根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
請(qǐng)及時(shí)綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
不管新老手都應(yīng)該仔細(xì)看看的:下坡技巧,譯自Bicycles FAQ Part5
2010-07-03 10:21:50
出處 : BIKETO自行車網(wǎng)
作者 : 黃嘉熊
點(diǎn)擊 : 28002次
評(píng)論 : 0
高速過(guò)彎時(shí)，如何引導(dǎo)視線是很關(guān)鍵的動(dòng)作。視線的中心應(yīng)該集中于車輪的行進(jìn)路線上，兩眼之余光分辨率較差，但對(duì)運(yùn)動(dòng)中的物體非常敏感，可以覺(jué)查障礙物或可能走過(guò)來(lái)的車輛。兩旁的視線監(jiān)視路邊以及周圍環(huán)境，不必費(fèi)神留意背景中出現(xiàn)的汽車，只要注意它行進(jìn)的路徑即可。
如果將中心視線引導(dǎo)到汽車可能走過(guò)來(lái)的地方，它的出現(xiàn)會(huì)產(chǎn)生新的問(wèn)題要面對(duì)，而且會(huì)造成路面影像處理的短暫停擺。由于汽車的顏色與外形與環(huán)境差異很大，辨識(shí)的工作交給天生就很靈敏的側(cè)視神經(jīng)就可以了，把注意力集中在路面狀況比較重要。
當(dāng)尾隨其它單車或汽車下坡時(shí)，此技術(shù)更形重要，因?yàn)槿绻涯抗饧性谇败嚨脑挘访鏍顩r會(huì)顯得模糊不清，而且在心理上會(huì)傾向于覺(jué)得自己是前車上的乘客。此時(shí)要一直把目光集中在前車的前方，而僅以眼睛余光注意前車。
雖然頭部與車身同時(shí)傾斜是較自然的動(dòng)作，但是許多騎士還是較喜歡以頭部朝上的姿勢(shì)過(guò)彎。飛行員在做翻滾動(dòng)作或轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就不會(huì)試圖讓頭部一直保持水平的角度，原因也在于此。
行進(jìn)路線
以最大的弧度過(guò)彎在前面一節(jié)已說(shuō)明得很清楚，但若考量安全性或路面不良時(shí)，那就不一定是最好的行進(jìn)路線了。有時(shí)候直接騎過(guò)突出的障礙物反而比繞道好，特別是在高速行進(jìn)的時(shí)候。輪胎必須大到足以吸收車道標(biāo)識(shí)的整體高度，才不至于被刺破內(nèi)胎，這表示輪胎的最少厚度必須為25mm。有時(shí)候路肩就足以加大過(guò)彎弧度，但是要再加大弧度時(shí)，路肩的外緣反而會(huì)限制車身傾角。
心理速度
心理速度跟以上所有的因素都有關(guān)系，不過(guò)，速度快并不保證一定會(huì)成功，因?yàn)榕袛嗔κ歉匾囊蛩亍Ｅc其帶著恐懼的心情騎車不如多留點(diǎn)余裕以增加安全感，這一點(diǎn)反而更形重要。另一方面，也不必盲目的相信前人的傳說(shuō)，認(rèn)為凡是騎得比我快的人都是瘋子。諸如『他下坡的樣子像個(gè)神經(jīng)病』等等的話來(lái)形容快速的車手，通常講這種話的人都是一些騎不快的人。
本文摘自自行車旅行網(wǎng)論壇，更多詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)瀏覽:www.1gmeiykl.com/bbs/viewthread.php歡迎轉(zhuǎn)載 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明自行車網(wǎng)以及文章作者。
大家都說(shuō)
舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
