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選擇碳架還是鋼架？來了解一下！
2018-07-12 18:01:51
出處 : Rabbit一Racing
作者 : 兔爺
點擊 : 125085次
評論 : 78
美騎編輯按：本文作者為兔爺，獨立新銳騎行自媒體“Rabbit—Racing”創(chuàng)始人，創(chuàng)建包容友好的單車愛好者社群，旨在斂羅品味之人，倡導(dǎo)并傳播成熟先進(jìn)的自行車文化：追求自然本真，回溯騎行初心，擁抱人與單車的高品質(zhì)生活。美騎網(wǎng)經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。
大部分騎友雖然騎車 但并不是特了解自行車，所以經(jīng)常會為該入個什么新車而焦慮，是跟風(fēng)買碳纖維？還是試試日新月異的鋼架？還是入個性價比高的鋁合金？今天我就給大家一一介紹一下。
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騎葩兒：碳纖維是什么？好在哪 ？需要留意什么？自己是適合騎碳架還是騎鋼架
兔爺：不用著急，咱們接下來仔細(xì)聊這個話題！
碳纖維如今對我們來說已經(jīng)非常不陌生了，隨著材料科學(xué)和加工效率的進(jìn)步，由當(dāng)初的航太軍工專屬變成了普通人也可是購買使用的普通消費品。對于自行車行業(yè)來說，碳纖維的進(jìn)入無疑是一場革命，而且這場革命還在繼續(xù)。
碳纖維材料
首先大家要知道，碳纖維并不是純碳，而是碳含量在95%以上的一種新型材料，通常是以碳纖維絲的形式被制造出來，這種“碳單絲”組成束，成為“碳纖束”，然后再編織成為碳纖維布，這樣才能夠進(jìn)一步使用。我們常聽到T1000、M40 等等名詞，這些代表著什么呢？T系列強(qiáng)調(diào)強(qiáng)度，M系列強(qiáng)調(diào)彈性，目前自行車中使用最高級別的碳纖維是T1000。
有些車友經(jīng)常擔(dān)心自己的碳架 碳纖維是不是不夠純正？什么國產(chǎn)碳、國外碳等等擔(dān)心有差異，生怕自己買的車架不全是用的碳纖維。
兔爺接下來給大家科普下關(guān)于預(yù)浸碳布的知識：有的碳纖維被編織成碳布之后就會進(jìn)入市場售賣了，但是有的碳布會根據(jù)使用要求進(jìn)行進(jìn)一步加工成為預(yù)浸碳布，例如自行車行業(yè)，目前幾乎所有自行車廠牌的車架都是由從碳纖維生產(chǎn)商購買的預(yù)浸碳布制造的。
碳纖維車架由碳纖維和樹脂兩大材料組成，預(yù)浸碳布可以簡單理解為已經(jīng)涂抹過樹脂的碳纖維。碳纖維生產(chǎn)商專業(yè)設(shè)備所制造的預(yù)浸碳布可以有效的減少無效樹脂在碳布中的含量。對于自行車來說，它的性能主要是碳纖維提供的，減少無效樹脂的含量可以有效為車架減輕重量，提升性能。你可以理解為蓋房子，在不影響房子強(qiáng)度的前提下，減少磚頭之間的洋灰的用量。碳纖維之于樹脂就相當(dāng)于磚頭之于洋灰。
此外，碳纖維制品不只使用一種碳布，使用不同編發(fā)的布堆疊，可以增加碳纖的強(qiáng)度。車架也是一樣，比如說 五通、前叉、后下叉等地方因為受力較大，會使用高強(qiáng)度碳纖布。
輕，硬等碳纖維具備的特點是毋庸置疑的。輕就不多說了，超硬的碳纖維卻可以制造出減震性能不錯的車架，這是為什么？因為碳纖維絲的抗拉性能完爆鋼鋁鈦等材料，但是橫向抗壓力卻完全不比縱向，這也是為什么一輛超硬無比的車架遇到一次事故就會被腰斬的原因，這個特點你可以參考棉線。所以不同的堆疊方式可以很大程度上影響碳纖維的性能，這也成為所有廠家的核心商業(yè)秘密。
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大家都說
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HoraceL 2018-07-12 20:02
當(dāng)年我的鋁架就是當(dāng)廢品賣的
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HoraceL回復(fù)山林隱士2018-07-12 22:52
搬家?guī)Р蛔吡?img width='30' src='/e/data/face/20.png' border=0>
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HoraceL 2018-07-12 18:39
碳架全面比鋼架優(yōu)秀，根本無法相比，重量對于自行車來說太重要了。除了“情懷”，但是“情懷”實在無法討論。
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kouacc6回復(fù)大內(nèi)高高手2018-07-12 21:45
還有一個原因，就是窮
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尸體哥的信仰 2018-07-12 19:09
碳架那么脆，一碰就斷，我就是騎鋼架天天摔車，也不會碰碳架的！ ～真香
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嘎嘎個嘎嘎 2018-07-13 10:31
鋼架可不只是情懷！不要一提到鋼架就想到復(fù)古鋼架車。輕量化的現(xiàn)代城市鋼架，是北美流行的趨勢。外形動感時尚，舒適，如果用好的管材，質(zhì)量比碳纖維車架重不了兩三克。
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程默amkjdxcm 2018-07-13 10:42
基本認(rèn)同！
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鈤鈤陽志野 2018-07-13 11:11
你是認(rèn)真的？最輕的鋼架起碼也要1550g，而碳架早就能做到1000g以內(nèi)
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december1205 2018-07-12 22:15
其實各取所需吧。有的人就是喜歡鋼架的外形，然后鋼架說是舒適性好。我個人傾向碳架，重量輕，舒適性我覺得區(qū)別不大。鋼架碳架都試過，當(dāng)然我以前是低端鋼架。其實我覺得舒適性的話，還是換輪胎來得直接。管胎舒適性好，或者寬胎，比換車架來得直接。
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HoraceL 2018-07-12 22:53
而且碳架也有舒適型的，感覺舒適主要是幾何的問題
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鈤鈤陽志野 2018-07-13 11:10
28c加雙層把帶加合適的坐墊。咩黑科技都系假
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december1205回復(fù)鈤鈤陽志野2018-07-13 22:56
哩個同意，比換車架有效。
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身騎白馬 2018-10-28 20:41
從長遠(yuǎn)的角度講，根據(jù)我目前的情況我肯定會選擇鋁架！
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luwei103202 2018-08-23 04:19
個人還是很喜歡鋼架自行車的，雖然重量大了，但是強(qiáng)度和韌性可以做到相對的平衡，平時使用時注意防銹的話可以用恒久
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裴子學(xué) 2018-08-20 06:27
感謝分享了
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杉本本木林溪 2018-08-04 17:42
討論不全面啊。。。。。。那鋁架呢。。。。。
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嘎嘎個嘎嘎 2018-07-16 23:02
作者很厲害
真懂車的姑娘。+1
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
高顏值+高學(xué)歷+高情商的90后“三高”女神，多才多藝的斜杠青年。本科時便獨立創(chuàng)業(yè)，擁有自己的兩家公司，年營業(yè)額4千萬。興趣廣泛，屢獲各賽事國家級金獎；國際認(rèn)證健身舞蹈教練。獨立新銳騎行自媒體“Rabbit—Racing”創(chuàng)始人，創(chuàng)建包容友好的單車愛好者社群，旨在斂羅品味之人，倡導(dǎo)并傳播成熟先進(jìn)的自行車文化：追求自然本真，回溯騎行初心，擁抱人與單車的高品質(zhì)生活！
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