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自行車沒有什么配置是只有優(yōu)點(diǎn)沒有缺點(diǎn)的，不過短曲柄可能就是。

大部分自行車都標(biāo)配了170mm-175 mm的曲柄。小碼的配170mm的曲柄，大碼的配175mm的曲柄，這種搭配上的潛規(guī)則已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了。自己?jiǎn)为?dú)買的話一般也是選擇介于這兩者之間的172.5mm曲柄。這似乎告訴我們最優(yōu)的踩踏效率，最好的人體工程學(xué)，最大的功率輸出，最合適的離地距離等等所有的這些參數(shù)所對(duì)應(yīng)的曲柄長(zhǎng)度就應(yīng)該介于170mm和175mm之間。不過關(guān)于最佳曲柄長(zhǎng)度這事兒，已經(jīng)發(fā)表的科研論文有不同的意見。

我們?cè)谡撐乃阉饕�擎上看到了多篇研究曲柄長(zhǎng)度對(duì)踩踏效率影響的論文。自行車廠商幾乎一致的170mm-175mm的標(biāo)配可能會(huì)讓我們感覺研究得出的最佳曲柄長(zhǎng)度應(yīng)該落在170mm-175mm之間。從直覺來(lái)說(shuō)甚至?xí)�有些人覺得比175mm更長(zhǎng)一點(diǎn)的曲柄可能會(huì)讓我們的踩踏功率更高，不過山地車得平衡效率和離地距離，太長(zhǎng)了離地太近了不行所以廠商選了175mm。但是研究的結(jié)論卻并非如此。

接下來(lái)，我將簡(jiǎn)單介紹一下相關(guān)的理論，然后總結(jié)這7篇文章的研究方法和結(jié)論。

理論部分

眾所周知，更長(zhǎng)的曲柄意味著更長(zhǎng)的發(fā)力杠桿，也就是說(shuō)在踩踏力一定的前提下扭矩更大。確實(shí)，不過這種大扭矩也是有代價(jià)的，因?yàn)閷?shí)際上你的能力決定了你踩踏的線速度，這個(gè)而決定了你的踏頻。那么假如你踩踏的線速度一定，更長(zhǎng)的曲柄劃過的圓更大，雖然扭矩更大，但是肯定會(huì)讓你踩踏的踏頻更低。畢竟功率就是力乘以速度，或者扭矩乘以角速度，而不管你用多長(zhǎng)的曲柄，你的功率都是一定的。

▲大概就像這張圖

騎手自然而然的會(huì)在使用短曲柄的時(shí)候擁有更高的踏頻，這個(gè)已經(jīng)是證據(jù)確鑿的事實(shí)。所以說(shuō)降低的扭矩也意味著更快的踏頻。

但這個(gè)當(dāng)然不是說(shuō)曲柄長(zhǎng)度就不重要。而是說(shuō)曲柄長(zhǎng)度與踩踏效率的關(guān)系這個(gè)問題已經(jīng)不在純力學(xué)的研究范疇，并不能用簡(jiǎn)單的功率等于力乘以速度來(lái)解釋。這個(gè)問題已經(jīng)進(jìn)入了生物力學(xué)的研究領(lǐng)域。關(guān)鍵在于，人體或者說(shuō)我們的大腿是更高頻的做較短距離的動(dòng)作循環(huán)（短曲柄）效率更高，還是更低頻的做較長(zhǎng)距離的動(dòng)作循環(huán)（長(zhǎng)曲柄）效率更高。更定量的來(lái)說(shuō)，我們能否找到一個(gè)曲柄長(zhǎng)度的最優(yōu)解？這個(gè)問題的研究方式主要還是靠實(shí)驗(yàn)。

我找到了相關(guān)的7篇研究論文，他們所設(shè)計(jì)的研究方法各有不同，測(cè)量各種數(shù)據(jù)的方式也有區(qū)別，不過他們所得出的結(jié)論有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是長(zhǎng)曲柄不是最好的。