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美騎編輯按：本文作者為兔爺，獨立新銳騎行自媒體“Rabbit—Racing”創(chuàng)始人，創(chuàng)建包容友好的單車愛好者社群，旨在斂羅品味之人，倡導(dǎo)并傳播成熟先進的自行車文化：追求自然本真，回溯騎行初心，擁抱人與單車的高品質(zhì)生活。美騎網(wǎng)經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

大部分騎友雖然騎車 但并不是特了解自行車，所以經(jīng)常會為該入個什么新車而焦慮，是跟風(fēng)買碳纖維？還是試試日新月異的鋼架？還是入個性價比高的鋁合金？今天我就給大家一一介紹一下。

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騎葩兒：碳纖維是什么？好在哪 ？需要留意什么？自己是適合騎碳架還是騎鋼架

兔爺：不用著急，咱們接下來仔細(xì)聊這個話題！

碳纖維如今對我們來說已經(jīng)非常不陌生了，隨著材料科學(xué)和加工效率的進步，由當(dāng)初的航太軍工專屬變成了普通人也可是購買使用的普通消費品。對于自行車行業(yè)來說，碳纖維的進入無疑是一場革命，而且這場革命還在繼續(xù)。

碳纖維材料

首先大家要知道，碳纖維并不是純碳，而是碳含量在95%以上的一種新型材料，通常是以碳纖維絲的形式被制造出來，這種“碳單絲”組成束，成為“碳纖束”，然后再編織成為碳纖維布，這樣才能夠進一步使用。我們常聽到T1000、M40 等等名詞，這些代表著什么呢？T系列強調(diào)強度，M系列強調(diào)彈性，目前自行車中使用最高級別的碳纖維是T1000。

有些車友經(jīng)常擔(dān)心自己的碳架 碳纖維是不是不夠純正？什么國產(chǎn)碳、國外碳等等擔(dān)心有差異，生怕自己買的車架不全是用的碳纖維。

兔爺接下來給大家科普下關(guān)于預(yù)浸碳布的知識：有的碳纖維被編織成碳布之后就會進入市場售賣了，但是有的碳布會根據(jù)使用要求進行進一步加工成為預(yù)浸碳布，例如自行車行業(yè)，目前幾乎所有自行車廠牌的車架都是由從碳纖維生產(chǎn)商購買的預(yù)浸碳布制造的。

碳纖維車架由碳纖維和樹脂兩大材料組成，預(yù)浸碳布可以簡單理解為已經(jīng)涂抹過樹脂的碳纖維。碳纖維生產(chǎn)商專業(yè)設(shè)備所制造的預(yù)浸碳布可以有效的減少無效樹脂在碳布中的含量。對于自行車來說，它的性能主要是碳纖維提供的，減少無效樹脂的含量可以有效為車架減輕重量，提升性能。你可以理解為蓋房子，在不影響房子強度的前提下，減少磚頭之間的洋灰的用量。碳纖維之于樹脂就相當(dāng)于磚頭之于洋灰。

此外，碳纖維制品不只使用一種碳布，使用不同編發(fā)的布堆疊，可以增加碳纖的強度。車架也是一樣，比如說 五通、前叉、后下叉等地方因為受力較大，會使用高強度碳纖布。

輕，硬等碳纖維具備的特點是毋庸置疑的。輕就不多說了，超硬的碳纖維卻可以制造出減震性能不錯的車架，這是為什么？因為碳纖維絲的抗拉性能完爆鋼鋁鈦等材料，但是橫向抗壓力卻完全不比縱向，這也是為什么一輛超硬無比的車架遇到一次事故就會被腰斬的原因，這個特點你可以參考棉線。所以不同的堆疊方式可以很大程度上影響碳纖維的性能，這也成為所有廠家的核心商業(yè)秘密。

碳纖維車架維修和維護

碳纖維破損能否修補呢？

答案是：可以，得益于碳纖維布良好的可塑性，修補碳纖維的過程甚至在家中就能夠完成。但是被修補的僅僅是外觀而絕非性能。

由于很難得到原廠使用的預(yù)浸單向碳布，這使得靠譜的修復(fù)幾乎成為了不可能完成的任務(wù)，即使用大量堆疊普通碳布的形式來完成強于原來的補強，重量增加是小事，過強的局部有可能會對周圍部分受力造成壓力，形成新的安全隱患。如果是碳纖維自行車的話，實在不建議抱著僥幸心理修補使用。

為了不讓自己的碳架出現(xiàn)破碎的安全隱患，我們使用者平時該怎樣維護呢？和“一顆永流傳”的鋼架車比起來，碳纖維以及粘合碳纖維材料的“膠”怕高溫也容易受紫外線氧化腐蝕，所以避光恒溫存放才能夠盡可能延長碳架的使用壽命。還有一點是，碳纖維車架局部承受高應(yīng)力的能力比鋼架要差很多，在裝車擰螺絲的時候務(wù)必要依照標(biāo)注的“建議扭力值”，用扭力扳手鎖緊的同時也避免“鎖爆”。

碳架和鋼架

碳架最初的出現(xiàn)只有一個目的——競技，比傳統(tǒng)的鋼材鋁材更輕更硬，即使是它的舒適性也是為了應(yīng)對像魯貝這樣的賽道，讓賽手騎的更快。所以碳架是一臺不折不扣的競速機器，如果你是速度控，那么一輛高性能碳纖維車架正是你需要的。

鋼作為制造自行車的材料有著悠久的歷史，隨著冶金學(xué)的發(fā)展，自行車用鋼材也在不斷進化，但是從強度和重量上來說始終無法追趕碳纖維材料，但即使如此，鋼架依然有著自己的特點和魅力，在任何國度任何城市都擁有一批狂熱的鋼架愛好者，就如同淘寶再怎么火爆也無法完全取代傳統(tǒng)零售業(yè)一樣，所以鋼架不會退出高端自行車領(lǐng)域，并且會繼續(xù)占據(jù)著重要的地位。

雖然在競速方面鋼架無法與碳纖維相媲美，但是競速畢竟只是自行車所有使用情景中的其中一個而已。很多騎行愛好者還都是借助騎行去作為一種戶外休閑和社交的娛樂方式。鋼架本身擁有非常獨特的騎感，一輛高品質(zhì)鋼架依然能夠在自身重量并不突出的情況下讓你騎的舒適和輕快。長距離騎行也沒有硬碳架那么顛那么累，所以對于大多數(shù)人來說，這就是騎行最初的快樂了。

鋼架的附加價值

鋼架貫穿了整個自行車發(fā)展歷史，手工業(yè)時代的烙印能夠在鋼架自行車上得到完全的體現(xiàn)。風(fēng)格化的管材規(guī)格，制造手法和涂裝都能夠給人不一樣的定制化差異化的感受，lug套管車架能讓你體驗到維多利亞時代紳士般的優(yōu)雅、tig焊接的粗壯身管的車架又可以體現(xiàn)不一樣的北美式的銳氣和動感、而一輛異形管材的概念車讓未來的科技感撲面而來。

對于我來講，碳纖維車架像是可樂，直接、爽快，而鋼架更像是醬油，似乎每菜里都不可或缺，卻比辣椒更低調(diào)深沉，那種陳年沉香，需要有心人去細(xì)細(xì)品味。

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責(zé)任編輯：Fun倪