門，因?yàn)樗�今年的狀態(tài)實(shí)在太糟糕：女兒的出世打亂了他的冬訓(xùn)計(jì)劃，春天有些小傷病也讓他的一系列比賽顯得步履蹣跚。而在環(huán)多菲內(nèi)賽，他的狀態(tài)已經(jīng)開(kāi)始有明顯進(jìn)步，無(wú)論是個(gè)人計(jì)時(shí)賽的提高，還是爬坡的節(jié)奏。但是他在長(zhǎng)坡上與康塔多、弗魯姆都還有明顯差距，甚至不如當(dāng)時(shí)的塔蘭斯基。但是，意大利人還是恰到好處地運(yùn)用高原訓(xùn)練、科學(xué)恢復(fù)等方法，讓自己在環(huán)法達(dá)到了狀態(tài)的巔峰。他在意大利國(guó)家錦標(biāo)賽收獲賽季首勝，然后環(huán)法第二賽段就取得了自己第一環(huán)法單站的勝利。信心對(duì)于他這種級(jí)別的車手是非常重要的，尤其是確認(rèn)了自己的狀態(tài)之后。而第五賽段的石頭路，則充分證明了尼巴里對(duì)今年環(huán)法備戰(zhàn)的細(xì)致。從他不同于古典賽車手的握把方式及對(duì)比賽的適應(yīng)性來(lái)看，他對(duì)這個(gè)賽段是蓄謀已久，拋開(kāi)其他對(duì)手兩分鐘不是偶然，而阿斯塔納官方推特及網(wǎng)站透露的信息來(lái)看，他們?cè)谶@些石頭路也訓(xùn)練了不短的一段時(shí)間。而正是這個(gè)賽段的巨大優(yōu)勢(shì)，后來(lái)導(dǎo)致了康塔多心態(tài)失衡，冒失的下坡進(jìn)攻導(dǎo)致摔車。

說(shuō)到狀態(tài)巔峰，去年環(huán)意和今年環(huán)法，尼巴里都做到了處于他的巔峰狀態(tài)之中。在去年環(huán)西，他的狀態(tài)不是巔峰時(shí)，他贏不了霍納；而今年環(huán)法的尼巴里，則像極了去年環(huán)西的霍納：狀態(tài)巔峰，而且因?yàn)橹�前的比賽不是太多，狀態(tài)也沒(méi)有出來(lái)，所以整個(gè)人顯得非常的有活力，沒(méi)有太多疲勞感，這正是尼巴里能從第二賽段一直將黃衫保持到巴黎的原因。試想如果尼巴里前面的巴黎—尼斯、環(huán)羅曼蒂、環(huán)多菲內(nèi)等賽事都拼到盡，環(huán)法斷然不能有這么多能量堅(jiān)持到最后。

2. 自身的實(shí)力。即使是一個(gè)不在巔峰狀態(tài)的尼巴里，去年環(huán)西依然只是屈居于霍納一人之下，這就是現(xiàn)在尼巴里實(shí)力的體現(xiàn)。環(huán)意、環(huán)法、環(huán)西大滿貫已經(jīng)說(shuō)明了問(wèn)題，試想一下，為什么維金斯、霍納、科博、巴爾維德、斯卡伯尼等人不能獲得大滿貫?zāi)兀砍�了這三個(gè)冠軍，尼巴里還曾在2010、2011環(huán)意，2012環(huán)法和2013環(huán)西登上過(guò)大環(huán)賽前三領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，每年至少有一個(gè)大環(huán)賽能進(jìn)入前三，這種穩(wěn)定性可以說(shuō)讓他僅次于康塔多和弗魯姆，是當(dāng)今車壇大環(huán)賽車手第三人，甚至他還有可能再超越其中一人（如果他們中有人開(kāi)始出現(xiàn)身體機(jī)能下滑的話。不過(guò)與康塔多和弗魯姆不同的是，尼巴里還是很依靠狀態(tài)來(lái)贏得比賽）。

3. 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的退賽�？邓�多和弗魯姆的退賽影響是巨大的，起碼尼巴里不會(huì)費(fèi)那么多時(shí)間和精力去考慮怎么與這兩人周旋，去進(jìn)行攻防，整體的比賽難度和競(jìng)技水平都下降了至少一個(gè)級(jí)別。

4. 其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)有能聯(lián)合起來(lái)對(duì)抗尼巴里。不能說(shuō)如果其他車手形成“反尼巴里聯(lián)盟”，他們中就一定有人能奪得環(huán)法冠軍，但起碼尼巴里不會(huì)那么輕松奪冠。然而事實(shí)就是，這些剩下的對(duì)手自己都出現(xiàn)了利益不同的爭(zhēng)斗。最明顯就是AG2R與FDJ兩支法國(guó)車隊(duì)的爭(zhēng)斗，如果法國(guó)人能聯(lián)手，也許他們還有機(jī)會(huì)結(jié)束多年的環(huán)法無(wú)冠。但是，我們?cè)诒荣愔锌吹搅税痛�在下坡時(shí)進(jìn)攻皮諾，F(xiàn)DJ不斷在爬坡時(shí)向巴代施加壓力，可以說(shuō)這些人沒(méi)有合縱連橫，而是各自為戰(zhàn)，讓尼巴里贏得輕松很多。

