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經(jīng)驗(yàn)技巧

3類踩踏技巧 哪種適合你?

是的,每個人都可以嘗試刻意去更改自己的踩踏技巧,但是我看到過的大部分的嘗試一旦在高強(qiáng)度,高心率下踩踏時都會失效,在那種情況下我們會無意識地恢復(fù)到我們自然地踩踏方式上面來。實(shí)際上,接受我們自然地踩踏方式并不是一件壞事。我們只需要在此基礎(chǔ)上不斷地去優(yōu)化和提煉就好了。

所以,不要再去考慮什么踩踏技巧了。努力的去搞清楚自己的身體機(jī)能問題,踩起來然后讓你的中樞神經(jīng)系統(tǒng)去支配此刻你身體上最有效的肌肉去協(xié)同運(yùn)作就可以讓你非常完美的完成挑戰(zhàn)。結(jié)合你在車上的位置參數(shù)以及身體機(jī)能,以上的任何一種踩踏方式都有可能是適合你的踩踏方式。如果你想要提升踩踏技巧并且實(shí)現(xiàn)踩踏效率最大化,以下是一些訣竅:

1、提升身體柔韌性

如果你身體的大部分都處于一個過度僵硬緊繃的狀態(tài)的時候,神經(jīng)系統(tǒng)會自然地限制有效肌肉群的動作。運(yùn)動范圍不受限的肌肉對比運(yùn)動范圍受限的肌肉很明顯能提供更大的力量。你需要保證髖部,下背部,腿部在有效踩踏的時候沒有柔韌性限制。另外,為了更好地實(shí)現(xiàn)氣動效果以及呼吸順暢,你需要適當(dāng)?shù)募棺瞪煺鼓芰σ约败|干,上背,肩膀和脖子的柔韌性。

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2、找到一個好的姿勢

好的姿勢=適當(dāng)?shù)暮诵牧α?適當(dāng)?shù)纳眢w穩(wěn)定機(jī)能=在高負(fù)荷騎行的時候,可以少使用上半身的肌肉來穩(wěn)定自己在坐墊上。我們會看到有的車手在高強(qiáng)度騎行的時候用自己肩膀,手臂和上背部的力量去大力的拉扯自行車。如果我們無法將自己固定在坐墊上面,那么此刻唯一的方法就是利用手臂,肩膀和上背的力量來拯救了,而這是以降低呼吸效率作為代價的。這種情況發(fā)生的原因只有兩個:姿勢設(shè)定不對或者車手身體機(jī)能太差,也有可能以上兩者都有。

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3、良好的自行車設(shè)定以及鎖片設(shè)定

(注意和上面區(qū)分,好的自行車設(shè)定并不代表好的姿勢)

通過以上我們發(fā)現(xiàn),結(jié)合你的騎行時間的時機(jī)以及動機(jī),最好的騎行方式就是按照身體本能的指示去做。當(dāng)你的裝備或者姿勢改變的時候你的踩踏技巧會跟著改變,這些都是你的身體神經(jīng)系統(tǒng)的自然反應(yīng)。所以我的建議是相對于關(guān)心踩踏技巧,我們不如多花點(diǎn)時間在提升你的單車設(shè)定,身體機(jī)能上面,這時你所使用或者表現(xiàn)出來的踩踏方式就是你的身體中樞神經(jīng)系統(tǒng)自動決定的最適合你的踩踏技巧和方式。我們的大腦的90%的運(yùn)作都和控制身體的運(yùn)動和姿勢有關(guān)。然后剩下的大腦部分就是與“自我思考”相關(guān)。


真正的決定我們踩踏技巧的要素是這些:

1、你的身體相對與車架五通的空間位置

因?yàn)殡S著身體與施力重心關(guān)系的變化,肌肉的運(yùn)作方式也會產(chǎn)生變化。因此,大多數(shù)人的爬坡踩踏技巧都和平路巡航的踩踏技巧多多少少會有一些差異。同樣的,鎖片的安裝位置和坐墊的前后位置一樣會對踩踏風(fēng)格起到影響。

2、踏頻

在相同的功率輸出和環(huán)境的情況下,踏頻110和踏頻80的時候踩踏是肯定不一樣的。

3、足部的力量反饋(運(yùn)動負(fù)荷)

