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如何提高公路車騎行的舒適性
外胎
除了車架,外胎也是一個能明顯體驗到舒適性差異的項目。更寬的外胎由于充氣量更大,在輪組與地面之間形成更大的“氣墊”;并且寬胎“蛇咬”機率更低,可以降低少許胎壓。由于目前許多車架都支持28c,如果感覺自己的車輛舒適性有所欠缺,不妨先上對28c外胎試試。
另外一個大殺器就是真空胎了。由于沒有了內(nèi)外胎之間的摩擦,真空胎的滾阻較低。使用與開口胎一樣的氣壓可以獲得更低的滾阻;保證與開口胎一致滾阻的情況下,胎壓則可以更低,可以顯著提高舒適性。真空胎可以帶來非常平順舒適的路感,這種神奇的路感有時會令你覺得自己是不是爆胎漏氣了。
棉線套管結(jié)構(gòu)的開口胎和管胎由于胎壁的材質(zhì)較軟,比一般結(jié)構(gòu)的外胎擁有更好的舒適性。但由于棉線套管結(jié)構(gòu)的外胎一般都是頂級產(chǎn)品,耐用性和防刺性均有所妥協(xié),加上價格較高,并不太適合在一般條件下使用。
輪組
在進入碟剎時代后,大部分碳纖維輪組為了兼容28c外胎,部分會使用20mm左右的大內(nèi)寬設(shè)計。更大的內(nèi)寬使得充氣量得以提升,這個上面已經(jīng)說過了。更重要的是安裝好輪胎后,由于胎壁外擴,實際寬度總會大上那么1-2mm,這就意味著你可以用25c外胎的重量,享受27c外胎的舒適性。所以內(nèi)寬大的輪組可以帶來一定額外的舒適性。
把立墊圈
把立墊圈雖然不起眼,但卻對騎行舒適性起到舉足輕重的作用。把它放到最后是希望各位看官能正視自己的Fitting數(shù)據(jù),根據(jù)自身柔韌性和核心肌群來選擇合適的車頭高度,不要一上來就為了外觀好看直接零墊圈+長把立。當(dāng)然,如果您身體素質(zhì)拔群,那當(dāng)我什么都沒說過……
責(zé)任編輯:Avalon
請問越野型公路車和耐力型區(qū)別大不大?兩者是否互通。比如閃電diverge和魯貝,另外tarmac sl6的舒適性怎么樣?
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23區(qū)別有,耐力型公路車的通過性更低一點,但是在鋪裝路面比公路越野更快,sl6不算非常顛,但是也不是非常舒適
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22舒適性看stack除以reach的值就行,越大越舒服,越小越激進,看姿勢就是,越大上半身越挺直,越小趴的越低。diverge和roubaix來說,我用54,d和r的比值是592/373=1.59和585/375=1.56,d更舒服。sl6是544/384=1.41。但具體還要看尺寸,因為52的sl6的比值就是1.38了,如果你52和54都可以用,那么就選54的更舒服,52的不怕丑就加墊圈
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22越野公路其實是cx比賽用車,依然是以專業(yè)車手作為目標(biāo)受眾來設(shè)計的,耐力車的設(shè)計用途是長距離騎游,肯定比越野公路更適合業(yè)余騎友。
我就很想買耐力形的車子,無奈現(xiàn)在口袋深度有限,只能在現(xiàn)有的車子上下功夫了,已經(jīng)換了坐墊和一條外胎,慢慢來
某魚一堆二手defy,不足兩千
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22還好我這個菜雞新手買了大G的defy,原裝D型碳釬坐桿,D型車把,加上耐力幾何以及真空胎,超強剛性騎得舒服還不慢
同為耐力車,佳能戴爾synapse 配合自家的SAVE車架減震黑科技和碳纖維座桿,路感舒服的一逼
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22defy3對的應(yīng)該是caad,那個舒適度也是高的
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22昨天騎完那160km,蛋蛋都沒感覺了
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30“大保健”.....
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22說那么多還不如直接用山地車
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23我騎山地和公路速度差不多,因為我適應(yīng)山地的幾何很久了,這個與幾何適應(yīng)度也有一定關(guān)系
不是專業(yè)選手,車、配件、裝備,不會充分了解,仔細試玩玩爽再賣給你的對嗎? 先權(quán)威店做動態(tài)fitting,,得到數(shù)據(jù)報告和訓(xùn)練計劃/建議,,接受車店誘導(dǎo)購買各種知名品牌的頂級車架、頂級配置、頂級人身裝備。¥¥沒錯,拋開錢包的研究都是耍流氓,一步到胃沒法再提高舒適性了,真的就是這么簡單。
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22根據(jù)身體狀態(tài)變化、能力改變,,定期重新fitting,接受誘導(dǎo)更換件或微調(diào),¥¥,嗯,這是二步步入胃下垂
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22這么一看感覺像是買了一輛假車
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22總結(jié)得挺全的,沒有補充了。
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22墊圈戰(zhàn)士表示很舒服
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23那種又好看又舒服還不貴的有嗎/狗頭
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23廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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