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眾所周知，對于公路騎行，好的外胎必不可少，為之設(shè)定合適的胎壓則可以更好地發(fā)揮輪胎性能，提高車速、舒適度、抓地力和抗穿刺性，從而獲得更好的騎行體驗。

隨著騎行種類和輪胎型號的多樣化，簡單地將公路車胎壓調(diào)整到外胎允許的最大氣壓值，并寄此希望外胎達到最佳狀態(tài)的日子一去不復(fù)返了。事實上，過高的胎壓不僅會讓人感到不舒服，也會減慢騎行的速度。

因此，優(yōu)化胎壓是提高公路車性能和舒適性的最簡單也是最便宜的方法之一。

同樣，合適的胎壓會因騎行者體重、外胎寬度和路況的不同而有所不同。按照官方建議胎壓進行設(shè)定，即使你剛接觸騎行，也能很容易上手操作。如果希望優(yōu)化騎行體驗，那么你一定能在下文找到合適的答案。

首先，你需要足夠高的胎壓，以最大限度地減少輪胎變形造成的能量損失，并提高過彎操控性。但胎壓也不能太高，以吸收而不是反彈路面顛簸帶來的震動。

本文我們將從胎壓為何如此重要、哪些因素會影響胎壓、以及如何找到最適合的胎壓這三方面逐一講解。

對于剛開始接觸騎行的入門騎友，我們還說明了如何給自行車輪胎打氣，以及內(nèi)胎尺寸、氣嘴類型、材料等信息。

在深入細(xì)節(jié)之前，先聊聊下面這四個關(guān)鍵事項。

1、為什么這么麻煩？

如果胎壓過低，可能會將輪胎擠壓到輪輞上，導(dǎo)致輪胎穿孔或損壞車輪。

從性能角度來看，優(yōu)化胎壓對于降低滾動阻力和改善舒適性至關(guān)重要。滾動阻力是指抵抗輪胎在地面上滾動運動的力。

如果胎壓過高，輪胎將變得非常硬，自行車將因輪胎無法完全吸收路面震動而變得更顛簸，不僅騎得不舒服而且相當(dāng)浪費體力。

有些人可能覺得胎壓高了騎起來更快，但實際上這樣會降低輪胎抓地力，并增加路面?zhèn)鲗?dǎo)到車上的高頻振動，由此導(dǎo)致額外的肌肉疲勞會使人騎得更慢。

正確設(shè)定的胎壓不僅讓我們騎得更快，而且更舒適。

2、選擇合適的打氣筒

最好使用帶氣壓表的打氣筒或氣泵，讓胎壓設(shè)定更精準(zhǔn)�？紤]到你將長期使用它，最好選擇高質(zhì)量的產(chǎn)品。

3、合理設(shè)定的胎壓

公路自行車胎壓設(shè)定上應(yīng)適度“過低”而不是“過高”。

根據(jù)Silca的測試，一旦超過給定設(shè)置的最佳壓氣壓值，性能就會迅速下降。胎壓低一點只會帶來相對較小的速度損失，且稍低的胎壓在崎嶇不平的道路上會更加舒適。

4、如何設(shè)定適合自己的胎壓

值得一提的是，一些輪胎廠商為其公路自行車輪胎系列提供了壓力建議或快速設(shè)定胎壓的app，我們可以將其作為干燥天氣在光滑柏油路面上設(shè)定的一般參考。

你需要密切注意輪胎充氣時的實際尺寸，如果實際胎寬大于標(biāo)稱寬度，則輪胎所需氣壓將略小于表中建議的氣壓，反之亦然。

同樣，對于體重較大或者負(fù)重騎行的車手，最佳胎壓會較高；而對于體重較輕的車手，最佳胎壓會較低。

最后要注意的是，必須嚴(yán)格遵循廠商對于胎壓設(shè)定的相關(guān)限制，尤其是最高胎壓限制。這些通常印在輪胎或輪輞側(cè)壁上。

如果你有一對無鉤輪圈，則允許的最大胎壓也可能遠低于帶鉤輪圈。

以下是倍耐力針對其TLR無內(nèi)胎公路輪胎提出的建議，但無論你使用的輪胎品牌是什么，這些建議都非常有參考價值。

如果你的外胎寬度為23mm和25mm，輪胎的胎壓可以參考下表：

如果你的外胎寬度為28mm和30mm，輪胎的胎壓可以參考下表：

其他品牌的建議可能有所不同，但倍耐力建議體重超過96kg的車手應(yīng)使用700 x 25c或更寬的輪胎。700 x 23c輪胎所能容許的最大胎壓值明顯不夠。

