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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

電助力自行車行業(yè)的未來將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模增長

電助力自行車 (E-Bike) 市場有望實(shí)現(xiàn)驚人的擴(kuò)張，預(yù)計(jì)到2030年其市場價(jià)值將從2023年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)起攀升至近兩倍。這一增長得益于強(qiáng)勁的復(fù)合年增長率 (CAGR)以及人們?nèi)罕姯h(huán)保意識的增強(qiáng)和電池技術(shù)的創(chuàng)新。

在越南，電助力自行車行業(yè)蓬勃發(fā)展，這主要得益于政府對綠色交通出行的支持。雅馬哈和捷安特等公司正在鞏固其在市場上的地位，并得益于最近對電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的投資。

與此同時，在快速的城市發(fā)展和政府支持性法規(guī)的推動下，中國繼續(xù)在全球市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。包括比亞迪和愛瑪在內(nèi)的領(lǐng)先品牌正在推出配備高容量電池和智能技術(shù)的先進(jìn)車型，以滿足技術(shù)向的消費(fèi)者群體的需求。

在生態(tài)旅游和國家清潔能源政策的推動下，泰國的電助力自行車使用率正在不斷提高，而日本則專注于更具創(chuàng)新性的移動交通解決方案，特別是針對老齡化人口。

此外，韓國的技術(shù)也取得了顯著進(jìn)步，LG Chem等公司為提高電池效率做出了巨大貢獻(xiàn)。在新加坡，隨著本地公司提供價(jià)格實(shí)惠的選擇，基礎(chǔ)設(shè)施正在不斷發(fā)展，以支持蓬勃發(fā)展的電助力自行車用戶群。

電助力自行車領(lǐng)域的這種動態(tài)格局表明，未來環(huán)保出行將有著飛躍式的發(fā)展。

到2030年，全球電助力自行車市場估值將達(dá)到約1200億美元，復(fù)合年增長率 (CAGR) 高達(dá)10%左右。這一增長軌跡不僅反映了消費(fèi)者對綠色交通的需求，也反映了城市化趨勢和對更高效通勤方式的渴望。

電助力自行車繁榮背后的驅(qū)動力之一是電池技術(shù)的快速創(chuàng)新。各公司正在大力投資鋰離子電池，以提供更長的續(xù)航里程和更短的充電時間�？筛鼡Q電池系統(tǒng)等趨勢正在興起，使用戶能夠快速更換耗盡的電池，從而提高便利性和可用性。

芝加哥的一名DJ（Nana Arkorful）開發(fā)了一款名為eVenture的低成本功能套件，可以為普通自行車提供電助力

年終已至，各家公司都在放慢腳步，他們反思過去，并且著手舉辦年會。而mHUB正與合作伙伴Portal Innovations一起慶祝。mHUB位于Cobra Lounge街對面，距離Union Park僅幾步之遙，專門支持“硬科技”（即物理技術(shù)而非數(shù)字技術(shù)）。工程師們一邊喝著老式雞尾酒一邊閑聊，DJ播放著精心調(diào)配的音樂，營造出一種精心調(diào)配的氛圍。

這位DJ在臺上表演時，藝名為Churchdontstop。實(shí)際上，他并不是一個專門受雇在晚上演奏美妙音樂的人。他叫納納·阿科弗爾（Nana Arkorful），是mHUB的熟面孔：他是孵化器成員公司之一、交通初創(chuàng)公司Arke Inc.的首席執(zhí)行官。他于2022年成立了Arke，希望利用創(chuàng)新和創(chuàng)造力改變?nèi)祟愒谑澜缟系某鲂蟹绞健?/p>

阿科弗爾于1991年出生于加納，他將自己對工程學(xué)和音樂的了解歸功于他的父親——他父親從事汽車行業(yè)50多年，還曾擔(dān)任加納一家廣播電臺的DJ。他說，他幾乎是從母親的子宮里直接爬到父親的車庫里，在那里他會使用父親那些各色各樣的工具進(jìn)行創(chuàng)造性的工作。他熟悉了將某件東西拆開以了解其工作原理，然后將其重新組裝成更好的版本。 

自2019年以來，電助力自行車已通過Divvy計(jì)劃在芝加哥普及。不過，擁有這樣一輛自行車的成本通常不低，這使得愉快的電助力之行變得困難起來。受到小時候在芝加哥沒有汽車出行的經(jīng)歷的啟發(fā)，阿科弗爾知道他想創(chuàng)造一種任何人都可以方便出行的交通工具。于是乎，他發(fā)明了eVenture，這是一種可以連接到傳統(tǒng)自行車并將其轉(zhuǎn)換為電助力自行車的電機(jī)。

