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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請(qǐng)看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

Canyon電助力山地車電池發(fā)布停止使用通知并部分退款

Canyon最近發(fā)布了對(duì)所有Spectral：ON CF、CFR和Torque:ON CF電助力山地車的電池停止使用和強(qiáng)制檢查的通知。截至2024年12月11日，該品牌發(fā)布了針對(duì)這一持續(xù)問題的更新，現(xiàn)在為受影響的自行車提供部分退款，并公布了更換電池的時(shí)間表。 

Canyon網(wǎng)站上的更新內(nèi)容如下：“我們的電助力山地車使用的電池來自信譽(yù)良好的公司，經(jīng)過測(cè)試，符合或超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我們已獲悉，少數(shù)電池可能會(huì)損壞外殼，出現(xiàn)小裂縫、縫隙或類似情況。在極少數(shù)情況下，這可能會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部潮濕，從而引發(fā)短路，繞過故障安全保護(hù)機(jī)制。雖然可能性極小，但我們不能排除損壞的電池可能著火，從而導(dǎo)致人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)。我們必須指示您停止在自行車上使用任何受影響的電池并且不要對(duì)其充電�！�

這個(gè)問題要求客戶卸下電池，識(shí)別型號(hào)，并檢查外殼是否有細(xì)微裂紋。Canyon建議根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)處理受影響的電池，并計(jì)劃及時(shí)更換所有受影響的電池，并聲稱問題將很快得到解決，電池將在2025年2月前完成更換。然而，這些電池的重新設(shè)計(jì)和更換并不簡(jiǎn)單，主要問題是開發(fā)全新專有電池所需的時(shí)間和精力，以及通過所有必要認(rèn)證的測(cè)試。

如果該公司無法遵守規(guī)定的時(shí)間進(jìn)度，可能會(huì)導(dǎo)致這些騎手在可預(yù)見的一段時(shí)間內(nèi)自行車處于不可用的損壞狀態(tài)。 Canyon特別提供部分退款，退款金額在231美元至529美元之間。 相關(guān)的客戶都可以通過Canyon網(wǎng)站申請(qǐng)退款并了解有關(guān)召回的更多信息。 

英國(guó)政府發(fā)布有關(guān)電助力自行車鋰離子電池安全的新法定指導(dǎo)方針

英國(guó)政府發(fā)布了有關(guān)電助力自行車鋰離子電池安全的新法定指導(dǎo)方針，針對(duì)制造、進(jìn)口或分銷電助力自行車電池的企業(yè)。在全球范圍內(nèi)，因電助力自行車電池引發(fā)的火災(zāi)不容小覷，顯而易見，英國(guó)政府頒布的指導(dǎo)方針是為了應(yīng)對(duì)鋰離子電池火災(zāi)報(bào)告的增加而出臺(tái)的。 

如果生產(chǎn)安全，并采用正確的安全機(jī)制，電助力自行車或電助力滑板車的鋰離子電池并不比其他電池更危險(xiǎn)。相比其他類型的火災(zāi)，鋰離子電池更大的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)來自于所謂的熱失控。

本質(zhì)上，當(dāng)單個(gè)電池的溫度達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)，就會(huì)發(fā)生放熱反應(yīng)。而鋰離子電子因?yàn)殇囯x子的活潑性，它會(huì)以極快的速度產(chǎn)生熱量，從而釋放出易燃?xì)怏w。良好的電池管理系統(tǒng)可以在第一個(gè)電池發(fā)生故障時(shí)阻止這種情況，但設(shè)計(jì)不佳且廉價(jià)的電池因成本或技術(shù)限制，不太可能配備這種關(guān)鍵的電池安全管理系統(tǒng)。 

英國(guó)政府于12月12日發(fā)布的指導(dǎo)方針針對(duì)鋰離子電池制造商、經(jīng)銷商或進(jìn)口商。指導(dǎo)方針涵蓋電助力自行車專用鋰離子電池，包括改裝套件中的電池。 

指導(dǎo)方針中指出，相關(guān)的電池需要足夠的安全機(jī)制，例如電池安全管理系統(tǒng)，以使電池在《2005年通用產(chǎn)品安全條例》（GPSR）下被視為安全。 

正如上面所解釋的，這本質(zhì)上是一個(gè)保護(hù)系統(tǒng)，可以檢測(cè)單個(gè)電池的電壓以及電池組的電流和電池的溫度。為了使其發(fā)揮作用，它必須能夠防止電池在正常工作溫度或電壓之外運(yùn)行時(shí)“進(jìn)入熱失控”。它還必須能夠防止電池因使用不兼容的電池充電器而進(jìn)入熱失控。 

該指導(dǎo)方針中還指出，電池設(shè)計(jì)應(yīng)能夠“充分抵抗外部來源的損害”。就指導(dǎo)方針而言，這包括高溫和低溫、正常使用和液體造成的沖擊和振動(dòng)。 

指導(dǎo)方針為電助力自行車電池的生產(chǎn)和銷售提供了基本符合常識(shí)的方法，如果發(fā)現(xiàn)企業(yè)不遵守這些指導(dǎo)方針，可能會(huì)受到經(jīng)濟(jì)處罰甚至是對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行刑事指控。 

荷蘭或?qū)⑼瞥霭踩�、合法電助力自行車質(zhì)量標(biāo)志

據(jù)報(bào)道，荷蘭自行車行業(yè)組織RAI協(xié)會(huì)將推出新的電助力自行車質(zhì)量標(biāo)志，此舉是為了應(yīng)對(duì)不符合EN標(biāo)準(zhǔn)和道路安全法規(guī)的進(jìn)口胖胎自行車。

