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崔克中國新任總經(jīng)理專訪：互聯(lián)網(wǎng)在前 不要忘了自己
新任TREK中國區(qū)總經(jīng)理趙大勇
今年TREK可謂動作頻頻，器材控們當(dāng)然會對2016年新款的Madone 9.9、Top Fuel和Procaliber等車型興趣滿滿。不過新款年年有，TREK中國今年換帥和IT大佬們在社交網(wǎng)絡(luò)的互動，給業(yè)內(nèi)人士更大的想象空間。為了解密TREK的真實動向，美騎網(wǎng)對新上任的TREK中國區(qū)總經(jīng)理趙大勇先生進(jìn)行了專訪，了解他對自行車的看法。
趙先生生于西安，但長時間生活在北美，進(jìn)入TREK之前有著17年的IT從業(yè)經(jīng)驗。趙先生首先在北電網(wǎng)絡(luò)工作了11年，然后進(jìn)入英特爾，曾任英特爾無線銷售部中國區(qū)總監(jiān)，堪稱是IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的資深人士。他的跨界上任被視為TREK的經(jīng)營方式改革的標(biāo)志。（下文美騎代表筆者，趙代表趙大勇先生）
由IT走向自行車的理由
美騎：自行車行業(yè)有什么吸引力，能夠使你離開本已成績斐然的IT行業(yè)呢？
趙：要談選擇自行車行業(yè)的理由，首先自己喜歡戶外活動。在北美生活，戶外運動的氛圍會不知不覺間影響了你，平常會陪著孩子去爬山。由戶外活動延伸到自行車，也是跟隨自己的興趣而為。在進(jìn)入TREK之前，我只會陪孩子在公園騎一下，但現(xiàn)在是徹底迷上了騎車了，一周騎行距離超過200km。
另一方面，我非常看好中國的自行車市場，潛力很深。自行車是多元化的產(chǎn)品，既可解決交通問題，也是運動、愛好。自行車文化是可以大幅拓展的，這個也是自行車市場增長動力的源泉。
美騎：為什么選擇加入TREK？
趙：雖然TREK在中國的名氣和認(rèn)知程度還不是很高，但它在北美TREK的名聲是家喻戶曉的，市場占有率非常高。自己家里和朋友的車都是出自TREK之手，所以我對這個品牌也是有了解的，進(jìn)入到這家公司也不會感到陌生。
與TREK攜手合作10年的優(yōu)秀經(jīng)銷商代表
互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)潮之下，自行車企業(yè)要勿忘初心
美騎：在革新無處不在的時代，傳統(tǒng)不免給人“落后”和“保守”的印象。作為一個有互聯(lián)網(wǎng)背景的企業(yè)家，您對于自行車身上的“傳統(tǒng)”標(biāo)簽怎么看？
趙：“保守”不過是一個中性詞，傳統(tǒng)也未必是一件壞事情�；ヂ�(lián)網(wǎng)時代大家都有O2O的概念，但不同行業(yè)有各自的玩法，而高品質(zhì)的自行車就離不開多方位的服務(wù)和社交功能。
現(xiàn)在大家談起社交都會想到線上，但是我個人還是喜歡線下的交流，面對面的。有經(jīng)銷商作軸，有線下的關(guān)系，才能給車友帶來有價值的社交的機會。所以TREK認(rèn)為，經(jīng)銷商在未來也仍然是行業(yè)的關(guān)鍵因素，是互聯(lián)網(wǎng)無法取代的。
美騎：“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮席卷中國，什么東西與互聯(lián)網(wǎng)連接都會成為潮流，您覺得互聯(lián)網(wǎng)會不會對自行車行業(yè)有所沖擊？自行車行業(yè)是否需要擁抱互聯(lián)網(wǎng)呢？
趙：擁抱互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是一個趨勢，O2O會逐漸成為一個商業(yè)模式的主流。但是自行車行業(yè)要做的話還是得謹(jǐn)慎，不能閉著眼睛跳進(jìn)去，需要與原有的經(jīng)銷商、車店體系融合好。
一個現(xiàn)實的問題是，在網(wǎng)上訂好車后貨要發(fā)到哪里？是直接到消費者手里，還是到車店？ TREK的O2O的模板還是需要仔細(xì)想怎么將傳統(tǒng)行業(yè)的長處更好地融入到線上的模式中，這樣才能盡可能地擴展TREK的市場，而不是兩者不能兼顧。