5. 阿斯塔納車隊(duì)的強(qiáng)大實(shí)力。雖然最佳車隊(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)給了AG2R，但是阿斯塔納依然是今年環(huán)法最強(qiáng)的車隊(duì)，這還是在福爾格桑中途摔車，功力損失大半的情況下完成的。維斯特拉完美地完成了第五賽段的任務(wù)，福爾格桑在旁邊輔助；隨后的第十賽段，坎戈茨和斯卡伯尼完成了最后的山地火車，讓尼巴里從容進(jìn)入進(jìn)攻區(qū)間，拿下賽段冠軍，從而基本確定了環(huán)法冠軍的大勢(shì)。而阿斯塔納整支車隊(duì)也沒(méi)有因?yàn)橐�控�?chǎng)19個(gè)賽段，就出現(xiàn)疲勞或者崩潰的跡象，最后9人全部完賽，可以說(shuō)一支強(qiáng)大的車隊(duì)保證了尼巴里的獲勝。

二、 法國(guó)自行車又重新崛起了？法國(guó)車手未來(lái)有希望重奪環(huán)法冠軍？

我的答案：是的。

這不是這一屆環(huán)法就能回答的問(wèn)題，我們需要將目光放得更為長(zhǎng)久一些：自伊諾（Bernard Hinault）/菲尼翁（Laurent Fignon）以來(lái)，法國(guó)的車手就進(jìn)入了一個(gè)瓶頸，長(zhǎng)時(shí)間缺乏高水平的車手，這個(gè)問(wèn)題一直持續(xù)到近幾年——這是我們都知道的問(wèn)題。但是這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)根本原因，就是如維蘭克等法國(guó)車手與興奮劑扯不斷的關(guān)系，這傷害了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)；而并非處于興奮劑案件中心的法國(guó)自行車（想想如港口事件，曼托瓦案件等興奮劑大案在哪些國(guó)家？他們最近二十年的大環(huán)賽成績(jī)?nèi)绾�？）也自然成為了看客�?/p>

不過(guò)，隨著反興奮劑力度越來(lái)越大，整個(gè)行業(yè)的大環(huán)境好了。同時(shí)，法國(guó)自行車最近幾年著力培養(yǎng)年輕車手，也越來(lái)越有成效：皮諾、巴代、巴吉爾等一批有才華的法國(guó)車手逐漸崛起，而AG2R和FDJ等車隊(duì)也愿意給這些年輕車手機(jī)會(huì)，也讓這批人迎來(lái)了春天。AG2R車隊(duì)，這個(gè)賽季結(jié)束了長(zhǎng)期沒(méi)有專項(xiàng)教練的黑歷史，車隊(duì)和車手的訓(xùn)練水平有了顯著的提升，加上車隊(duì)轉(zhuǎn)會(huì)策略這兩年的改變，重視車手的發(fā)展，整支車隊(duì)的面貌煥然一新。佩羅這兩年越來(lái)越穩(wěn)健，讓人忘記了他37歲的高齡；巴代更是驚喜中的驚喜，去年幾乎沒(méi)有多少人能認(rèn)識(shí)這位相貌清秀的車手，今年他差2秒就能進(jìn)入環(huán)法前五：他的爬坡、計(jì)時(shí)賽能力都在過(guò)去兩年有了巨大的進(jìn)步：爬坡更穩(wěn)定，計(jì)時(shí)賽也從過(guò)去的陪太子讀書(shū)，變成了雖然不算太好，但是不會(huì)一個(gè)計(jì)時(shí)賽輸?shù)艉脦追昼姷木骄�。而現(xiàn)在，他們也還有維耶爾莫（Alexis Vuillermoz）這樣的進(jìn)步非�？斓哪贻p車手，車隊(duì)的整個(gè)勢(shì)頭無(wú)疑是在快速上升的。

而FDJ車隊(duì)，則是法國(guó)青訓(xùn)的縮影。這支曾經(jīng)培養(yǎng)了維金斯、吉爾伯特等天才車手的車隊(duì)，進(jìn)幾年一直致力于法國(guó)年輕車手的培養(yǎng)，車隊(duì)的優(yōu)秀車手不斷涌現(xiàn)，車隊(duì)的進(jìn)步雖然沒(méi)有AG2R那么大，但是一直在慢慢上升。皮諾是最幸運(yùn)的一人，他獲得了核心的地位，有老將羅伊，和同樣年輕的讓納松（Arnold Jeannesson）的輔佐�？纯疵绹�(guó)天才東布羅夫斯基在天空車隊(duì)的遭遇，你就會(huì)明白這樣的核心地位對(duì)于一個(gè)天才少年有多么重要。雖然去年環(huán)法，皮諾黯然退賽，但是他的下坡技術(shù)在今年得到了提高。他花了一整年在風(fēng)洞中調(diào)整自己的計(jì)時(shí)賽姿勢(shì)，計(jì)時(shí)賽提高明顯，最終確保了環(huán)法總成績(jī)第三。而他今年的爬坡水平，也僅次于尼巴里和后半程大爆發(fā)的馬伊卡，在所有GC車手中位列第二。論天賦，他是法國(guó)車手最好的，而他也不過(guò)24歲，這批法國(guó)年輕車手還有三四年才到他們職業(yè)生涯的巔峰，而那時(shí)康塔多等人的年紀(jì)已經(jīng)偏大，未來(lái)他們的對(duì)手是昆塔納、阿魯?shù)热耍�皮諾還是有很大的機(jī)會(huì)沖擊環(huán)法冠軍。