SR SUNTOUR品牌可以追溯到1912年大阪的堺市，現(xiàn)在專業(yè)生產(chǎn)自行車避震前叉、牙盤等。SR SUNTOUR于1988年在臺(tái)灣彰化設(shè)廠，開始生產(chǎn)中高端的自行車鋁合金配件。2001年深圳工廠設(shè)立，如今2004年12月SR SUNTOUR昆山開始，新工廠設(shè)于昆山技術(shù)開發(fā)區(qū)，去年開始啟動(dòng)仍處于擴(kuò)大規(guī)模階段。BIKETO記者日前前往其昆山新工廠探訪，一覽這個(gè)自行車前叉生產(chǎn)大亨的內(nèi)里。
SR SUNTOUR在中國擁有三家工廠，包括昆山工廠（左）、深圳工廠（中）、臺(tái)灣工廠（右）
參觀之前，先了解下工廠的基本，這里主要負(fù)責(zé)SR SUNTOUR前叉和牙盤的組裝，共有兩條生產(chǎn)線，日產(chǎn)8000支。神叉的開端一般是這樣子來的，各個(gè)部分的零件送到廠內(nèi)，拆開包裝就可以開始拼接的游戲了。
工人們小心翼翼取出零件，圖為前叉肩
這些表面磨砂的前叉肩整整齊齊碼在工作臺(tái)上，為了方便流水線上下一步驟人員的工作
即將安裝在前叉內(nèi)的減震彈簧，放置于滾動(dòng)架上，等待按部就班地輸送到下一環(huán)節(jié)
這些彈簧君會(huì)被送到工作臺(tái)上，靜候發(fā)配
近照：熟手的師傅正在安裝彈簧的防觸底墊，站在這里一天重復(fù)一個(gè)動(dòng)作上千次，記者著實(shí)佩服得五體投地
在廠內(nèi)隨處可見的零部件，每日工廠會(huì)按照生產(chǎn)計(jì)劃，準(zhǔn)備好配料，實(shí)現(xiàn)快速安裝，兩條組裝線的產(chǎn)能不低，但依舊趕不上需求量。業(yè)務(wù)經(jīng)理吳逵先生還給記者講了個(gè)趣事，當(dāng)前榮輪工廠主要面向各大整車廠，昆山廠最大的客戶便是捷安特、美利達(dá)和永琪，因?yàn)樾枨罅窟h(yuǎn)大于產(chǎn)能，工廠附近的捷安特工廠有時(shí)會(huì)請(qǐng)專人駐扎在廠內(nèi)，一旦捷安特的產(chǎn)品“出爐”，立馬興高采烈拉貨“班師回朝”。
接下來請(qǐng)繼續(xù)進(jìn)入組裝環(huán)節(jié)，等待加工的前叉底管
工人們正在進(jìn)行貼標(biāo)，美利達(dá)也是SR SUNTOUR的一個(gè)主要客戶
完成了貼標(biāo)的前叉整齊羅列在架子上，當(dāng)日生產(chǎn)的一部分是休閑公路車專用的NEX 26寸前叉(Trek專用)
工人正在徒手安裝內(nèi)部連桿
經(jīng)過表面處理的前叉管
將內(nèi)部連桿裝入前叉管（左）；將彈簧裝入另一側(cè)的前叉管（右）
半成品裝上肩蓋等部位，再進(jìn)行檢測(cè)（左）；最后再過一遍，擦拭檢查，一支前叉就如此完成組裝了（右）
從前叉組裝線到牙盤組裝線的過渡區(qū)有一張臺(tái)，放置著各種各樣的檢測(cè)儀器
SR SUNTOUR也在開發(fā)自家的牙盤
產(chǎn)品組裝完成之后，包裝完畢轉(zhuǎn)至一樓倉儲(chǔ)，就可以出貨了！
在工廠內(nèi)參觀的間隙，記者也有幸見到了SR SUNTOUR的總經(jīng)理高村隆太郎，這位日本經(jīng)理來中國的時(shí)間不長，僅一年半。忙碌的他難得坐下來跟記者聊聊在中國工作的事情，有著銀行工作背景的他在經(jīng)營這方面頗有心得，他知道如何給人建議及忠告。轉(zhuǎn)入自行車行業(yè)的他覺得這個(gè)行業(yè)的人很善良，自身也沒有不適應(yīng)的感覺。他告訴記者，SR SUNTOUR在全球而言產(chǎn)量處于領(lǐng)先地位，年產(chǎn)一千萬支，其中歐洲市場(chǎng)占45%，美國市場(chǎng)占40%，余下15%為亞太地區(qū)。