美騎：自行車的傳統(tǒng)概念更深，是否在互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)向中會顯得更為沉重呢？
趙：這不是行業(yè)的問題，事關(guān)一家公司的基因。以TREK為例，我們很重視騎行的安全和高性能，另外還非常重視經(jīng)銷商，除了優(yōu)秀的產(chǎn)品，TREK的根本就是各大經(jīng)銷商。
新進(jìn)的公司它們并沒有經(jīng)銷商，步伐自然邁得大一些，而我們已經(jīng)有眾多交情深厚并且成功的經(jīng)銷商，所以并不能跟著別人的O2O腳步走。TREK能有今天的成功，因為有著自身獨特的思考，我們不能說覺得慢就去求快，既要順應(yīng)時代潮流，也要保持審慎對待自身的優(yōu)點。
立足傳統(tǒng)，車店也并非一成不變
美騎：雖然說經(jīng)銷商是必不可少的，但能否有不同的車店模式呢？
趙：在互聯(lián)網(wǎng)時代，我對車店也有一定的構(gòu)想——城市里面，是否還需要在租金很貴的中心區(qū)開一家很大的旗艦店？是否可以開更多規(guī)模小一點的店，店里面存放的貨少一點，但是服務(wù)區(qū)大一些，甚至可以有上門的服務(wù)？但現(xiàn)在這種模式只停留在想法層面，還需要繼續(xù)探討。
美騎：這種類似汽車行業(yè)后4S店的輕銷售，重售后模式是否適合中國自行車行業(yè)呢？
趙：這可能是一個趨勢，關(guān)鍵需要培養(yǎng)中國消費者的習(xí)慣。任何產(chǎn)品在購買了以后，國內(nèi)消費者習(xí)慣的售后服務(wù)是免費的，但這個想法較為狹隘。在TREK剛進(jìn)入中國時，只有外國人會掏錢做后期保養(yǎng)，但現(xiàn)在也有一些中國消費者肯花幾百塊錢來做高質(zhì)量的維護(hù)。
美騎：TREK自營官方商城9月份將在美國上線，國內(nèi)是否會參照美國的模式，把所有的車型擺上網(wǎng)銷售？您前面不斷強調(diào)TREK與經(jīng)銷商的合作，那O2O會不會沖擊你們的關(guān)系？
趙：網(wǎng)上商城是TREK的大方向，中國后續(xù)也會上線，但是具體的時間表還沒有，具體的銷售計劃在商討中。美國本土是O2O一個試驗場，如果美國出現(xiàn)問題，TREK中國也能盡量繞開。
一個巴掌拍不響，TREK做020的時候也肯定會給經(jīng)銷商帶來利益的，以后也會考慮給經(jīng)銷商更多的支持。
TREK中國團(tuán)隊大合照
新人事新作風(fēng)，對TREK的規(guī)劃
美騎：您到來之后對TREK中國有什么期望？會否對TREK做有互聯(lián)網(wǎng)色彩的改變？
趙：并不都是改變，我覺得TREK的大方向都是很明確的。首先要拓展運動騎行的文化，當(dāng)然之后我們會強調(diào)網(wǎng)絡(luò)媒體、社交媒體的推廣。
第二就是在某些產(chǎn)品上，在中國市場里面很有潛力，如公路車和城市車，這些就需要進(jìn)一步推廣了。我的到來并不會改變TREK大的方向，只是強調(diào)某一些方面。
美騎：2014年公路車市場有很大的增長，現(xiàn)在TREK會不會重點推廣公路車？
趙：我們還是追求更完善的推廣方式，因為中國的市場在車型的劃分上不夠清晰，消費者在購車時概念還有較為模糊。所以不僅公路車有增長潛力，其他車也是同樣的。我們現(xiàn)在的策略還是以做大市場為主，只要有人騎TREK的車我們就會很高興了。
TREK經(jīng)銷商大會展出了2016年全線新品
自行車行業(yè)向左，互聯(lián)網(wǎng)向右？
美騎：很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入自行車行業(yè)，您覺得這些企業(yè)或者互聯(lián)網(wǎng)大佬們的發(fā)生對自行車行業(yè)會否起到一個積極的作用？
趙：更多人騎車對整個行業(yè)，對老百姓都是好事情，從這個角度來說，能提高更多騎行選擇的都是好事情。
美騎：今年以來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車在網(wǎng)上被口誅筆伐。您對于它們的風(fēng)格怎么看？是否覺得它們應(yīng)該先學(xué)會做好一輛日常騎的車？
趙：首先我認(rèn)為車做得好與不好，其實都是個人的看法。造什么車，究根到底還是得看友商們它們的目的是什么——是想用硬件來吸引眼球？還是制造消費者與硬件之間的用戶粘度？能達(dá)到目的了，就不失為一輛好車。
