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隱秘的TREK避震實(shí)驗(yàn)室
2014-05-22 18:08:57
出處 : Trek
作者 : BIKETO編輯中心
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直至2007年，Trek同大多數(shù)自行車公司一樣，開發(fā)了山地車（MTB）。期待靈感，集思廣益，推動每個合理想法，找人把車做出來。在模擬賽道和疲勞試驗(yàn)機(jī)上測試，投入生產(chǎn)，然后盼望產(chǎn)品在現(xiàn)實(shí)生活中好用。
有時(shí)，結(jié)果成功。有時(shí)，錯失目標(biāo)。但是在2007年，情況發(fā)生改變。這一年，Trek避震實(shí)驗(yàn)室成立了。
實(shí)驗(yàn)室的目標(biāo)很簡單，創(chuàng)建自行車世界最佳的避震產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)�！昂苊黠@，這是一個以產(chǎn)品為導(dǎo)向的行業(yè)，有最佳產(chǎn)品的公司才是贏家，”產(chǎn)品開發(fā)部副總裁Joe Vadeboncoeur說，“Trek具備難得的遠(yuǎn)見。在產(chǎn)品研發(fā)上大筆投資，而投資在未來一定會得到回報(bào)。所以Trek對研發(fā)團(tuán)隊(duì)說，只要是能使我們的自行車保持業(yè)界一流的事，就去做�！盩rek避震工程師Dylan Howes回憶道：“這是對信心的巨大投資，而我們覺得，我們一定能行�！�
正是這個“創(chuàng)造奇跡”的環(huán)境孕育了Trek的兩個避震實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室有兩個，因?yàn)镸TB團(tuán)隊(duì)從兩個出發(fā)點(diǎn)應(yīng)對避震挑戰(zhàn)：沃特盧團(tuán)隊(duì)主要關(guān)注自行車（車架設(shè)計(jì)、關(guān)鍵部位、底架），而南加利福尼亞團(tuán)隊(duì)則主要關(guān)注避震本身（減震器、前叉、彈簧彎度、杠桿率）。兩支團(tuán)隊(duì)的工作有許多交叉之處，經(jīng)常在模擬賽道上密切合作，賽道測試是理論變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的地方。
模擬賽道測試是發(fā)現(xiàn)問題、改善、再發(fā)現(xiàn)問題的好辦法
Trek的原型車間毫不起眼，位于一個同樣不起眼的后門廊上的門后。但這個原型車間本身卻絕不是平凡無奇的。“這是奇跡發(fā)生的地方，”Howes邊說邊帶著我們經(jīng)過一臺電焊機(jī)、車床、硬化爐、3D打印機(jī)、一排數(shù)控機(jī)床和一些掛在墻上的非常前衛(wèi)的概念自行車，“有些大規(guī)模的自行車工廠都沒有這樣的能力，這是我們?nèi)〉贸晒Φ脑虻?0%。無論你想要怎樣的自行車，這個店都可以給你造出來�！�
到Trek的大廳走走，你會看到一排還未裝飾的白色自行車靠在墻邊。這些是原型自行車，剛從店里拿出來，或者剛下模擬賽道。試車手可能會是工程師、產(chǎn)品經(jīng)理、奧運(yùn)會冠軍或者極限運(yùn)動會冠軍——每個人都對騎行的不同部分有著獨(dú)到見解。
產(chǎn)品開發(fā)工作很多是在Trek模擬賽道網(wǎng)絡(luò)上完成的，它就像農(nóng)場一樣，還完全保留著2007年的樣子。Trek聘請了Dewayne Buratti加入避震實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)，任職全年制的全職模擬賽道修建師和保養(yǎng)師。六年來，Buratti的心思全放在了Trek工廠對面占地260公頃的模擬賽道上。它大概是現(xiàn)有的最為精心雕琢的一套模擬賽道，在世界范圍內(nèi)也是如此。
對于工程師或車架設(shè)計(jì)師測試概念產(chǎn)品而言，農(nóng)場意味著幾乎瞬時(shí)的反饋�！拔铱梢栽陔娔X上設(shè)計(jì)一輛車，甚至是十分瘋狂的設(shè)計(jì)，然后幾天后就可以在模擬賽道上騎著樣品�！北苷鸸こ處烼ed Alsop說，“我可以自由想象、設(shè)計(jì)一輛自行車，然后親自騎上它，這一點(diǎn)意義重大�！�
