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6、輪攻

與有氧的功率優(yōu)勢不一樣，就算最強的車手，無氧能力也是有限的。所以當突圍集團中有多名隊友，或者有一個明顯強大的共同敵人的時候，通常會發(fā)生輪流進攻的情況。在一名車手進攻后，逼迫目標車手發(fā)動追擊，連續(xù)多次后，再強的車手也頂不住�。�

7、提前進攻

另外，突圍車手對自己在突圍集團中的實力都是心里有數(shù)的。所以實力較弱或者沖刺實力較弱的車手會選擇提前進攻，避免比賽進入小集團沖刺。

8、空中加油

空中加油是山地賽段最常見、最實用的戰(zhàn)術，具體操作由一名或多名隊友分布在主將集團的前方，等待主將從主集團進攻，然后接上“加油機”續(xù)航繼續(xù)進攻。加油機可以從比賽開始就進突圍集團埋伏，又或者在主將進攻前幾分鐘才出發(fā)。一般來說，總成績車隊的副將進突圍集團的目的都是為主將空中加油。

空中加油戰(zhàn)術的好處是，萬一主將狀態(tài)不好，車手可以改為爭奪賽段……

9、群狼戰(zhàn)術

在公路車比賽中，如果前方集團有己方隊友，那么后方集團的隊友是可以名正言順不參與領騎的。這一招一般出現(xiàn)在單日賽中，所以這里就不多介紹了。

最后介紹的是主集團中的戰(zhàn)術——

10、山地火車-控場

天空山地火車讓無數(shù)總成績車手聞風喪膽。利用副將的絕對爬坡實力，一方面拉爆對手的副將，另一方面追擊化解對方主將的一切進攻，同時把節(jié)奏保持在自己主將舒服的區(qū)間。天空車隊能在高山賽段的最后階段依然保持人數(shù)的優(yōu)勢，也因此成為近十年最成功的環(huán)法車隊。面對山地火車，沒有副將的總成績車手大多數(shù)時候只能選擇跟隨，屈服于被山地火車支配的恐懼下。據(jù)分析，山地火車的副將總輸出要比主將多接近兩倍。

10.5 、山地火車- 拉爆

去年環(huán)意，天空的山地火車讓觀眾見識到了除控場外的更殘暴的第二形態(tài)�；疖囋诒荣惖脑缙诰烷_始運作，不斷的增加速度，使得大部分對手副將極早就消耗掉，讓對方主將陷入掙扎，然后把自己主將發(fā)射出去。這戰(zhàn)術對主將和副將能力要求極高，同時需要車隊上上下下全力配合，包括補給。目前車壇能打出這戰(zhàn)術的，估計只有英力士（前天空），或者沒有英力士在場時的移動之星和阿斯塔納。

公路車比賽除了以上的基本操作外，還有很多富有創(chuàng)意又或者是劍走偏鋒的戰(zhàn)術。戰(zhàn)術的設計需要想象力，而執(zhí)行則需要強大的團隊與實力，喜歡研究戰(zhàn)術的朋友總能在觀賽中找到公路車比賽的樂趣。

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責任編輯：Vina