我們TREK還是希望制造最安全和高性能的自行車。所以我們認(rèn)為造什么車并沒有對錯之分，互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊是如此，傳統(tǒng)廠商也是如此，我們都是各自領(lǐng)域的專家。
美騎：TREK智能尾燈給我們很深的印象，在功能和操作上不輸智能單車。那么TREK以后會否在自行車上增加更多的智能元素呢？
趙：其實TREK的高科技遠(yuǎn)不止車燈，在歐美我們就有一款車將頭燈和尾燈整合到車架里。
我們以后肯定會將更多的新科技用在產(chǎn)品中，但不追求名義上的智能。TREK是一個有著39年歷史的大品牌，在產(chǎn)品上不能像創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊一般的冒進(jìn)，需要專注在好產(chǎn)品之中，而不是單純追求概念的炒作。
美騎：雷軍在微博上面曬出與您以及新款PRO CALIBER的合照，其實雷軍與TREK之間的關(guān)系是如何的？小米科技是否會進(jìn)入自行車市場呢？
趙：這是我們之間合作的開始，我們找到雷軍是以一個車友的角度。雷軍是一個很資深的車友，他會問我們一些技術(shù)很感興趣，如車上的ISO SPEED技術(shù)。他也是一個有影響力的車友，如果他能進(jìn)入自行車行業(yè)，我認(rèn)為不失為一件好事，但我和他并沒有聊到這個話題。
雷軍的新玩物—TREK PROCALIBER
對國內(nèi)市場的展望
美騎：您說國內(nèi)市場并不成熟，那么您認(rèn)為消費者的概念里面是否還缺乏些什么？
趙：我們只要和國內(nèi)的其他行業(yè)相比，就會發(fā)現(xiàn)消費者還是過于注重價格。NIKE的全球收入10%來自中國市場，寶馬25%的收入來自中國，由此可見中國的消費者是愿意花錢買高品質(zhì)的產(chǎn)品。但是自行車行業(yè)在消費者的概念里面還是沒有到達(dá)需要花高價錢買高質(zhì)量產(chǎn)品的程度。
美騎：今年自行車行業(yè)的經(jīng)營情況還是不太理想，您對于后續(xù)的市場是怎么看的呢？
趙：我并不是一個樂觀或悲觀的人，我是很現(xiàn)實的�？次磥淼氖袌�，還不如現(xiàn)實，因為之前的情況參考意義并不大。我們只需要努力把市場做大，做出特別的東西來，才能擺脫現(xiàn)有的情況。
我常開玩笑說，我們的競爭對手并不是同行的品牌商，而是天氣和環(huán)境。如果每天都是藍(lán)天白云，那么我們的市場自然而然地就會增長，因為騎車的人會變多。市場要增長，騎車環(huán)境和文化的推廣才是關(guān)鍵。
TREK全球總裁John Burke、中國區(qū)總經(jīng)理趙大勇和經(jīng)銷們合照
編輯后語：
趙先生謙虛稱自己是自行車“菜鳥“，但是出身于IT行業(yè)的他，在面對互聯(lián)網(wǎng)熱潮的涌來，卻表現(xiàn)得非�！袄系馈�，始終著眼于自身的優(yōu)勢，謹(jǐn)慎地接觸和擁抱互聯(lián)網(wǎng)，讓看多了智能單車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊的雞湯的筆者見識到大廠的氣度。
筆者在會議間隙曾詢問TREK全球總裁John Burke對趙大勇先生的看法，他稱很看重趙先生的互聯(lián)網(wǎng)和銷售經(jīng)歷，并沒有給他設(shè)定具體的目標(biāo)，只希望他能盡力發(fā)揮所長，對于這位新中國區(qū)總經(jīng)理顯得信心十足。作為消費者們，我們只需期待TREK在優(yōu)秀的產(chǎn)品外，能給我們提供哪些更為便捷的服務(wù)。
責(zé)任編輯：hzh
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筆名hzh，資深自行車業(yè)界評論員，擁有多年玩車經(jīng)驗，熱衷于折疊車和公路車組裝和騎行。曾在美騎任職多年，跑遍了全國的多個展會，并走訪了各大廠商，深入了解自行車行業(yè)風(fēng)雨，并結(jié)合深厚的財經(jīng)知識，文章視野寬廣，目標(biāo)是寫別人想不到的，講別人不敢講的。
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