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8.集體騎行很麻煩

騎在一輛沒有擋泥板的自行車后面，你一定會(huì)沾上一臉的水和沙子，以至于看不清路面，回家的時(shí)候，一臉的泥水甚至讓別人都認(rèn)不出你。

所以在雨騎的時(shí)候，老手并不愿意和別人一起騎行，除非每個(gè)人都裝了很好的擋泥板，就像一些俱樂部會(huì)專門為雨騎做的準(zhǔn)備那樣。

由此看來，在下雨的時(shí)候，單獨(dú)騎行或者以非常小的團(tuán)體規(guī)模騎行，效果更佳。

9.還是室內(nèi)騎行比較愉快

最近幾年，室內(nèi)騎行的方式逐漸興起，智能騎行臺(tái)走進(jìn)了更多人的視野。

曾經(jīng)室內(nèi)騎行臺(tái)對(duì)于專業(yè)運(yùn)動(dòng)員來說是一件可怕的事，既枯燥無聊又要做高強(qiáng)度的訓(xùn)練，但是像zwift等平臺(tái)的出現(xiàn)使得室內(nèi)騎行變得更加有趣。所以我們敢說，它比在雨中騎行更令人愉快。

10.在雨中騎行也不全是壞事，比如雨騎速度更快

更快并不是因?yàn)轵T手急著趕回家洗個(gè)熱水澡，而是因?yàn)橛幸欢ǖ目茖W(xué)依據(jù)。

想要騎得更快，需要有更少的阻力、更稀薄的空氣或者更低密度的空氣，這樣就可以以更高的速度騎行，這也就是為什么在高海拔的場(chǎng)地騎車通常會(huì)獲得更好的計(jì)時(shí)賽紀(jì)錄。

由于空氣密度會(huì)隨著氣壓降低而降低，而氣壓降低常常伴隨著天氣的變化，所以在暴風(fēng)雨來臨之前或之后可以騎到更快的速度，空氣密度也會(huì)受到溫度和濕度的影響，因此在查看天氣預(yù)報(bào)的時(shí)候要考慮這兩個(gè)因素。

另外除了空氣阻力，對(duì)于前進(jìn)的影響還有滾動(dòng)阻力，如果路面被少量雨水覆蓋，那么輪胎和地面的摩擦阻力會(huì)顯著減少。根據(jù)物理學(xué)原理，由于路面上的微孔存在，當(dāng)這些微孔充滿水時(shí)，路面會(huì)變得更加平滑，可以有效減少滾動(dòng)阻力，雖然會(huì)更滑，但有助于降低胎壓、保持一定抓地力。

最后問題來了：你是喜歡雨騎還是討厭雨騎呢？或者你對(duì)雨騎有什么其他的想法？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)回復(fù)。

責(zé)任編輯：BAMBOO