目前品牌在歐美市場(chǎng)影響較大，中國市場(chǎng)尚處于起步階段，仍需不斷加深消費(fèi)者對(duì)品牌的印象，他認(rèn)為未來中國的高端前叉市場(chǎng)會(huì)有所增長，此外就目前而言，在中國市場(chǎng)的策略還是走與整車廠配合的路線。新工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能35萬臺(tái)/月，將來會(huì)成為SR SUNTOUR國內(nèi)的生產(chǎn)中心。同時(shí)對(duì)應(yīng)內(nèi)銷市場(chǎng)的成熟和擴(kuò)大，昆山售服中心會(huì)承擔(dān)中國中部和北方地區(qū)的售后服務(wù)，深圳售服中心則主要負(fù)責(zé)南方，兩者相互配合將能給消費(fèi)者帶來更快速更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。想必車友都知道SR SUNTOUR贊助了女子山地車奧運(yùn)冠軍朱莉，她的成績也是有目共睹的輝煌，但SR SUNTOUR也同樣在國內(nèi)物色優(yōu)秀的車手，目前有合作得北京的業(yè)余車手鞏雁泉及朝陽車隊(duì)的女選手王學(xué)麗等，與車手的配合使得他們能得到來自賽場(chǎng)上的第一手反饋，對(duì)于產(chǎn)品性能的改進(jìn)及市場(chǎng)規(guī)劃的適時(shí)調(diào)整有著重要意義。
隨后我們還參觀了SR SUNTOUR的壓鑄工廠，吳先生說此處的工廠要進(jìn)行搬遷，你只要看看圖中的龐然大物，就不難理解為什么他說搬家要花上一年的時(shí)間，誰能告訴記者如何移動(dòng)這些設(shè)備又不會(huì)破壞它們。
這位總是笑得很燦爛的頭戴安全帽的工作人員叫遠(yuǎn)藤進(jìn)，是總經(jīng)理特別助理，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品管控。壓鑄廠生產(chǎn)的便是遠(yuǎn)藤手中所拿的底管，還未進(jìn)行表面處理。遠(yuǎn)藤是一個(gè)很好玩的人，很健談，很熱情，說話的時(shí)候總是笑呵呵的，他還有個(gè)特別之處：站著工作，右圖是他的辦公桌，同個(gè)辦公室的人都有凳子，唯獨(dú)他沒有，他說，站著工作效率高一點(diǎn)，廠內(nèi)一有事情，戴起安全帽就走了，不用損耗從座位上站起來的時(shí)間，而且坐著辦公思維會(huì)變慢。要知道他一天可能會(huì)工作上十二個(gè)小時(shí)以上！如果下次你有機(jī)會(huì)到昆山廠，見到他一定會(huì)被他的笑容感染，尤其見到他是在如此枯燥環(huán)境中工作，筆者想他肯定會(huì)盛情地邀請(qǐng)你在這里吃飯吧，“坐下來聊聊，我還有很多話說”。
廠內(nèi)員工大合照，這些淳樸的人們可能不太擅長面對(duì)鏡頭，有的竟還帶著十八歲姑娘的羞澀，但笑容一定是很燦爛的。到此，還不得不提一下，圖中最后一排右邊的老先生——中島富士夫先生，他是榮輪公司的顧問，年過七十的他還依舊工作在最前線，從日本遠(yuǎn)道而來的他與妻子住在公司附近，資深的他能享受如此特權(quán)：想何時(shí)退休都可，不過他似乎還沒這想法。在一個(gè)工廠中看到一位老人穿梭在大型機(jī)械間進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，記者不禁有一種感動(dòng)，這里肯定有一些讓他孜孜不倦的東西吧，而一個(gè)企業(yè)能讓老牌的技術(shù)人員扎扎實(shí)實(shí)跟隨它背井離鄉(xiāng)從日本遠(yuǎn)赴臺(tái)灣又轉(zhuǎn)戰(zhàn)大陸，它也是很有魅力的吧。
責(zé)任編輯：凌子
