国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

從18世紀(jì)第一輛自行車問世至今，自行車已經(jīng)有200多年歷史，如今更多的人將自行車視為一項運(yùn)動而非單純的代步工具，而自行車愛好者們也在不斷地追求與職業(yè)車手相同級別的器材，而鎖鞋、鎖踏相比車架輪組價格相對低很多，但卻能給你的騎行體驗帶來十分可觀的提升，那么下面我們一起來看看自行車腳踏自鎖系統(tǒng)的發(fā)展歷程。

現(xiàn)代自鎖系統(tǒng)由鎖鞋和鎖踏組成，鎖鞋通過固定在鞋底的鎖片與鎖踏進(jìn)行連接固定，而在最初鎖踏其實就是在平踏上加上一個金屬或是皮制的套筒（我們稱此為籠式腳踏），騎手將腳趾部位頂?shù)教淄驳捻敹艘赃_(dá)到將鎖鞋和腳踏固定的目的，而實際上這種設(shè)計并不完美，因為這不僅影響了舒適性還影響了空氣動力學(xué)（那個年代空氣動力學(xué)還沒現(xiàn)在這么令人重視），不過可以說這是自行車自鎖系統(tǒng)的開端。

相比鎖踏，騎行鞋的出現(xiàn)其實更早，由于當(dāng)時的運(yùn)動自行車腳踏還和普通的自行車腳踏沒什么區(qū)別，所以沒有“鎖”的概念，更不是為了“鎖”而設(shè)計的，但是人們已經(jīng)意識到硬度和剛性對騎行的重要影響，由此設(shè)計出了專門用于騎行的鞋子，那么真正意義上的自鎖系統(tǒng)是從什么時候開始的呢？

隨著參與自行車運(yùn)動的人數(shù)越來越龐大，傳統(tǒng)騎行鞋和籠式腳踏的缺點(diǎn)暴露了出來，就鞋子而言，鞋底硬且光滑，而籠式腳踏，也只是單純的靠一個套筒來頂住腳趾，其實這樣的組合，要想真的把運(yùn)動員和車連接在一起還太勉強(qiáng)，于是，設(shè)計師們謀求了改進(jìn)，他們先是在鎖鞋的底部安裝了防滑釘，以起到讓鞋子防滑的效果，后來又在腳踏上設(shè)計出了為防滑釘預(yù)留的防滑孔，而且又在套筒上加裝了皮帶以固定騎行鞋，這時，自鎖系統(tǒng)已經(jīng)有了基本的雛形，但這個系統(tǒng)的缺陷就是，如果想將運(yùn)動員的腳從腳踏上取下來就需要先將皮帶松開，十分麻煩。

圖：wheelies

  1895年查爾斯·漢森（Charles Hanson）發(fā)明了無夾式踏板（也可卡入或踩入），需要一個特殊的自行車鞋，鞋底裝有防滑釘，防滑釘鎖定在踏板的一個機(jī)構(gòu)中，從而將鞋牢牢地固定在踏板上。大多數(shù)無夾式踏板在踩穩(wěn)時會鎖定在夾板上，當(dāng)腳跟向外扭曲時會解鎖，盡管在某些情況下，鎖定機(jī)構(gòu)內(nèi)置在夾板中而不是踏板中。無夾式踏板的出現(xiàn)取代了籠式腳踏，這可以說是自鎖系統(tǒng)邁向現(xiàn)代的一個標(biāo)志了，他還設(shè)計出了旋轉(zhuǎn)浮動技術(shù)，讓騎手可以通過改變角度來防止關(guān)節(jié)疲勞。