“如果我們想到與避震相關(guān)的想法，想對自行車進(jìn)行微調(diào)，那么模擬賽道測試是一個發(fā)現(xiàn)問題、改善、再發(fā)現(xiàn)問題的好方法�！惫I(yè)設(shè)計(jì)師Chris“Ned”Carlson補(bǔ)充說道，“重復(fù)造就卓越。”
一旦一輛自行車在模擬賽道上和測試中得到驗(yàn)證，Howes說，就到了認(rèn)真考慮避震的時(shí)候�！爱�(dāng)我們把自行車造得差不多符合我們的想法，但是我們認(rèn)為還可以更好時(shí)，就到了我們叫Jose的時(shí)候�！�
Gonzalez(左圖）是一位瘋狂的自行車微調(diào)師，他可以讓自行車唱歌。
我們需要在有限的空間內(nèi)、以有限的重量實(shí)現(xiàn)如摩托一般的性能
由Jose Gonzalez經(jīng)營的西海岸避震研發(fā)實(shí)驗(yàn)室位于加利福尼亞州圣塔克拉利塔市。為什么選擇南加州呢？因?yàn)樗瞧�、貨車、摩托車——所有馳騁公路的車——避震革新的集中地。這是Gonzalez和他從軍隊(duì)和美國航空航天局（NASA）游說過來的工程師們的理想之地。
“從知識基礎(chǔ)和性能的角度來看，摩托車運(yùn)動和山地車運(yùn)動非常接近�！盙onzalez解釋道，“但是，我們需要在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)摩托車性能，而且重量也是關(guān)鍵因素。而使自行車減重50克的項(xiàng)目，都會帶來很大的不同�！边@也是為什么優(yōu)秀、細(xì)心的工程師是必不可少的。
圣塔克拉利塔實(shí)驗(yàn)室擁有一套數(shù)控機(jī)床裝備、高級銑床和車床，還有一臺Roehrig Dyno，可以畫出避震進(jìn)展率和彈簧彎度，價(jià)格昂貴，但不可或缺。“我們制造自己的零件、修改現(xiàn)有的零件，所有能鉆孔、能車削的零件。改變一個裝配件的螺距，為一個原型車制造轉(zhuǎn)換軸，改造我們自己的減震器�！盙onzalez說，“我們也許能改變一切——伸張閥、壓縮閥，取決于我們想要調(diào)節(jié)的自行車是怎樣的。我們所做的可能是正在改寫Fox技術(shù)，或者正在開發(fā)全新的技術(shù)，就在這里。”
Gonzalez是一位瘋狂的自行車微調(diào)師，他可以讓自行車唱歌。而沃特盧的精湛手工能使自行車配得上行業(yè)最優(yōu)秀的微調(diào)師。Howes如此總結(jié)兩個團(tuán)隊(duì)的合作：“沃特盧實(shí)驗(yàn)室賦予我們競爭力。南加州實(shí)驗(yàn)室讓我們無與倫比。它們是一個整體密不可分的兩部分�！本拖裨谖痔乇R，緊鄰測試賽道是快速發(fā)展的秘訣。而在圣塔克拉利塔方圓50英里內(nèi)，有一個全年模擬賽道運(yùn)動場，模擬賽道復(fù)制了六大陸的騎行路況（抱歉，南極洲——我們在威斯康星對雪地車進(jìn)行微調(diào)）�！百惖赖亩�樣性太棒了！45分鐘就可以抵達(dá)8300英尺的高山。從這里出發(fā)20分鐘，你可以看到在摩押才有的路況�！盙onzalez稱，“我們在帕薩迪納市建造的模擬賽道猶如科羅拉多的山路。在這里測試產(chǎn)品的水平堅(jiān)不可摧�！�
案例研究FUEL EX
Fuel EX是Trek最暢銷的避震系列。多年來，它贏得了無數(shù)的測評和年度自行車獎。但是即使是最好的，也可以更好。“Jose和團(tuán)隊(duì)還有我?guī)е孪盗蠪uel EX中的三輛原型車到亞利桑那進(jìn)行測試，”Howes說，“沒有一輛完全符合我們的要求，但是每一輛都有優(yōu)點(diǎn)。我們在亞利桑那用CAD重新設(shè)計(jì)了一輛新車，然后發(fā)到沃特盧。等到我們回到威斯康星的時(shí)候，新的原型車已經(jīng)做出來了�！�
不到三周時(shí)間，Gonzalez和Howes，連同團(tuán)隊(duì)其他人回到亞利桑那，開始對這輛全新的原型車進(jìn)行測試。而沒有Trek避震實(shí)驗(yàn)室，這些都是不可能實(shí)現(xiàn)的�！叭藗冋J(rèn)為Trek是一家大公司�！盚owes說道，“的確，我們是家大公司，而這一點(diǎn)使我們可以去嘗試許多不同，去冒險(xiǎn)。公司給我們提供資源，讓我們系統(tǒng)性地改善，讓自行車每一天都更好騎。身為公司一員，我感到萬分自豪�！�
本篇出自Trek Brand Story期刊，由Trek授權(quán)發(fā)布。
責(zé)任編輯:sunny
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