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4、天氣和溫度

或者騎行過程中會下雨的話，前后胎壓都應該降低5psi左右。這有助于增加與道路接觸的橡膠量，從而提高抓地力。

當溫度更高時，無論是由于氣溫還是剎車所致，都會在一定程度上增加輪胎的胎壓。

如果你在炎熱的夏天使用圈剎公路車（尤其是碳纖維輪組或使用乳膠內胎）長時間下坡，請對輪胎壓力適當降低。因為剎車過程中產生的熱量無法及時消除，這樣做可能會導致輪胎內部形成過高的氣壓，很容易導致爆胎發(fā)生危險。

5、輪胎結構

公路自行車輪胎制造商使用的材料和加工方法也會在較小程度上影響最佳氣壓。

專為賽車或夏季使用而設計的公路車輪胎，其外胎往往較多使用凱夫拉纖維等特種材料進行加強（這是指輪胎的每英寸螺紋數(shù)或TPI數(shù)），而頂部只有一層較薄的橡膠胎面。這使得它們在相同氣壓下相較于其他外胎更容易變形，能更好地吸收地面?zhèn)鞯降恼饎樱瑥亩�使騎行更平穩(wěn)、更快。

相反，冬季公路自行車輪胎通常具有更硬、更耐用的設計。其外部的輪胎胎面也傾向于加厚，以提高里程數(shù)和防刺穿。

考慮到這一點，在使用冬季外胎騎行時，您可能需要稍微降低胎壓，因為相較于平時，在冬季達到同樣舒適性和抓地力的最佳氣壓可能會低有所降低。

使用真空胎

如果你使用的是真空胎，那么沒有內胎意味著你可以安全地使用更低胎壓而不用擔心擠爆內胎。

由于較低的胎壓在路況較差時可以提供更為優(yōu)秀的抓地力，如果你騎的是外胎相對較寬的公路車，并且希望在越野或礫石路面上輕松騎行，那么真空胎是非常不錯的選擇。

微調公路車胎壓

截至目前，相信聰明的你已經知道了如何設定最合適的胎壓，但應該如何微調胎壓呢？可以自己做些簡單的實驗。

結合上述建議，然后考慮騎行路況，在較長的柏油路測試出來的結果將更準確。

如果沒有，也可以嘗試按照5psi左右的氣壓來逐步調高或調低，然后在騎行中注意路感的反饋是否舒適，反復幾次，就能最終確定適合自己的最佳胎壓。

如果在騎行中感覺非常順暢且轉彎時輪胎沒有過大形變，那么恭喜你已經找到了較為合適的胎壓，但請記住在設定胎壓時可稍高但不可過低。

測試胎壓

如果你是個十分嚴謹?shù)娜�，那也可以考慮利用功率計來進行簡單測試，找出更準確的最佳胎壓。

可以找一個平均坡度超過5%的長坡，看不同的胎壓如何影響相同速度下的功率，或是你在相同功率輸出下的騎行速度。

最合適的胎壓應該是可以讓你以最小的功率達到預期的速度，或者能夠讓你以最佳的功率騎得更遠。

注意在每次測試中保持所有其他變量（如整體重量、騎行路段、交通狀況、天氣等）不變很重要，否則可能會影響結果準確度。

責任編輯：BAMBOO