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在這篇文章中，我們將要探討公路車幾何角度對騎行的影響，以便你選擇更適合的公路車。

在自行車文化中，充滿了很多不可思議的現(xiàn)象。比如車架幾何角度，每個(gè)品牌的公路車車架幾何都有不同，這讓我們十分困擾。當(dāng)我們準(zhǔn)備要購買一款新車時(shí)，車架幾何角度是我們的一個(gè)重要考慮指標(biāo)。倫敦Soigneur車店技師蒂姆·艾倫(Tim Allen)說過：“幾何學(xué)將自行車的個(gè)性與魅力發(fā)揚(yáng)光大了�！�

從每個(gè)品牌車架的幾何角度概念圖來看，他們似乎都有著獨(dú)家秘密的幾何設(shè)計(jì)，這些數(shù)字有時(shí)會弄得我們眼花繚亂，為了讓大家有一些大概了解，我們接下來就挑出一些重要的指標(biāo)來說一說。

▲此圖能幫助你更容易的理解下文

堆高（Stack ）和前伸量（reach）

在過去，銷售車店一般傾向于依據(jù)上管長度和頭管高度來向顧客推薦車子，之后各大品牌就將堆高和前伸量引入了參考標(biāo)準(zhǔn)。簡單來說，堆高指的是五通中心點(diǎn)到頭管頂部中心點(diǎn)的垂直距離，前伸量指的是五通中心點(diǎn)到頭管頂部中心點(diǎn)的水平距離。

這兩個(gè)數(shù)值可以幫助你確定適合你騎行風(fēng)格的戰(zhàn)車，如果你要選擇一款戰(zhàn)斗力十足，極具侵略性的戰(zhàn)車，長前伸量和短堆高的幾何就適合你，如果你比較喜歡長距離，放松的騎行，那你就可以考慮短前伸量和長堆高的車子。舉個(gè)例子吧，閃電的頂級競賽車S-Works Venge，54碼的堆高為534mm，前伸量為387mm。相比之下，專注于長途耐力騎行的S-Works Roubaix則堆高為585mm,前伸量為375mm。

相較于以前根據(jù)上管長度和頭管高度來選擇車架的老辦法，直接查看堆高和前伸量的數(shù)據(jù)則更為簡單易懂，目前很多專業(yè)車店將這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)作為向顧客推薦車款的重要指標(biāo)。舊的測量方法不僅有些過時(shí)，甚至還有一點(diǎn)誤導(dǎo)人，當(dāng)你僅僅觀察上管長度時(shí)，你有考慮到車架頭管角度和車座角度的影響嗎？如果一款自行車的上管長度為55cm, 角度為70 ?，那么另一款上管角度為73.5?的車，實(shí)際上前伸量會更長。

頭管長度也是一個(gè)變量。以前， 前叉的標(biāo)準(zhǔn)長度是370mm，你可以通過它來對各款車的頭管長度進(jìn)行比較。現(xiàn)如今各大品牌的前叉長度都不相同了，目前很多新推出的礫石公路車和耐力公路車，都有碟剎款，輪胎間隙也變大了，為了滿足這些性能要求，前叉也會設(shè)計(jì)得更長，因此雖說頭管長度會變得更短，但頭管在車架上的位置是不會下降的。

如果你要購買一架品牌整車，你要考慮到車上的配置例如把組座管的長度是否適合你，以免后期更換給你帶來的不菲費(fèi)用。

例如，標(biāo)準(zhǔn)把立的長度約為75mm ，但你購買的整車可能會給你搭配110mm的把立，它們的差別不僅大，騎起來的感受也有明顯不同。如果你覺得把立過長或過短，你可以通過更換它來解決這個(gè)問題，但你的堆高卻是不太好調(diào)整的，如果處理不好，就有可能會對你的騎行造成負(fù)面影響。堆高是車上一個(gè)很受限制的調(diào)整量，你一般只有35mm的發(fā)揮空間。

堆高和前伸量在車架幾何中一般都是等比例變化的，這就需要你在買車之前多試騎，多了解，并知道那個(gè)尺寸是最適合你的，一失足成千古恨，買到角度不適合你的車車可是非常麻煩的哦！