說起折疊車自行車，車友們第一個(gè)想起的品牌是什么？作為一輛內(nèi)銷龍版JP8（騎了三年爆改了一番）的擁有著，筆者腦海里自然就會(huì)浮現(xiàn)大行的名字和LOGO。韓德瑋博士作為折疊車技術(shù)的關(guān)鍵創(chuàng)新者，他所創(chuàng)立的大行折疊車行銷全球，SP8、SP18、412等經(jīng)典車型直到現(xiàn)在也是折疊車市場上熱銷款，上圖就是大行創(chuàng)新的高性能折疊車CLINCH。
大行在1982年創(chuàng)立于美國加州，在風(fēng)云激蕩的自行車行業(yè)里，保持了長達(dá)三十年的興盛，他的核心優(yōu)勢是舒適的幾何、堅(jiān)實(shí)的折疊扣和扎實(shí)的做工等優(yōu)點(diǎn)。為了一探大行折疊車工藝背后的秘密，筆者參觀了大行深圳總部的車間和實(shí)驗(yàn)室。
在走進(jìn)車間之前，先暴露一個(gè)重磅消息，就是大行即將更新經(jīng)典的14寸折疊車，也就是大家俗稱412，這也是大行旗下最熱銷的產(chǎn)品。有多熱銷？只要站在一個(gè)城市的馬路邊仔細(xì)留意來往的折疊車就知道了，在廣州還成立了412的車友會(huì)。新款412在外形上還是保持以往簡潔的風(fēng)格，但會(huì)新增一些涂裝，如上圖的這款白色涂裝。
新款的大行412在多個(gè)位置做了大修改，如牙盤和中軸方面，以外置培林中軸和中空一體式牙盤的組合取代了以往的方孔中軸和方孔牙盤，不但減重，而且更容易清潔、維護(hù)，后續(xù)升級(jí)時(shí)，在牙盤的選擇空間也更大。在后下叉方面，大行在后叉片上面做了一定的鏤空處理，減輕車架重量。為了在外觀上更為簡潔，大行將新款412的后剎車線改為內(nèi)走線。由于在車頭前部留有充足的線管長度，筆者在實(shí)際操作后發(fā)現(xiàn)，內(nèi)走線并不會(huì)影響到折疊的流暢性。內(nèi)走線作為運(yùn)動(dòng)自行車的潮流，在未來幾年里應(yīng)該會(huì)在折疊車領(lǐng)域有各大的戲份。
在多處改進(jìn)后，大行新款412最大的特點(diǎn)就是輕量化，整車連腳踏的重量不足7.3kg，無論在便攜性，還是后續(xù)改裝的可玩性上都有了不錯(cuò)的進(jìn)步。據(jù)悉，新款412預(yù)計(jì)在今年發(fā)售， 412的狂熱粉絲們，你們準(zhǔn)備好了嗎？
走進(jìn)大行的生產(chǎn)車間，在門口就看到了一堆堆的鋼管和鋁合金管材。大行自己并不生產(chǎn)管材，他們會(huì)訂購適合的管材到工廠進(jìn)行加工，車身上不同的部件所需要的管材也大不相同，所以工廠里各種管材都需要分門別類地安放。
管材處理的第一步就是根據(jù)要求切成不同長度，因?yàn)殇摬牡挠捕群蛣傂愿鼜?qiáng)，所以切割耗時(shí)更長，圖中飛濺的是切削專用的液體，用于給管材降溫
在截取合適長度后，不同的管材就會(huì)通過液壓機(jī)床擠壓成合適的形狀，如上圖就是將圓管打扁，用于制造折疊車的后三角
車架由多個(gè)管材焊接而成，為了更好地與其他管材結(jié)合，所以就需要特定的截面。圖中這個(gè)工序就是用機(jī)器切去管型的一角，為后續(xù)的拼合和焊接做鋪墊。
在進(jìn)入到焊接工序前，管材都需要經(jīng)過清洗，洗去表面的灰塵和金屬碎屑。除了圖中的水洗外，管材還需要進(jìn)入“焗爐”里烘干
進(jìn)入到焊接車間，不同的管材有序地安裝在模具上，拼湊成整車的模樣，然后技師會(huì)在各個(gè)連接處上焊一到兩個(gè)點(diǎn)，用以固定整個(gè)車架的外形，再進(jìn)入下細(xì)致的焊接處理過程。雖然工具相似，但下一道焊接的強(qiáng)度大很多，最直接的表現(xiàn)就是發(fā)出的光非常強(qiáng)。由于下面的魚鱗焊和折疊扣安裝涉及大行的高度商業(yè)機(jī)密，筆者也無法參觀。
焊接完成（包括折疊扣）的車架被堆放在一旁，上面有著均勻、齊整的魚鱗焊痕跡。雖然在碳纖維車架盛行后，鋁合金和鋼車架都迎來了平焊風(fēng)潮，如碳纖維版平滑的焊道讓許多車友著迷。不過魚鱗焊如果工藝精湛，仍然是非常具有美感的，這是一種傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)衍生出來的藝術(shù)感，其實(shí)這也算是一種情懷吧。
成型后的車架需要經(jīng)過多重的打磨，首先用大型砂輪將車架上大的毛刺清理干凈，再由工人用小的電動(dòng)砂輪將車架表面磨得光亮，經(jīng)過此工序后，車架就呈現(xiàn)出金屬光澤。
為了達(dá)到目標(biāo)強(qiáng)度和足夠的耐用度，金屬車架都需要經(jīng)過熱處理，大行的車間外部就矗立了幾座大型的T4和T6熱處理機(jī)器，車架們需要經(jīng)過先T4后T6的雙重“升華”。
完成熱處理后的車架
在處理中，車架可能會(huì)發(fā)生形變，所以大行安排了多個(gè)工人對完成熱處理的車架進(jìn)行檢測，如上圖的工人正在檢查剎車座，另外也有工人用標(biāo)尺檢測車架各個(gè)部件有沒有發(fā)生形變。據(jù)悉，大行在車架進(jìn)行T4和T6處理后都會(huì)進(jìn)行檢測，確保車架的質(zhì)量。