再次提醒屏幕前的各位，打氣時千萬不要超過輪胎或輪輞上顯示的最大氣壓，這一點至關(guān)重要。

倍耐力的建議與個人實際使用的胎壓相比如何？讓我們看一些例子。

先介紹一下我自己，我的體重在63-64kg之間。

計時賽是我個人的最愛。在我的TT車上，我選擇在19mm寬度輪輞上使用23mm輪胎，但它們的實際充氣寬度接近25mm。

考慮到大多數(shù)時間測試都是在沒有太多凹坑的相當(dāng)好的道路上進行的，我前后胎壓均選擇設(shè)定在90psi左右。

然而，在我的Giant TCR Advanced Pro 2上，我通常會在19mm輪輞上使用28mm輪胎。因為所騎行的道路往往有碎石路況，所以我通常會使用大約65psi的氣壓。

你騎山地車嗎？公路車的胎壓與山地車非常不同，畢竟山地車的輪胎（和輪輞）要寬得多，而且你需要應(yīng)對各種路障。

影響最佳胎壓的因素

上述建議適用于一般情形。但除了輪胎和輪輞尺寸以及騎手體重之外，還有許多因素會影響公路車最佳胎壓的設(shè)定。

1、輪胎實際寬度問題

準(zhǔn)確的輪胎尺寸對于計算最佳氣壓至關(guān)重要。輪胎的充氣寬度可能比其標(biāo)稱尺寸更寬，也可能更窄，這取決于車輪的內(nèi)輪輞寬度。

盡管大多數(shù)自行車輪胎都標(biāo)有特定尺寸，如700 x 25c，但任何給定輪胎的實際充氣尺寸將取決于輪胎的設(shè)計和車輪的內(nèi)輪輞寬度。

大多數(shù)新型公路胎的設(shè)計都圍繞著19mm的內(nèi)輪輞寬度。且具有較寬內(nèi)輪輞寬度的車輪在充氣時可能會增加輪胎的實際寬度。

目前，大多數(shù)新輪胎都是按照最新的2020 ETRTO（歐洲輪胎和輪輞技術(shù)組織）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，內(nèi)部寬度為19mm，因此，內(nèi)部輪輞寬度大于19mm的車輪在充氣至給定氣壓時可能會增加輪胎的測量寬度（反之亦然）。

因此，在使用型號相同輪胎時，較寬輪輞的最佳胎壓會稍稍低于較窄輪輞。

2、合理分配重量

前面說過，如果騎手體重較重，胎壓也應(yīng)該高一些；與此同時，你的自行車的整車重量也很重要。

如果你騎的是一輛超輕的公路車，那胎壓需要適當(dāng)降低。反之亦然，如果是旅行車或者負(fù)重較多的公路車，需要將胎壓適度調(diào)高。

其中就公路車而言，通常情況下后輪承擔(dān)的負(fù)荷略高于前輪，也就是說后輪胎壓應(yīng)比前輪高。

3、道路狀況

騎行的道路狀況將影響輪胎的理想氣壓。

如果是在路面非常平滑的賽車場上騎車，胎壓越高速度越快。然而，在不完美的顛簸路面上，地面凹凸不平，胎壓太高只會增加振動，導(dǎo)致速度減慢。

當(dāng)?shù)缆纷兊梅浅Ｆ閸缁蚋采w較多礫石時，較窄的輪胎（胎寬25mm或更窄）在較低胎壓下可能無法為輪輞或內(nèi)胎提供足夠的保護，尤其人與車較重的話容易導(dǎo)致輪胎癟平甚至輪輞損壞。

