国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

當(dāng)談到避震時(shí)，在公路車上不止于更寬的輪胎和帶有阻尼的座管，現(xiàn)在甚至?xí)�有集成避震的車可供選擇。

1.避震座管

避震座管可以讓你在維護(hù)不佳的道路和鵝卵石路上更加舒適，緩解你的背部壓力。與碳纖維座管不同的是，避震座管不是靠形變來(lái)進(jìn)行減震的。

避震式座椅桿的有效性并不取決于你延伸座椅的距離。Cane Creek的EeSilk可以有效地吸收了小的撞擊和連續(xù)的振動(dòng)。如果你希望在越野中有最大的舒適性，那么你應(yīng)該看看Redshift發(fā)布的ShockStop。由于避震座管可以改變你的騎行姿勢(shì)，我們建議你如果選擇它時(shí)最好提前試騎一番。Redshift的有趣的一點(diǎn)可以讓你的坐墊向前移動(dòng)50mm，等同于4°的座管角度變化，通過(guò)這種變化可以切換氣動(dòng)騎行姿勢(shì)和日常騎行姿勢(shì)。

2.避震把立

誠(chéng)然，避震把立的市場(chǎng)并不大，不過(guò)在我們之前的評(píng)測(cè)中，Redshift避震把立的表現(xiàn)令人信服。如果你正在為自己的手和手臂尋找更好的緩沖裝置，且認(rèn)為現(xiàn)有的輪胎、前叉、車把等組合沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，一個(gè)避震把立可能是你的好選擇。

3.擁有避震概念的車架

目前市場(chǎng)上有幾個(gè)主要品牌的車架都有集成避震設(shè)計(jì)的車型，與避震前叉不同的是，集成系統(tǒng)可能沒(méi)有可活動(dòng)的阻尼，會(huì)通過(guò)一些形變的方式來(lái)進(jìn)行避震。這些系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)很明顯，它們沒(méi)有影響動(dòng)力的傳輸，不會(huì)泄力。比如Specialized Roubaix和Diverge上專有的Future Shock 2.0系統(tǒng)一直是特色，可以提供20mm可調(diào)節(jié)的行程。另一種解決方案是Cannondale的KingPin系統(tǒng)，可以通過(guò)形變?cè)谧�管上提�?0mm的行程，搭載此系統(tǒng)的車型為Cannondale Topstone Carbon Lefty 1。Trek依賴于他們所謂的IsoSpeed系統(tǒng)的制作出來(lái)Domane，通過(guò)座管和上管的解耦，使其可以自由擺動(dòng)，并提供可調(diào)節(jié)性。BMC的解決方案是在立管和后叉處增加彈性體，可以在BMC Alpenchallenge AMP ROAD ONE E-road車型上提供高達(dá)10mm的行程來(lái)提供舒適性。

責(zé)任編輯：Avalon