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作為一名車手，最大的前進(jìn)阻力應(yīng)該就是風(fēng)阻了。你騎得越快你受到的空氣阻力就越大。這也就是為什么當(dāng)你騎快了以后你會(huì)發(fā)現(xiàn)提速變得更困難了。以及為什么你和其他車友一起騎車的時(shí)候你通常會(huì)騎得更快，因?yàn)榫庩?duì)騎行能夠更好地破風(fēng)并前進(jìn)。

但正如小朋友們都知道的一樣，和別人一塊共事或者玩耍也許說起來容易做起來難。當(dāng)您和一群水平參差不齊的車友以每小時(shí)均速三十的速度在公路賽呼嘯而過時(shí)，尤其如此。

Carmichael Training Systems 的職業(yè)自行車教練安迪·阿普爾蓋特 (Andy Applegate) 表示，大多數(shù)騎手在騎車途中犯的最大錯(cuò)誤是配速不正確。

他們沒有保持一個(gè)比較穩(wěn)定的步伐，而是沖一會(huì)，放慢一會(huì)步伐，再?zèng)_一會(huì)。這不僅會(huì)讓人變得很疲憊以至于隊(duì)伍變得七零八落，而且這可能很危險(xiǎn)。Applegate說，車手們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一不小心車輪就重疊在了一起，剎車也撞在了一起，所以非常危險(xiǎn)。

關(guān)于配速的技巧有很多要隨著時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)慢慢的總結(jié)出來，但是有一些具體的技能你可以立馬通過練習(xí)學(xué)會(huì)。以下就是每個(gè)隊(duì)形你所需要掌握的內(nèi)容。

單列隊(duì)形

這是開火車最基礎(chǔ)的隊(duì)形，最適合約6人的小車隊(duì)。顧名思義，這個(gè)隊(duì)形要求騎手們排成一列，人與人之間的車距控制在30厘米左右【取決于隊(duì)伍的舒適性和配合的經(jīng)驗(yàn)】，每當(dāng)一個(gè)人完成領(lǐng)騎之后就出列，再跟到隊(duì)伍的最后面。

問題隱患

前面的領(lǐng)騎騎得太快，戰(zhàn)線拉得太長，速度突然間發(fā)生變化。以及坑洼和路障等意料之外的障礙物以及隊(duì)伍中的不穩(wěn)定因素。

完善它的方法

要學(xué)會(huì)利用碼表。這不是一個(gè)一決勝負(fù)的比賽。要注意一個(gè)車隊(duì)的均速和踏頻，并保證當(dāng)你在進(jìn)行領(lǐng)騎的時(shí)候不要再推高均速或者踏頻。

要進(jìn)行微調(diào)。盡量不剎車并且要保持持續(xù)踩踏。必要時(shí)通過一系列的微操對(duì)你的速度進(jìn)行一些調(diào)整，比如輕踩踏板，輕點(diǎn)剎車來降低速度，以及坐起來或者換一個(gè)位置來抓住一點(diǎn)風(fēng)。

建立一個(gè)領(lǐng)騎的標(biāo)準(zhǔn)。兩三分鐘是一個(gè)不錯(cuò)的領(lǐng)騎標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了每個(gè)人要領(lǐng)騎多久。如果大家的體能差距較大，那更強(qiáng)壯的車手可以領(lǐng)騎更長時(shí)間，但是你仍然需要分?jǐn)傄幌骂I(lǐng)騎任務(wù)，讓每一個(gè)人都活力滿滿并且體驗(yàn)到領(lǐng)騎的樂趣。

跟緊火車不放松。持續(xù)踩踏，在你拉開距離和結(jié)束領(lǐng)騎時(shí)要緊貼著隊(duì)伍，以防掉隊(duì)。

保持你的眼睛向前看。盯住你前面的騎手，而不是看著你的前輪。這樣你就可以自然地適應(yīng)地形的變化，而不是對(duì)你前面的騎手的動(dòng)作做反應(yīng)。

在路上看到障礙物要打報(bào)告。要一直提醒大家路上的坑洞和其他的障礙物，這樣每個(gè)人都會(huì)保持警惕，有時(shí)間作出反應(yīng)。

在你結(jié)束領(lǐng)騎的時(shí)候要發(fā)出信號(hào)。甩動(dòng)你的肘部表示你要離開當(dāng)前的位置，這能夠讓你后面的騎手知道你要出列并且跟到隊(duì)伍的最后。