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本周業(yè)內(nèi)都發(fā)生了什么讓人值得關(guān)注的動(dòng)態(tài)，有什么樣的新趨勢(shì)？請(qǐng)看美騎網(wǎng)每周五的自行車行業(yè)資訊周報(bào)。

Lapierre推出第四代Pulsium耐力公路車

Lapierre推出了第四代Pulsium耐力公路車，其主要改進(jìn)在于空氣動(dòng)力學(xué)、更輕的重量和更具侵略性的幾何形狀。它借鑒了最近更新的Xelius賽車的空氣后上叉設(shè)計(jì)特點(diǎn)，并采用獨(dú)特的3D管狀后上叉設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)連接到上管而不是坐管。盡管第四代車型放棄了之前Pulsium版本中的彈性體插入件，但Lapierre仍表示，該車架也比之前的車型更柔順、更舒適。

據(jù)Lapierre稱，新款Pulsium車架M碼重量為992克，比其前代產(chǎn)品輕約100克。另一方面，重新設(shè)計(jì)的車架形狀據(jù)稱在50公里/小時(shí)的速度下可節(jié)省6.1瓦特，相當(dāng)于在10公里內(nèi)節(jié)省了約5秒。

Pulsium的幾何形狀經(jīng)過(guò)改進(jìn)，前伸量更長(zhǎng)，堆疊更低，并且還增加了第六種XXL的車架尺寸。在間隙方面，車架現(xiàn)在可支持寬度達(dá)38毫米的外胎，并且有用于放置包袋的支架。

價(jià)格方面，2025款Pulsium在售價(jià)為2899英鎊（約合人民幣26890元）至5699英鎊（約合人民幣52858元）。

Canyon因安全問(wèn)題召回Speedmax CF公路車

由于存在安全問(wèn)題，Canyon正在聯(lián)系鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員，要求召回Speedmax CF公路車。

配備V21 Aerostem的Speedmax CF鐵人三項(xiàng)自行車型號(hào)的車主已收到來(lái)自Canyon的通知，要求他們停止使用他們的自行車，直到經(jīng)過(guò)專業(yè)自行車技師的檢查。

Canyon表示，之所以做出這一決定，是因?yàn)榍安嬗锌赡軙?huì)出現(xiàn)裂痕。召回后Canyon將承擔(dān)后續(xù)維修費(fèi)用，預(yù)計(jì)維修工作將于12月開始。

此次召回僅影響配備V21氣動(dòng)把立的Canyon Speedmax CF (R41/R073)。高端Speedmax CF SLX和CFR型號(hào)不受影響，2024年4月推出的配備一體式碳纖維座艙的Speedmax CF較新型號(hào)也不受此問(wèn)題影響。

那些直接從Canyon購(gòu)買Speedmax CF的顧客應(yīng)該在11月5日收到通知，告知他們自行車受到安全通知的影響。但那些購(gòu)買二手Speedmax的顧客應(yīng)該檢查把立的側(cè)面，看看它是否是V21。

Extreme Ridley空氣動(dòng)力學(xué)公路車可能將會(huì)配備超深頭管

2024年的賽季即將結(jié)束，除了未來(lái)幾周的幾場(chǎng)表演賽之外，大多數(shù)選手已經(jīng)開始考慮明年的賽程了。

休賽期通常會(huì)帶來(lái)設(shè)備和贊助商的變動(dòng)，而Uno-X明年將更換新款的Ridley公路車。最近，有人在社交平臺(tái)上面分享了一張圖片，該圖片似乎是為車隊(duì)的車手準(zhǔn)備的全新Ridley公路車。 

目前的信息只有一張圖片，沒(méi)有任何信息，但它似乎是由一名騎手分享的，然后被刪除了。報(bào)道職業(yè)自行車技術(shù)的相關(guān)媒體賬戶隨后在帖子中分享了它，這就是我們現(xiàn)在仍然可以看到它的原因。 

比利時(shí)品牌Ridley在過(guò)去幾年中推出了多款新車型。去年的Dauphine賽事中曝光的原型車，后來(lái)成為Falcon RS輕量級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)公路車。 

今年夏天，全能型Grifn RS上市，幾周前，一款名為Astra RS的氣動(dòng)礫石公路車上市，在Unbound賽事中奪得第四名。

當(dāng)前的Ridley空氣動(dòng)力學(xué)賽用公路車是Noah Fast，這是一款歷史悠久、經(jīng)過(guò)多次更新和改進(jìn)的車型，多年來(lái)贏得了許多重大勝利。 