在我們的腰椎上面有一束神經(jīng)叫做“中樞模式發(fā)生器”(Central Pattern Generator 或簡稱 CPG)。就是這個向我們的大腿傳輸信號,告訴它:伸腳,縮腳。這樣我們才能有效地踩踏。這類動作被小腦監(jiān)督,但并不是由小腦控制的,除非你是有意識地去控制它。

OK,現(xiàn)在你告訴我你很牛,就是可以全程有意識地讓小腦去控制它,我相信。但是你不要告訴我當(dāng)你在60公里每小時沖刺的時候你還在專心的思考你應(yīng)該怎樣踩踏。這時候你并不會而且不能。因?yàn)槟阏谄幢M全力的踩踏,死命搖車。所以這個時候你完全無法顧及要不要去控制你的踩踏方式或技巧,而是全心在思考如何沖刺,如何卡位,如何縮小和前面的人的差距。當(dāng)然,當(dāng)你以25的時速在平路上休閑騎的時候你是有精力去思考這些的,因?yàn)檫@個時候你相當(dāng)輕松,你有充分的時間去思考這個時候你的踩踏技巧。但是這毫無意義,因?yàn)楫?dāng)你面臨壓力,瓦數(shù)上升的時候,你會把這些都拋之腦后。所以,接受身體的自然反饋然后不斷訓(xùn)練優(yōu)化才是王道。

所以,哪種才是最適合你的踩踏技巧?結(jié)合你的身體機(jī)能和你在車上的位置,身體自己會告訴你!

作者:大泉(微信公眾號:飛艇大泉)

責(zé)任編輯:小鈺

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  • 熱門評論
  • 劉子光 2019-04-12 20:55

    在絕對的力量面前,一切技巧都是渣渣~

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  • 良子214 2019-04-13 14:39

    特別想把姿勢調(diào)整好,還有鎖片那些。沒大神指導(dǎo)。

    查看回復(fù)(2)

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    • 鈤鈤陽志野 2019-04-14 08:16

      去找知名fitter做個fitting唄

      +1

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    • 良子214
      回復(fù)鈤鈤陽志野
      2019-04-14 16:05

      沒有渠道啊,不知道哪個好。

      +1

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  • 熱狗不是狗 2019-04-12 21:50

    我也沒看懂!這是因?yàn)橹巧虇栴}嗎?還是擼多了的后遺癥?我還有救嗎?

    +1

    25
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  • Tidy 2019-04-14 00:14

    混合踩踏法路過

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  • ~* 2019-04-13 12:53

    低下頭就是干!什么搖車踏頻……

    +1

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  • 全部
  • 不知名的小鬼 2019-04-21 17:50

    姿勢怎么調(diào)整啊,除了fitting之外,有沒有別的簡單一點(diǎn)的方法

    +1

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  • wangyue9 2019-04-15 22:23

    所以,只看分割線以下部分就OK了

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  • Axl Rose 2019-04-15 21:33

    腳跟下沉是真的好用,最近騎車摸索出來的,爆發(fā)力特別強(qiáng),通常我用腳跟下沉踩的時候呲溜一聲車友就被我甩不見了,我還沒察覺

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  • 斯茶 2019-04-15 18:32

    小姐姐的腿?

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  • shadowmoon666 2019-04-15 15:41

    騎車不提拉總感覺踩的那條腿在負(fù)擔(dān)我另一條腿的重量 尤其是tt姿勢的時候 這種感覺非常明顯

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  • tommykeys 2019-04-15 15:01

    個人經(jīng)驗(yàn),不要用腳跟下沉式踩踏,容易跟腱炎,導(dǎo)致跟腱很痛,恢復(fù)很慢的。

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  • teawine 2019-04-14 14:54

    內(nèi)容好多。收藏學(xué)習(xí)。

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  • 向西600 2019-04-14 00:03

    力量是基礎(chǔ),其次是技巧

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  • 青春愛騎車 2019-04-13 20:49

    不是就是使勁蹬么?還有這么多技巧啊

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  • 攻影人 2019-04-13 17:20

    硬核文章,慢慢啃

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