這時改用較寬的外胎可以兼顧滾動阻力的降低和舒適性的提升。

這也是為什么職業(yè)選手在環(huán)弗蘭德斯、巴黎-魯貝等石頭路比賽中會選擇胎寬28mm及以上的輪胎。

4、天氣和溫度

或者騎行過程中會下雨的話，前后胎壓都應(yīng)該降低5psi左右。這有助于增加與道路接觸的橡膠量，從而提高抓地力。

當(dāng)溫度更高時，無論是由于氣溫還是剎車所致，都會在一定程度上增加輪胎的胎壓。

如果你在炎熱的夏天使用圈剎公路車（尤其是碳纖維輪組或使用乳膠內(nèi)胎）長時間下坡，請對輪胎壓力適當(dāng)降低。因為剎車過程中產(chǎn)生的熱量無法及時消除，這樣做可能會導(dǎo)致輪胎內(nèi)部形成過高的氣壓，很容易導(dǎo)致爆胎發(fā)生危險。

5、輪胎結(jié)構(gòu)

公路自行車輪胎制造商使用的材料和加工方法也會在較小程度上影響最佳氣壓。

專為賽車或夏季使用而設(shè)計的公路車輪胎，其外胎往往較多使用凱夫拉纖維等特種材料進行加強（這是指輪胎的每英寸螺紋數(shù)或TPI數(shù)），而頂部只有一層較薄的橡膠胎面。這使得它們在相同氣壓下相較于其他外胎更容易變形，能更好地吸收地面?zhèn)鞯降恼饎�，從而使騎行更平穩(wěn)、更快。

相反，冬季公路自行車輪胎通常具有更硬、更耐用的設(shè)計。其外部的輪胎胎面也傾向于加厚，以提高里程數(shù)和防刺穿。

考慮到這一點，在使用冬季外胎騎行時，您可能需要稍微降低胎壓，因為相較于平時，在冬季達到同樣舒適性和抓地力的最佳氣壓可能會低有所降低。

使用真空胎

如果你使用的是真空胎，那么沒有內(nèi)胎意味著你可以安全地使用更低胎壓而不用擔(dān)心擠爆內(nèi)胎。

由于較低的胎壓在路況較差時可以提供更為優(yōu)秀的抓地力，如果你騎的是外胎相對較寬的公路車，并且希望在越野或礫石路面上輕松騎行，那么真空胎是非常不錯的選擇。

微調(diào)公路車胎壓

截至目前，相信聰明的你已經(jīng)知道了如何設(shè)定最合適的胎壓，但應(yīng)該如何微調(diào)胎壓呢？可以自己做些簡單的實驗。

結(jié)合上述建議，然后考慮騎行路況，在較長的柏油路測試出來的結(jié)果將更準(zhǔn)確。

如果沒有，也可以嘗試按照5psi左右的氣壓來逐步調(diào)高或調(diào)低，然后在騎行中注意路感的反饋是否舒適，反復(fù)幾次，就能最終確定適合自己的最佳胎壓。

如果在騎行中感覺非常順暢且轉(zhuǎn)彎時輪胎沒有過大形變，那么恭喜你已經(jīng)找到了較為合適的胎壓，但請記住在設(shè)定胎壓時可稍高但不可過低。

測試胎壓

如果你是個十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜耍�那也可以考慮利用功率計來進行簡單測試，找出更準(zhǔn)確的最佳胎壓。

可以找一個平均坡度超過5%的長坡，看不同的胎壓如何影響相同速度下的功率，或是你在相同功率輸出下的騎行速度。

最合適的胎壓應(yīng)該是可以讓你以最小的功率達到預(yù)期的速度，或者能夠讓你以最佳的功率騎得更遠。

注意在每次測試中保持所有其他變量（如整體重量、騎行路段、交通狀況、天氣等）不變很重要，否則可能會影響結(jié)果準(zhǔn)確度。

責(zé)任編輯：BAMBOO