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作為一名車手，最大的前進阻力應(yīng)該就是風(fēng)阻了。你騎得越快你受到的空氣阻力就越大。這也就是為什么當(dāng)你騎快了以后你會發(fā)現(xiàn)提速變得更困難了。以及為什么你和其他車友一起騎車的時候你通常會騎得更快，因為編隊騎行能夠更好地破風(fēng)并前進。

但正如小朋友們都知道的一樣，和別人一塊共事或者玩耍也許說起來容易做起來難。當(dāng)您和一群水平參差不齊的車友以每小時均速三十的速度在公路賽呼嘯而過時，尤其如此。

Carmichael Training Systems 的職業(yè)自行車教練安迪·阿普爾蓋特 (Andy Applegate) 表示，大多數(shù)騎手在騎車途中犯的最大錯誤是配速不正確。

他們沒有保持一個比較穩(wěn)定的步伐，而是沖一會，放慢一會步伐，再沖一會。這不僅會讓人變得很疲憊以至于隊伍變得七零八落，而且這可能很危險。Applegate說，車手們可能會發(fā)現(xiàn)一不小心車輪就重疊在了一起，剎車也撞在了一起，所以非常危險。

關(guān)于配速的技巧有很多要隨著時間和經(jīng)驗慢慢的總結(jié)出來，但是有一些具體的技能你可以立馬通過練習(xí)學(xué)會。以下就是每個隊形你所需要掌握的內(nèi)容。

單列隊形

這是開火車最基礎(chǔ)的隊形，最適合約6人的小車隊。顧名思義，這個隊形要求騎手們排成一列，人與人之間的車距控制在30厘米左右【取決于隊伍的舒適性和配合的經(jīng)驗】，每當(dāng)一個人完成領(lǐng)騎之后就出列，再跟到隊伍的最后面。

問題隱患

前面的領(lǐng)騎騎得太快，戰(zhàn)線拉得太長，速度突然間發(fā)生變化。以及坑洼和路障等意料之外的障礙物以及隊伍中的不穩(wěn)定因素。

完善它的方法

要學(xué)會利用碼表。這不是一個一決勝負(fù)的比賽。要注意一個車隊的均速和踏頻，并保證當(dāng)你在進行領(lǐng)騎的時候不要再推高均速或者踏頻。

要進行微調(diào)。盡量不剎車并且要保持持續(xù)踩踏。必要時通過一系列的微操對你的速度進行一些調(diào)整，比如輕踩踏板，輕點剎車來降低速度，以及坐起來或者換一個位置來抓住一點風(fēng)。

建立一個領(lǐng)騎的標(biāo)準(zhǔn)。兩三分鐘是一個不錯的領(lǐng)騎標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了每個人要領(lǐng)騎多久。如果大家的體能差距較大，那更強壯的車手可以領(lǐng)騎更長時間，但是你仍然需要分?jǐn)傄幌骂I(lǐng)騎任務(wù)，讓每一個人都活力滿滿并且體驗到領(lǐng)騎的樂趣。

跟緊火車不放松。持續(xù)踩踏，在你拉開距離和結(jié)束領(lǐng)騎時要緊貼著隊伍，以防掉隊。

保持你的眼睛向前看。盯住你前面的騎手，而不是看著你的前輪。這樣你就可以自然地適應(yīng)地形的變化，而不是對你前面的騎手的動作做反應(yīng)。

在路上看到障礙物要打報告。要一直提醒大家路上的坑洞和其他的障礙物，這樣每個人都會保持警惕，有時間作出反應(yīng)。

在你結(jié)束領(lǐng)騎的時候要發(fā)出信號。甩動你的肘部表示你要離開當(dāng)前的位置，這能夠讓你后面的騎手知道你要出列并且跟到隊伍的最后。

雙列隊形

這種隊形適合較大的騎行團體。基本規(guī)則與單列隊形基本一致，只是現(xiàn)在由一列變成了兩列。前面的破風(fēng)手進行領(lǐng)騎，之后從兩側(cè)歸回各自隊伍的隊尾。

問題隱患

你將面臨和單列隊形相同的難題，與此同時，最前面兩個領(lǐng)騎的破風(fēng)手還需要并排保持相同的步伐不能半截車輪伸出去，這會擾亂車隊的節(jié)奏，這是一種很不好的形式。在一個更大更緊湊的隊伍中，容錯率將會變得很低。

完善它的方法

單列隊形的注意事項在這里全都適用，但是與此同時，您還應(yīng)該注意：

想辦法肩并肩。你應(yīng)該努力跟旁邊的同位置的車手肩線在同一位置上，尤其是你處在一個較為靠前的位置上時。

在安全的地方換人。請記住，會有一個車手會貼著道路邊緣輪換。因此在前面領(lǐng)騎時要在換人的時機達成共識，并給你自己和隊伍中的其他人都留好空間。同時大家要一起行動這樣就不會有人為了填上前面突然出現(xiàn)的空隙而猛沖。

這是雙列隊形的高級版；兩條線都在不斷地循環(huán)旋轉(zhuǎn)，內(nèi)線比外線要移動得快。

在這個隊形中，沒有一個車手會一直領(lǐng)騎很長時間。相反，如果你是內(nèi)線上前面的騎手，如果你前面領(lǐng)騎的騎手向左變道到你前面，你就應(yīng)該減少踩踏讓他并到你這一道，然后外線的下一位車手就會補上來領(lǐng)騎。當(dāng)你論到內(nèi)線的最后面時，你就向右變道到外側(cè)快線上開始排隊準(zhǔn)備領(lǐng)騎。

問題隱患

這種隊形比上面列出的那些隊形更難順利執(zhí)行，特別是對于那些沒有經(jīng)常在一起磨合訓(xùn)練的雜牌軍。

最大的問題在于當(dāng)內(nèi)線和外線的速度和用力程度出現(xiàn)巨大差異時，你會發(fā)現(xiàn)你會被迫地反復(fù)沖刺填補空當(dāng)，來跟上開的越來越快的火車，這有可能并不能達到節(jié)省力氣的作用反而會變得更加疲憊。

完善它的方法

注意踏板壓力。保持踏頻的訣竅是密切關(guān)注你在踏板上施加的壓力。你應(yīng)該感覺到，當(dāng)你在快線上時，你在持續(xù)正常地踩踏，當(dāng)你在慢線上時，你需要放緩節(jié)奏。如果快線隊伍中的騎手開始猛沖到前面，你就沒法很長時間地保持這個系統(tǒng)能夠穩(wěn)定地運行下去。

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