阿科弗爾已在芝加哥和加納公開展示了eVenture。該系統(tǒng)由四個組件組成：顯示屏和電門都安裝在車把上，動力裝置安裝在車架上，電機(jī)則安裝在前輪上。配備eVenture的自行車最高時速可達(dá)32公里每小時，電池充滿電需要四到六個小時。

Arke網(wǎng)站上的eVenture單車售價(jià)為449.99美元，比大多數(shù)電助力自行車便宜得多，阿科弗爾表示，Arke計(jì)劃將價(jià)格降至350美元。他還計(jì)劃尋求合作機(jī)會，包括通過企業(yè)對企業(yè)或企業(yè)對政府的交易向相關(guān)的組織提供整個電助力自行車車隊(duì)——類似于芝加哥交通部 (Chicago Department of Transportation) 旗下的Divvy。

TVS Motor計(jì)劃實(shí)施端到端電動汽車戰(zhàn)略，將推出電助力自行車

為了成為蓬勃發(fā)展的電動汽車市場的端到端參與者，南印度領(lǐng)先的汽車制造商TVS汽車公司計(jì)劃進(jìn)軍電助力自行車領(lǐng)域。 

據(jù)了解該公司計(jì)劃的消息人士透露，TVS Motor正考慮將其歐洲子公司SEMG的電助力自行車在印度北部的某個地方進(jìn)行本地化生產(chǎn)。該公司還計(jì)劃于2025年在其位于霍蘇爾的工廠推出用于公共和貨物運(yùn)輸?shù)娜�新電助力三輪車，隨后于2026-27年推出一款電助力小型商用車，這可能需要一條全新的生產(chǎn)線。 

該公司在三輪車的研發(fā)已處于后期階段，代號為N603的載客三輪車和代號為N604的貨運(yùn)三輪車預(yù)計(jì)將于2025年上市。該公司可能會在即將舉行的Bharat Mobility Show上推出這些車型。最初，TVS Motor Company預(yù)計(jì)每月總銷量（貨運(yùn)和客運(yùn)）約為1000輛，并有可能根據(jù)市場需求擴(kuò)大規(guī)模。 

最近報(bào)道稱，印度第二大乘用車制造商現(xiàn)代汽車印度公司正在與TVS汽車公司洽談聯(lián)合開發(fā)電助力三輪車。根據(jù)潛在的合同制造協(xié)議，TVS將負(fù)責(zé)本地生產(chǎn)，而現(xiàn)代將負(fù)責(zé)工程和設(shè)計(jì)。 

TVS Motor正押注于投資電動汽車技術(shù)和地域擴(kuò)張，以尋求在未來增加收入。該公司已為本財(cái)年撥出100億盧比的資本支出，其中約70%專門用于產(chǎn)品開發(fā)和數(shù)字能力建設(shè)。 

去年，該汽車制造商董事長拉爾夫·迪特·斯佩斯（Ralf Dieter Speth）表示，TVS Motor正在轉(zhuǎn)型為一家全球性的高科技移動出行公司，電動汽車是其未來增長的支點(diǎn)。

2024年，印度電動汽車零售量同比增長約27%，達(dá)到195萬輛。而電助力自行車和電助力三輪車以及摩托車占銷量的近95%。 

雖然TVS Motor憑借其iQube和X車型在電助力自行車市場占據(jù)了相當(dāng)大的市場份額，但它尚未在電助力三輪車領(lǐng)域大展拳腳。電助力三輪車在貨運(yùn)和客運(yùn)領(lǐng)域都表現(xiàn)出了盈利能力，這能夠使得該行業(yè)的產(chǎn)品迅速普及。 

出租車和送貨服務(wù)的增長推動了城市交通需求的激增，推動了電助力三輪車和電動汽車的銷售。目前，這一領(lǐng)域由Mahindra、Bajaj、Piaggio以及YC Electric和Saera Electric等初創(chuàng)公司主導(dǎo)。TVS Motor目前提供TVS King系列的ICE客運(yùn)和貨運(yùn)三輪車，預(yù)計(jì)今年將推出其首款電助力三輪車。 

低成本配送服務(wù)需求的不斷增長，加上最后兩公里連通性的重要性，不僅推動了對電助力三輪車的需求，也推動了對小型電動微型卡車的需求。微型卡車和5噸級以下的小型商用車被視為商用車早期電氣化的最佳選擇。 

與此同時，在班加羅爾、德里和孟買等一線城市，電助力自行車在注重健康和環(huán)保的人群中越來越受歡迎。然而，與許多西方市場不同，自行車是一種流行的交通和休閑方式，印度市場尚未大規(guī)模普及電助力自行車，主要是因?yàn)槿狈�專用自行車道等適當(dāng)?shù)幕�礎(chǔ)設(shè)施。 

責(zé)任編輯：Ting