RAI協(xié)會(huì)主席Frits Van Bruggen表示：“通過質(zhì)量標(biāo)志，我們針對(duì)非法胖胎自行車和其他改裝車型的問題提供了有針對(duì)性的解決方案。這提高了道路安全性，而不會(huì)對(duì)遵守法規(guī)的電助力自行車騎手施加額外限制�！�

今年早些時(shí)候，荷蘭當(dāng)局查獲了16500輛從中國(guó)進(jìn)口的“胖胎自行車” ——人類環(huán)境和交通監(jiān)察局 (ILT) 報(bào)告稱，這些自行車實(shí)際上是非法的輕便摩托車。這批貨物在鹿特丹被截獲，而荷蘭的一家配送中心還發(fā)現(xiàn)了另外1000輛未經(jīng)批準(zhǔn)的車型。

在荷蘭，電助力自行車的法定電機(jī)動(dòng)力輔助限速為25公里/小時(shí)，但很多所謂的胖胎電助力自行車都不符合該標(biāo)準(zhǔn)，這使得人們?nèi)諠u對(duì)這種交通參與者產(chǎn)生莫大的擔(dān)憂。

該質(zhì)量標(biāo)志還能讓消費(fèi)者確信其電助力自行車的安全性，并能支持執(zhí)法機(jī)構(gòu)檢查非法型號(hào)。

布魯根繼續(xù)說道：“質(zhì)量標(biāo)志的作用是能讓消費(fèi)者更容易做出安全的選擇，人們要意識(shí)到非法改裝車型的風(fēng)險(xiǎn)，并可以信任經(jīng)過認(rèn)證的電助力自行車。”

目前尚不確定實(shí)施該標(biāo)志的過程需要多長(zhǎng)時(shí)間，布魯根表示將需要數(shù)月時(shí)間才能完成。但由于涉及成本，這將導(dǎo)致電助力自行車價(jià)格上漲。

德國(guó)針對(duì)電助力自行車電池充電柜的安全標(biāo)準(zhǔn)

德國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化組織德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì) (DIN) 推出了針對(duì)電助力自行車電池柜的新安全標(biāo)準(zhǔn)。除其他事項(xiàng)外，該標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了電池柜內(nèi)部和外部的最高允許溫度，并要求配備內(nèi)部煙霧探測(cè)器。

只要設(shè)計(jì)良好、未損壞并使用正確的充電器，電助力自行車電池起火的可能性就非常低。然而，人們?cè)絹碓揭庾R(shí)到這種可能性——這在很大程度上是由于媒體廣泛報(bào)道了由不合格產(chǎn)品引起的火災(zāi)。

DIN針對(duì)這些日益增長(zhǎng)的擔(dān)憂，推出了充電柜安全標(biāo)準(zhǔn)。Bike EU報(bào)告稱，通過VDMA 24994標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品可將電池火災(zāi)蔓延的風(fēng)險(xiǎn)降低至幾乎為零。

荷蘭保險(xiǎn)公司Nationale-Nederlanden的巴特·范德布羅克（Bart van de Broek）解釋道：“對(duì)于符合德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)柜，機(jī)柜內(nèi)發(fā)生的一切都只會(huì)留在機(jī)柜內(nèi)。如果發(fā)生火災(zāi)，火焰不會(huì)逸出，有害煙霧氣體不會(huì)進(jìn)入機(jī)柜所在的房間。機(jī)柜外部溫度不應(yīng)超過150°C，因?yàn)槿绻�在上面放置東西，內(nèi)部產(chǎn)生的熱量可能會(huì)引起火災(zāi)。如果機(jī)柜性能正常，就會(huì)獲得相關(guān)的及格證書�！�

為了滿足標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)柜內(nèi)的溫度不得超過60°C，當(dāng)同時(shí)對(duì)多個(gè)電池充電時(shí)可能會(huì)發(fā)生這種情況。

機(jī)柜還必須配備一個(gè)煙霧探測(cè)器，該探測(cè)器連接到監(jiān)控站，并配有外部指示燈。指示機(jī)柜內(nèi)部的狀態(tài)，綠色表示櫥柜可以安全打開，紅色表示發(fā)生緊急情況。

在德國(guó)提出正式申請(qǐng)后，歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)（CENELEC，一個(gè)匯集了歐洲34個(gè)國(guó)家的國(guó)家電工委員會(huì)的協(xié)會(huì)）正在調(diào)查是否有足夠的支持在整個(gè)歐盟范圍內(nèi)采用該標(biāo)準(zhǔn)。這預(yù)計(jì)在幾周內(nèi)做出決定，盡管該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將需要更長(zhǎng)的時(shí)間，尤其是因?yàn)槟壳皼]有制造商可以制造這種經(jīng)過認(rèn)證的存儲(chǔ)單元。

巴特表示：“之前的測(cè)試發(fā)現(xiàn)，一些制造商的產(chǎn)品存在一些缺陷。雖然VDMA設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)很高，但這是必要的。機(jī)柜只需要足夠堅(jiān)固即可。現(xiàn)在，你會(huì)看到制造商積極努力確保其產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)。我相信許多制造商將獲得認(rèn)證，這可能導(dǎo)致市場(chǎng)自我監(jiān)管，從而不再需要強(qiáng)制性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)�！�

正如Bike EU指出的那樣，后果可能非常嚴(yán)重。有報(bào)道稱，一些保險(xiǎn)公司由于擔(dān)心存在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)而拒絕為電助力自行車商店提供保險(xiǎn)服務(wù)。因此，使用符合VDMA 24994標(biāo)準(zhǔn)的充電/存儲(chǔ)柜可能成為此類企業(yè)的保險(xiǎn)要求。

責(zé)任編輯：Ting