經(jīng)過熱處理后的車架還需要“洗澡”后才能進(jìn)入到涂裝工序
和其他工廠一樣，為了確保油漆更完美地附著在車架表面，車架需要先經(jīng)過人工吹灰。大行為了防止在噴涂時(shí)，油漆會(huì)進(jìn)入螺紋，影響精度，在進(jìn)入涂裝車間前，都會(huì)在五通、頭管上塞防漆套，體現(xiàn)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)態(tài)度。
在工業(yè)自動(dòng)化程度越來越高的今天，涂裝這個(gè)刺激性味道濃厚的工序已大幅降低了對工人的需求，圖中的自動(dòng)噴頭可以完成大部分的噴漆工序，工人只需做后續(xù)的補(bǔ)漆和噴亮光漆就可以了。
水標(biāo)是目前車架上最常見的添加車身LOGO的方法，而且暫時(shí)沒法用機(jī)器代替人工進(jìn)行操控
大行折疊車?yán)锎蟛糠值妮喗M都是工廠自己制造的，在筆者走訪時(shí)，技師正式正在編制內(nèi)變速輪組，一堆SHIMANO內(nèi)3速花鼓讓人產(chǎn)生“它好像很便宜”的錯(cuò)覺。
為了提高編輪的精準(zhǔn)度，大行采取工人穿輻條，機(jī)器鎖緊的辦法，有效防止人為錯(cuò)誤造成張力的不平均，并且避免不同技師調(diào)出來的輪組表現(xiàn)不一致的情況出現(xiàn)，最關(guān)鍵的是能大幅提升生產(chǎn)效率。
當(dāng)然，在機(jī)器編輪后，還需要工人用調(diào)圈臺(tái)檢查輪組是否有偏擺，以保證每個(gè)輪組出廠都是合格的
在各方面零配件都準(zhǔn)備妥當(dāng)后，就進(jìn)入到組裝流水線，這是操作臺(tái)上等待組裝的D9車架
豎管由于有復(fù)雜的折疊扣，所以還需要技師人工裝配，最后才在組裝線上和車架“合體”
在組裝流水線上，工人們分為多個(gè)工位，借助氣動(dòng)及扭力扳手等工具，將車架、前叉、頭管、傳動(dòng)套件等部件組合成一輛完整的折疊車
最后筆者有幸走進(jìn)大行的研發(fā)部和實(shí)驗(yàn)室，一探大行今年最為重磅的發(fā)明——安全線。
安全線是韓德瑋博士對折疊車安全性的新創(chuàng)造，它是一條連接折疊車大梁底部和五通前部的金屬線，因?yàn)榘踩�是由一束多條的鋼絲構(gòu)成的，所以具有不錯(cuò)的彎曲能力，并不會(huì)阻礙橫向折疊車架的正常折疊。安全線的作用主要是吸收和分散地面震動(dòng)對車架大梁的沖擊力，增強(qiáng)車架整車的耐用度。
大行總部里有齊全的測試設(shè)備，這時(shí)正在為安裝了安全線的車架做震動(dòng)強(qiáng)度測試。大行在車架的頭管、五通和座管上都加入上配重啞鈴，模擬人騎行時(shí)對車架施加的壓力，然后通過器械制造的震動(dòng)，測試車架的使用強(qiáng)度。根據(jù)現(xiàn)場器械的數(shù)據(jù)，震動(dòng)的次數(shù)目標(biāo)高達(dá)10萬次。
據(jù)韓博士介紹，大行在市場中采購了一些其他品牌、質(zhì)量較差的折疊車架進(jìn)行震動(dòng)測試，結(jié)果不到3萬就出現(xiàn)車架斷裂的情況，但是加入安全線后，就能將震動(dòng)的耐受次數(shù)提高到10萬以上，最高甚至50萬次，在使用強(qiáng)度上有質(zhì)的飛躍。
大行作為折疊車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，希望將安全線推廣出去，不但未來會(huì)在自己的高端系列中加入安全線，而且還會(huì)以成本價(jià)出售安全線組建（線和安裝座）給其他廠商，將安全線打造成折疊車行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)，也能夠保障消費(fèi)者的騎行安全。
除了安全線之外，大行還會(huì)對其他新車型進(jìn)行詳細(xì)檢測，也會(huì)定期抽檢一些正在生產(chǎn)的車型進(jìn)行質(zhì)檢。圖中是通過機(jī)器模擬踩踏對車架五通、前叉和后叉的作用力，以10萬次標(biāo)準(zhǔn)，測試車架的使用強(qiáng)度。
類似的測試還出現(xiàn)車把上，模擬日常騎行時(shí)，雙手對車把和豎管的作用力
總結(jié)：
在大行的車間和實(shí)驗(yàn)室參觀了一圈后，筆者感觸最深的是大行對折疊車質(zhì)量上的執(zhí)著。無論是在生產(chǎn)時(shí)每一個(gè)工序過后技師們的檢測，還是實(shí)驗(yàn)室里車架、豎管正在進(jìn)行的10萬級(jí)強(qiáng)度測試，甚至是創(chuàng)新的安全線設(shè)計(jì)，都是消費(fèi)者買車后安全的保障，這可能也是大行在競爭越發(fā)激烈的折疊車市場依然能出類拔萃的核心競爭力吧。
文中工廠鳥瞰圖由大行提供
責(zé)任編輯：hzh
