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M71是奇諾·卡內(nèi)利（CinoCinelli）設(shè)計的無夾踏板，由他的公司于1971年生產(chǎn)。它使用了一個塑料鞋釘滑入踏板的凹槽中，并用一個位于踏板體背面的小杠桿鎖定到位。為了釋放鎖扣，車手必須向下伸手操作杠桿，杠桿設(shè)計在踏板的外緣，這樣一旦發(fā)生摔車，杠桿就會撞到地面導(dǎo)致脫踏，由于需要向下觸摸到踏板才能松開，有很大的危險性，因此它們被稱為“死亡踏板”。M71是專為場地車而設(shè)計的，在平時并不適用。

圖：velocompetition

  1984年法國人（LOOK公司）將滑雪板的防滑技術(shù)用于自行車上，設(shè)計出了第一款能夠快速釋放的無夾踏板，最初被鐵三運動員用來促進更快的“過渡”，1985年伯納德·希諾（Bernard Hinault）使用這種系統(tǒng)贏得了環(huán)法自行車賽，由此他開始幫助更多的自行車運動員適應(yīng)這種可以快速釋放的無夾踏板。這種踏板以及與其兼容設(shè)計的自行車至今還在被使用，只需踩下踏板并向前推，或者在某些設(shè)計中，通過側(cè)向扭轉(zhuǎn)夾板，即可接合夾板。然后，騎車人不再松開腳趾夾或拉動杠桿，而是向外扭動腳后跟，將一只腳從踏板上松開。

  現(xiàn)代自鎖系統(tǒng)的發(fā)展主要由禧瑪諾（Shimano）的SPD制式自鎖系統(tǒng)帶動，他設(shè)計的腳踏防滑釘比LOOK更小，卻也能將無夾式踏板的功能完全承載，而且將自鎖系統(tǒng)進行了更明確的分類，公路自鎖系統(tǒng)的防滑釘通過三個螺絲固定使其更加牢固，上鎖時防滑釘會穿過腳踏，使其完美固定在一起。山地自鎖系統(tǒng)則是通過固定防滑釘鎖定，且防滑釘較為短小，使其能夠鑲嵌在山地騎行鞋上卻不會外露，從而讓騎手能在步行時更加舒適。由此自行車自鎖系統(tǒng)正式進入了現(xiàn)代模式，沿用至今，三釘?shù)墓�路自鎖系統(tǒng)和雙釘?shù)纳降刈枣i系統(tǒng)仍為主流。自鎖系統(tǒng)相比平踏擁有巨大的優(yōu)勢，特別是在山地領(lǐng)域，能在泥濘的情況下依然穩(wěn)固，幫助車手更穩(wěn)定地輸出，再通過鎖鞋和腳踏的高剛性設(shè)計來提升能量轉(zhuǎn)換，讓你輸出的功率輸更多地作用到自行車驅(qū)動上。

  現(xiàn)代公路自鎖系統(tǒng)通過不同顏色的防滑釘即鎖片來區(qū)分浮動角度，因為如果讓騎手的腳長時間保持一個角度，會造成關(guān)節(jié)疲勞甚至損傷，所以騎手可以根據(jù)自身需要來選擇鎖片來改變浮動角度的大小。

  如今，不管是公路還是山地領(lǐng)域，自鎖系統(tǒng)都已十分成熟，操作也越來越簡單，而且現(xiàn)在不僅有LOOK和禧瑪諾，還有很多品牌生產(chǎn)十分專業(yè)的自鎖系統(tǒng)，所以款式也很豐富，所以，如果你想擁有更好的騎行體驗，或者讓自己看上去更像是一個PRO，那上一套自鎖系統(tǒng)是一個非常好的選擇。

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責(zé)任編輯：Andy