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騎行APP并不是新鮮的事物，但由于手機固定方式和耗電量的制約，在與碼表的對抗下始終處于下風，以前大家耳熟能詳?shù)尿T行APP也只有行者、騎記這些“老資格”。不過隨著智能單車風潮的興起，騎行相關APP也形成了井噴之勢。針對這個熱點，美騎高峰論壇邀請了黑鳥單車創(chuàng)始人魏濤、行者副總裁曹宇、野獸騎行創(chuàng)始人高嘉陽、曲奇單車總經理吳俊斌、騎遇COO劉宏亮、野途運營總監(jiān)林思萍、破風騎行豪客等涉足自行車APP的業(yè)界大佬們講述APP的發(fā)展之路。

從數(shù)量來看，騎行APP的爆發(fā)并不簡單。筆者在自己手機（魅族）的應用中心進行搜索，騎行相關的APP約40款（已剔除部分自行車圖書相關APP），而群眾基礎更為廣泛的跑步運動，相關的APP數(shù)也只有約50款，所以現(xiàn)在騎行APP的數(shù)量實在不少。除了數(shù)量之外，騎行APP的同質化也較為嚴重，其中工具APP的功能基本跑不出騎行數(shù)據(jù)實時顯示、騎行后統(tǒng)計、排行榜、導航、尋伴這幾項。在此框架下，大家斗的也就是數(shù)據(jù)的精準度、社區(qū)熱度、地推力度等，所以騎行APP的熱潮來臨時間不久，但仿佛已經半只腳踏入了紅海里面。這時筆者不自然地會冒出一個問題——騎行APP是否太多了？

騎遇COO劉宏亮在發(fā)言

行者副總裁曹宇在陳述自己對騎行APP的觀點

論壇上，嘉賓都認為騎行APP并非和傳統(tǒng)自行車爭市場，而是做一個新的蛋糕，促進更多人進入騎行的圈子里，特別是休閑騎游群體。與傳統(tǒng)碼表相比，除了使用成本低外，騎行APP最關鍵的優(yōu)點就是方便，可以輕松生成詳細、漂亮的數(shù)據(jù)列表，直接用手機就可以展示在朋友圈，影響到周邊的朋友，這也能推廣自行車文化。

不過騎行APP的受眾和以智能單車為代表的智能硬件的處境相似，有追求的運動自行車玩家對此并不待見，認為用手機作碼表不方便、不專業(yè)，而入門的車友暫時對騎行數(shù)據(jù)的需求又不大，暫時來說受眾還是比較窄。

這時“硬件+APP”就成了兩者比較固定的玩法，這當然有配合使用的需要，因為工具APP大部分是智能硬件的從屬品。但APP可以通過燒錢快速堆積人氣的特點，也可以反過來促進智能硬件的知名度，特別是那些即使脫離了硬件也能提供服務的APP。在今年年初，推出首臺智能單車的Bici團隊以500萬人民幣的價格收購老牌騎行APP行者，就是由硬件轉向APP的典型案例。根據(jù)Bici創(chuàng)始人蔣旻宸的說法，Bici的第一代智能單車銷售量并不大，他們現(xiàn)在主要的精力會花在行者的社區(qū)運營上，快速堆積人氣，Bici在長遠來看始終是重點。除了行者，曲奇、騎遇等硬件都有APP可供免費下載，這也是一種擴張自身影響力的方法。

野獸騎行從APP起家，延伸到智能硬件

既然“硬件+APP”是配合玩法，那當然也有從軟件走到硬件的案例。前有行者推出速度、踏頻感應器，近期也有野獸騎行推出智能把立。野獸騎行創(chuàng)始人高嘉陽直言，做智能整車工程量很大，需要審慎對待，但騎行APP的用戶體驗始終是有限的，特別單純的騎行APP需要借助手機，會影響手機的日常使用。所以，騎行硬件是APP的補充，讓車友在進入APP時更友好，提高用戶的忠誠度。高嘉陽稱，野獸后期也會推出其他的硬件，甚至不排除推出整車。

曲奇單車總經理吳俊斌堅持做自己擅長的領域

其實騎行APP無論是從軟件走到硬件，還是由硬件延伸下來，到頭來也是用戶買單與否和忠誠度的問題，關鍵還是騎行APP質量問題。曲奇創(chuàng)始人吳俊斌說道，這個行業(yè)從業(yè)人員都對自行車有一定的熱愛，要做硬件還是APP，決定的因素是誰更擅長做什么，讓這項運動更好玩。雖然現(xiàn)在騎行APP的數(shù)量眾多，功能雷同，但是有亮點的APP還是有市場的，如行者憑借累積下來的路數(shù)資源始終保持熱門地位，黑鳥、野獸、騎遇在約騎和俱樂部的發(fā)力也收效甚廣，而野途的賽事信息和報名系統(tǒng)也方便了喜歡競賽的車友，我們也可渴望更有趣、更好用的騎行APP，這樣即使數(shù)量再多也是一件好事。

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責任編輯：hzh