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山地車入門指南丨3分鐘了解變速套件等級(jí)
說(shuō)起自己的第一輛車,很多車友都會(huì)說(shuō)是山地車。小編身邊的很多小白用戶(以下簡(jiǎn)稱小白)購(gòu)買山地車并不是想去沖山,他們只是想要一輛能變速的自行車來(lái)壓馬路而已。然而他們并不了解變速系統(tǒng),山地套件的分類也比公路套件復(fù)雜得多,別慌,看完這篇文章你就懂了。本文適合小白食用,不涉及齒比、中軸規(guī)格和使用感受等細(xì)節(jié),歡迎老司機(jī)找茬。
變速系統(tǒng)一般由傳動(dòng)部件和變速部件兩大部分構(gòu)成,其中傳動(dòng)部件包括飛輪、中軸、牙盤和鏈條,變速部件包括變速手柄(指撥,也有轉(zhuǎn)把)、前變速器(前撥)、后變速器(后撥)和變速線管。而我們所說(shuō)的套件一般指指撥、前撥、牙盤、后撥和飛輪,有時(shí)候也會(huì)包含中軸及剎把,甚至花鼓等。實(shí)際應(yīng)用中,不論是整車還是DIY,混搭套件使用的情況并不少見,在滿足性能需求的同時(shí)可以降低成本。
上圖左邊為Shimano官網(wǎng)的山地車產(chǎn)品線,右邊為SRAM的,小編我第一次看到的時(shí)候內(nèi)心異常凌亂,甚至有點(diǎn)想哭。但是作為一只關(guān)心車友的小編,就算哭著也要寫完。
那么套件的等級(jí)到底是怎么排列的呢?不同套件之間又有什么區(qū)別呢?敲黑板,劃重點(diǎn),下面小編按照價(jià)格從低到高,為小白們簡(jiǎn)單介紹一下Shimano和SRAM兩大品牌的山地車變速系統(tǒng)產(chǎn)品線。
▲一張不走心的表格
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我越來(lái)越“退步”了,從27速跌到了二十速了……
原則上講X5以上都是準(zhǔn)競(jìng)賽級(jí)別的,但是因?yàn)閄系列年代較為久遠(yuǎn),暫且規(guī)為入門。
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23X9在10速的時(shí)候起碼是XT等級(jí)的,只不過(guò)XT更新?lián)Q代了
其實(shí)更科學(xué)的方法是X7,GX20,X9,X0,XX(停產(chǎn))是一條線,20速,NX,GX11,X1(停產(chǎn))是單盤11速,還有比較特殊的GX22是22速,GX還有Eagle,可以說(shuō)GX是速連規(guī)格最豐富的套件。NX可以視為X7同級(jí)的單盤系統(tǒng),GX是個(gè)分水嶺,GX的右手變已經(jīng)沒有虛位,響應(yīng)很快很干脆,但是曲柄還是實(shí)心,到X9就有碳曲柄和中空兩個(gè)選擇了。
委屈了可憐的X9,當(dāng)年僅次于X0的次頂級(jí),有碳曲柄規(guī)格,居然變成了入門級(jí)
按價(jià)格沒問(wèn)題嘛
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22單說(shuō)變速指撥與后撥X9無(wú)論手感還是重量都比XT只強(qiáng)不弱
沒錯(cuò),說(shuō)的就是我,就是我,小便要多編輯這類文章
小編啊小編,我大速連的 ex1 和xo1DH 被你吃掉了?
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22看了看車上的m610套件,現(xiàn)在入門級(jí)都不算了吧
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23速聯(lián)之前的山地套件,排位依舊是XX、X0、X9、X7、X5,X4,X3,其中X5以及以上級(jí)別均為專業(yè)級(jí),后來(lái)速聯(lián)主推單盤1X山地系統(tǒng),新推出了XX1(EAGLE)頂替XX、X01(EAGLE)頂替X0、X1(EX1)頂替X9、GX(EAGLE)頂替X7、NX頂替X5,這小編估計(jì)就是直接在速聯(lián)官網(wǎng)上看到X9、X7,X5排在NX后面,直接把它們定位在NX之后。
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23這小編生搬硬套,還說(shuō)按價(jià)格沒問(wèn)題?速聯(lián)官網(wǎng)上就有每個(gè)零件的價(jià)格,NX系列比起X9系列的價(jià)格差多少?那就讓小編自己去查了
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22求下架這篇文章,每次一打開,一股無(wú)知與小白啥都不懂就瞎說(shuō)的氣息撲面而來(lái)。這爛文章得禍害多少新人。
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