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美騎觀察 | 煲飯也談智能化 自行車為何在繞圈子
在3月末，科技界迎來一個口水滿滿的大事件，就是智能硬件風(fēng)向標(biāo)小米又推出新的生態(tài)鏈產(chǎn)品了，在手機(jī)、手環(huán)、空氣凈化器、床墊、自行車之后，今次玩的是電飯煲。新品牌米家重金撬了IH電飯煲發(fā)明者內(nèi)藤毅來開發(fā)自己的IH壓力電飯煲。
從手機(jī)跨界到白色家電，從掌中轉(zhuǎn)移到廚房，除了宣傳這款電飯煲如何讓米飯更好吃，還有外觀如何好看外，小米如果不加入一些電子、智能的模塊，就仿佛會砸掉自己招牌一樣。據(jù)悉，小米的電飯煲不但可以通過APP進(jìn)行遙控煮飯，而且還能掃描大米包裝袋上的條形碼，獲取適合的米/水比例、火力、時間等建議。這些功能公布后，讓小米這款在國產(chǎn)IH電飯煲里價格并不占優(yōu)勢的產(chǎn)品，獲得很多網(wǎng)友的點贊，也觸動了白電廠商的神經(jīng)（白色家電指可以替代人們家務(wù)勞動的電器產(chǎn)品，主要有空調(diào)、廚房電器、洗衣機(jī)等）。其實煲飯在大部分人眼中是很簡單、普通的事，仍然有智能插足的地方，但是同樣是小米智能生態(tài)鏈產(chǎn)品的騎記QICYCL RI就不太喜歡被冠以“智能單車”的頭銜。同樣是在生活中司空見慣的產(chǎn)品，為什么電飯煲能插上智能的翅膀吸引眼球，自行車在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一年多后卻還是沒有找到出路呢？
在互聯(lián)網(wǎng)思維下，要推廣一個產(chǎn)品，首先要捉摸到目標(biāo)群體的口味。以美騎網(wǎng)的用戶調(diào)查來看，大家更關(guān)注自行車的運(yùn)動屬性，希望從自行車中得到更好的騎行感受、更快的速度、更遠(yuǎn)的騎行距離，甚至是競賽勝利的快感。如果說小米電飯煲的成功切入點是怎樣把飯煮得更好吃，那么自行車+智能化的成功關(guān)鍵也應(yīng)該是如果把騎行體驗提升。相對之下，縱然每個人口味有所偏差，但飯好不好吃，還是很直觀的，而騎行體驗就抽象很多了。因為自行車的需求是一向而多面的，山地、公路、旅行、折疊等車種本就有著明顯的硬件差別，如果用同一套大而全的智能系統(tǒng)塞到不同的騎行需求中，會顯得誠意不足，而導(dǎo)航、數(shù)據(jù)顯示、定位、燈光、通訊等一攬子的功能會造成操控、顯示的臃腫，影響用戶體驗。在網(wǎng)絡(luò)的討論中，自行車上的電子功能被網(wǎng)友視為佳明、百銳騰、SRM等碼表的具體化、社交化，在安全性、重量、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性等因素影響下，智能單車值得突出的特點可能就剩價格了。
在另一方面，由于自行車是純?nèi)肆︱?qū)動最快的運(yùn)動，車友對于這項運(yùn)動的純粹性上有所執(zhí)著，偏好機(jī)械的美，而對電子元素多少帶有一點忌諱。如電子變速、電子避震等配件剛推出時，也受到部分質(zhì)疑，車友對于機(jī)械光芒被電子元素掩蓋的擔(dān)憂也會是智能單車的一項深層次的“原罪“。
在美騎網(wǎng)的多篇評論里，我們都堅持，無論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還是傳統(tǒng)的自行車廠商，評判一輛車好壞的基礎(chǔ)還是它好不好騎，然后再討論功能的附加值。在經(jīng)過2014年的你方唱罷，我登場的新品發(fā)布潮，互聯(lián)網(wǎng)公司到2016年也冷靜了不少，野獸、騎記開篇不再強(qiáng)調(diào)自己的智能或另類，不再用自己互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊的身份去企圖 “教育”市場，而是用性能為標(biāo)題。在轉(zhuǎn)了圈之后，自行車和互聯(lián)網(wǎng)/智能化的結(jié)合仿佛找到一個新方向�；ヂ�(lián)網(wǎng)的血液一直在這些造車團(tuán)隊里流淌，雖然不是主要的賣點，但是大數(shù)據(jù)、運(yùn)動建議、社交等功能還是SPEEDX和QICYCL里不容缺少的。從目前來看，這些功能的吸引力可能還是不如一塊佳明520碼表，但如果用戶基數(shù)能夠得到有效地積累，在互聯(lián)網(wǎng)的傳播和分析功能加持下，價值就會得到體現(xiàn)�？赡苓@也是智能單車真正突破桎梏和成見的時候。