這款新車看起來(lái)與目前的Noah fast有所不同，實(shí)際上與目前的Uno X Dare氣動(dòng)自行車有一些相似之處。其突出特點(diǎn)是巨大的方形頭管連接處，但也有氣動(dòng)異形前叉、低頭管和方形下管和上管。Ridley擁有自己的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，可以說(shuō)，如果這確實(shí)是一輛新的賽用公路車，那么它將在風(fēng)洞中度過(guò)一段時(shí)間。 

Uno-X車手目前使用Dare賽車參賽，這是一款外觀非常霸氣的公路車，即便是靜止不動(dòng)時(shí)看起來(lái)速度也很快。 與市場(chǎng)上的其他空氣動(dòng)力學(xué)自行車一樣，Velocity Ace利用更新的UCI規(guī)則設(shè)計(jì)了深而有力的頭管，而新款Ridley自行車似乎也采用了這一設(shè)計(jì)。 

英國(guó)自行車品牌Orro被投資公司收購(gòu)

英國(guó)自行車品牌Orro免于倒閉，投資公司Baaj Capital LLP剛剛宣布收購(gòu)。

Orro Bikes背后的英國(guó)主要自行車經(jīng)銷商i-ride因投資者在最后一刻退出交易而進(jìn)入破產(chǎn)程序 。Orro一直被寄予厚望，現(xiàn)在終于被收購(gòu)了。

Baaj Capital LLP表示，其目標(biāo)是繼續(xù)保持該品牌在英國(guó)IBD（獨(dú)立自行車經(jīng)銷商）網(wǎng)絡(luò)中的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，并繼續(xù)提供定制的英國(guó)制造產(chǎn)品。

有相關(guān)專利顯示電磁自行車腳踏即將問(wèn)世

這項(xiàng)專利于2021年提交，但本周通過(guò)了，這是一種“基于節(jié)奏的鞋踏板耦合系統(tǒng)”，該系統(tǒng)提出了將鞋子通過(guò)電磁方式選擇性地耦合到自行車踏板的想法。

目前只有有限的信息和圖紙，該系統(tǒng)包括：用于將踏板和鞋子耦合的電磁鐵和/或用于將踏板耦合到鞋子的機(jī)電保持元件。

然后它進(jìn)一步指出，這可以基于踏頻傳感器發(fā)出的信號(hào)（指示預(yù)定的踏頻條件）來(lái)激活。聽起來(lái)，踏頻傳感器不是機(jī)械地扣入和松開，而是提供一種方式，一旦騎行者超過(guò)預(yù)定的RPM，踏頻傳感器就會(huì)將鞋子與踏板連接起來(lái)，同樣，當(dāng)踩踏速度低于標(biāo)記時(shí)，踏頻傳感器也會(huì)松開，從而無(wú)需物理扣入或松開。

正如專利所暗示的：“當(dāng)開關(guān)單元接通時(shí)，電磁鐵被通電并變成磁鐵。因此，當(dāng)騎行者穿著鞋子踩下踏板時(shí)，鞋子底部的磁性體被吸引到踏板的電磁鐵上，鞋子與踏板耦合。吸引力可以根據(jù)閾值二元開啟或關(guān)閉，也可以根據(jù)速度進(jìn)行縮放。例如，它可以在20RPM或更低時(shí)關(guān)閉�；蛘撸�它可以在20RPM時(shí)為10%，在30RPM時(shí)為20%，在40RPM時(shí)為30%等等。它可以有一個(gè)上限閾值，將小于100%的值轉(zhuǎn)換為滿水平。例如，在50RPM時(shí)，力量可能是70%。超過(guò)50RPM，吸引力可能會(huì)轉(zhuǎn)換為100%�！�

專利可能會(huì)變化無(wú)常，僅僅因?yàn)閷＠�已�?jīng)發(fā)布并不意味著實(shí)際有效的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)并確立地位就一定會(huì)隨之而來(lái)。如果真是這樣，那將非常有趣，我們將密切關(guān)注接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么，但專利墓地是真實(shí)存在的，而且已經(jīng)相當(dāng)擁擠了。

責(zé)任編輯：Ting