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直至2007年，Trek同大多數(shù)自行車公司一樣，開(kāi)發(fā)了山地車（MTB）。期待靈感，集思廣益，推動(dòng)每個(gè)合理想法，找人把車做出來(lái)。在模擬賽道和疲勞試驗(yàn)機(jī)上測(cè)試，投入生產(chǎn)，然后盼望產(chǎn)品在現(xiàn)實(shí)生活中好用。

有時(shí)，結(jié)果成功。有時(shí)，錯(cuò)失目標(biāo)。但是在2007年，情況發(fā)生改變。這一年，Trek避震實(shí)驗(yàn)室成立了。

實(shí)驗(yàn)室的目標(biāo)很簡(jiǎn)單，創(chuàng)建自行車世界最佳的避震產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。“很明顯，這是一個(gè)以產(chǎn)品為導(dǎo)向的行業(yè)，有最佳產(chǎn)品的公司才是贏家，”產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部副總裁Joe Vadeboncoeur說(shuō)，“Trek具備難得的遠(yuǎn)見(jiàn)。在產(chǎn)品研發(fā)上大筆投資，而投資在未來(lái)一定會(huì)得到回報(bào)。所以Trek對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)說(shuō)，只要是能使我們的自行車保持業(yè)界一流的事，就去做�！盩rek避震工程師Dylan Howes回憶道：“這是對(duì)信心的巨大投資，而我們覺(jué)得，我們一定能行�！�

正是這個(gè)“創(chuàng)造奇跡”的環(huán)境孕育了Trek的兩個(gè)避震實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室有兩個(gè)，因?yàn)镸TB團(tuán)隊(duì)從兩個(gè)出發(fā)點(diǎn)應(yīng)對(duì)避震挑戰(zhàn)：沃特盧團(tuán)隊(duì)主要關(guān)注自行車（車架設(shè)計(jì)、關(guān)鍵部位、底架），而南加利福尼亞團(tuán)隊(duì)則主要關(guān)注避震本身（減震器、前叉、彈簧彎度、杠桿率）。兩支團(tuán)隊(duì)的工作有許多交叉之處，經(jīng)常在模擬賽道上密切合作，賽道測(cè)試是理論變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的地方。

模擬賽道測(cè)試是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、改善、再發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的好辦法

Trek的原型車間毫不起眼，位于一個(gè)同樣不起眼的后門(mén)廊上的門(mén)后。但這個(gè)原型車間本身卻絕不是平凡無(wú)奇的�！斑@是奇跡發(fā)生的地方，”Howes邊說(shuō)邊帶著我們經(jīng)過(guò)一臺(tái)電焊機(jī)、車床、硬化爐、3D打印機(jī)、一排數(shù)控機(jī)床和一些掛在墻上的非常前衛(wèi)的概念自行車，“有些大規(guī)模的自行車工廠都沒(méi)有這樣的能力，這是我們?nèi)〉贸晒Φ脑�因�?0%。無(wú)論你想要怎樣的自行車，這個(gè)店都可以給你造出來(lái)。”

到Trek的大廳走走，你會(huì)看到一排還未裝飾的白色自行車靠在墻邊。這些是原型自行車，剛從店里拿出來(lái)，或者剛下模擬賽道。試車手可能會(huì)是工程師、產(chǎn)品經(jīng)理、奧運(yùn)會(huì)冠軍或者極限運(yùn)動(dòng)會(huì)冠軍——每個(gè)人都對(duì)騎行的不同部分有著獨(dú)到見(jiàn)解。

產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作很多是在Trek模擬賽道網(wǎng)絡(luò)上完成的，它就像農(nóng)場(chǎng)一樣，還完全保留著2007年的樣子。Trek聘請(qǐng)了Dewayne Buratti加入避震實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)，任職全年制的全職模擬賽道修建師和保養(yǎng)師。六年來(lái)，Buratti的心思全放在了Trek工廠對(duì)面占地260公頃的模擬賽道上。它大概是現(xiàn)有的最為精心雕琢的一套模擬賽道，在世界范圍內(nèi)也是如此。