在第二屆美騎高峰論壇里，部分業(yè)內(nèi)人士（車店主、零配件廠商為主）對智能單車的發(fā)展寄予厚望，期待它能在競技之外掀起一個新的騎行風(fēng)潮，掃去自行車市場中的寒氣。2015年這個期望實現(xiàn)不了，在2016年換一個方式，也有另一種可能性。
責(zé)任編輯：hzh
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大家都說
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1433059066單車男孩 2016-04-13 13:22
太智能不好，還是原先的好。 上坡都裝上了電動馬達(dá)，那騎山地車還有什么意義？ 別跟是說你懂個屁。
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philipeleven 2016-04-12 23:21
說好的整車評測呢~
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曉evo 2016-04-13 09:50
周日去試騎了R1，昨天寫了篇測評，歡迎輪帝指正http://weibo.com/1681603132/DqD9up8wA?type=comment
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風(fēng)驢 2016-04-14 12:00
自行車關(guān)鍵是人力車。。。
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jbs 2016-04-13 13:59
碼表就是碼表、手機(jī)就是手機(jī)、音響就是音響，想用就裝，不用就下 .因為自行車運(yùn)動本身就是一項很休閑多次元的運(yùn)動把這些合為一體不差但只能是多開起了一個次元至于受眾更多可能為“休閑騎”至于專業(yè)車手…這估計很難很難做到，畢竟一個喜瑪洛XTR曲柄生產(chǎn)的要求就那么高高高 希望能做得好吧
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寧波奶豆大王喝里喂 2016-04-13 12:55
，雖然我不知道好不好用，我只喜歡純粹的運(yùn)動，機(jī)械的美感。
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寧波奶豆大王喝里喂 2016-04-13 12:52
可能是我思想觀念陳舊，我是這樣想的，單車這項運(yùn)動目的就是讓大家體驗自然，接近自然，感受自然的。在專業(yè)自行車運(yùn)動領(lǐng)域，電子產(chǎn)品大多數(shù)是為比賽需要而設(shè)計，比如功率計、電變。再群眾自行車運(yùn)動中，電子科技應(yīng)該起到輔助運(yùn)動，不干擾運(yùn)動本身的作用，比如碼表，車燈。我不想要現(xiàn)在大公司設(shè)計的智能自行車，我不希望受到"智能產(chǎn)品"的束縛
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死不棄飛 2016-04-13 12:38
自行車的發(fā)展從未慢過，是時候改改善中國的騎行環(huán)境了
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meetso 2016-04-13 12:31
智能單車的不可能成功是因為這些互聯(lián)網(wǎng)投機(jī)份子從一開始就認(rèn)為弄點題材圈點資金畫個生態(tài)圈大餅就可以獲得一輪一輪又一輪的融資。 他們從來沒有真正想過如何優(yōu)化騎行環(huán)境或自行車愛好者的騎行體驗。 這是原罪，也是他們不可能獲得成功的基因。
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筆名hzh，資深自行車業(yè)界評論員，擁有多年玩車經(jīng)驗，熱衷于折疊車和公路車組裝和騎行。曾在美騎任職多年，跑遍了全國的多個展會，并走訪了各大廠商，深入了解自行車行業(yè)風(fēng)雨，并結(jié)合深厚的財經(jīng)知識，文章視野寬廣，目標(biāo)是寫別人想不到的，講別人不敢講的。
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