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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

博世續(xù)航控制讓電助力自行車?yán)m(xù)航里程更長

續(xù)航里程可以說是電助力自行車的一大關(guān)注點。未來，博世的人工智能將調(diào)整輔助系統(tǒng)，通過各種因素的計算，讓電助力自行車能夠在足夠的電量下抵達(dá)目的地。

在法蘭克福歐洲自行車展上，科技集團(tuán)博世展示了其人工智能解決方案——“Range Control”，該解決方案使規(guī)劃電助力自行車行程變得更加容易，相關(guān)的導(dǎo)航軟件可以計算出騎行者到達(dá)目的地時電池的電量。

該系統(tǒng)還考慮了各種參數(shù)，例如重量、路線的海拔分布和個人騎行行為。隨著人工智能從實時數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)，預(yù)測會隨著時間的推移變得越來越精確。在騎行開始時，騎行者還可以指定他們希望到達(dá)目的地的最低電池電量。在這種情況下，系統(tǒng)會動態(tài)調(diào)節(jié)電動機(jī)并根據(jù)需要調(diào)整電機(jī)輔助。

人工智能還將會規(guī)劃路線。例如，該系統(tǒng)會隨著時間的推移不斷學(xué)習(xí)，了解哪種類型的道路、哪種路面或哪種斜坡更適合騎行，以及以何種速度騎行，并建議合適的路線。

在法蘭克福的展會上，博世還展示了與TRP和Shimano專家共同開發(fā)的新型電動換擋裝置。未來，電助力自行車將能夠根據(jù)需要完全自動換擋。尤其是沒有經(jīng)驗的電助力自行車騎行者有時不確定如何選擇正確的檔位，有了自動換擋，他們就可以全神貫注于騎行和觀察交通環(huán)境。

“這使得電助力自行車騎行更加舒適、個性化和安全�！�

博世的子公司是電助力自行車零部件（如電機(jī)、電池和聯(lián)網(wǎng)自行車軟件）的最大供應(yīng)商之一，并為 Centurion、Cresta、Flyer、Gazelle、Kalkhoff、Kettler、KTM、Riese & Müller和Velo de Ville等自行車制造商提供產(chǎn)品。

電助力自行車零部件制造商hGears預(yù)計中期增長

來自德國施蘭貝格的高精度變速零部件制造商hGears AG在公布2024年上半年業(yè)績時，對本財年持謹(jǐn)慎態(tài)度。展望未來，這家上市公司預(yù)計中期將再次實現(xiàn)強(qiáng)勁增長，尤其是在電助力自行車和電動汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

預(yù)計未來3至5年市場將保持增長，因此hGears仍有很長的路要走。hGears首席執(zhí)行官斯文·阿倫德（Sven Arend）表示，今年第一季度和第二季度的經(jīng)濟(jì)形勢依然緊張且充滿挑戰(zhàn)。盡管經(jīng)濟(jì)形勢如此，hGears報告稱，2024年上半年的業(yè)績符合預(yù)期。

與2023年上半年相比，交通出行部門的營業(yè)額僅小幅下降3.7%。營業(yè)額下降主要?dú)w因于電助力自行車和電動工具部門。2024年上半年收入為5050萬歐元，同比下降11.7%。

該公司報告稱，電助力自行車部門也受到所有銷售渠道中仍存在的高庫存水平的影響。由于產(chǎn)量不足和效率低下，該公司表示，2024年上半年調(diào)整后的毛利潤為2350萬歐元。這相當(dāng)于調(diào)整后的毛利率為46.7%。調(diào)整后的EBITDA為50萬歐元，低于2023年上半年的300萬歐元。

hGears稱，其資產(chǎn)負(fù)債表穩(wěn)健，股權(quán)比率為53.1%，現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物為2170萬歐元，凈債務(wù)為620萬歐元。此外，該公司還成功獲得了未來三年優(yōu)惠條件的融資。

對于2024財年，該公司非常謹(jǐn)慎。由于全球市場的挑戰(zhàn)，伴隨著持續(xù)的高庫存和需求趨勢的變化、高基準(zhǔn)利率和增加的地緣政治風(fēng)險，帶來了很多不確定性。因此，hGears預(yù)計2024年的營業(yè)額將在1億歐元至1.1億歐元之間，調(diào)整后的EBITDA將在100萬歐元至300萬歐元之間，自由現(xiàn)金流將在零至負(fù)300萬歐元之間。

加州大學(xué)新研究對電助力自行車和電助力滑板車的安全性提出了質(zhì)疑

隨著電助力自行車的普及，許多青少年開始騎著電助力自行車上學(xué)，電助力自行車市場正在快速增長。過去16年來，杜悠·施瓦茨（Dough Schwartz）一直在圣克拉拉的ELV Motors銷售電助力自行車和普通自行車。

施瓦茨說：“在加利福尼亞州，電助力自行車根據(jù)其特點分為三個級別，分別是1級、2級以及3級。而很多孩子都喜歡的一款車，它是Super 73，是3級車，時速在45公里每小時。此外，還有一些另類的產(chǎn)品作為電助力自行車銷售，但這些“電助力自行車”的速度超過每小時45公里，這些“電助力自行車”我們將其稱為越野車，因為只要扭動電門，它就能以每小時80公里的速度行駛。這就是問題所在，速度越快，某種程度上也伴隨著更大的危險�！�

加州大學(xué)舊金山分校最近的一項研究強(qiáng)調(diào)了這種危險。研究報告作者之一凱文·李 (Kevin Li) 表示，電助力自行車事故中的受傷年齡平均為39歲左右，而電助力滑板車事故中的受傷年齡為30歲左右。

凱文說：“我認(rèn)為從目前數(shù)據(jù)來看，可能需要進(jìn)行更多的公眾教育和法規(guī)執(zhí)行，特別是在頭盔和速度限制方面。這項提議并不是反對電助力自行車，而是對新興趨勢的觀察。我認(rèn)為這是了解問題的第一步，從這里我們可以考慮采取潛在的政策干預(yù)措施和潛在的基礎(chǔ)設(shè)施變革來解決這個問題�！�

施瓦茨說：“據(jù)我所知，市議會很愿意支持這一點，所以只要自行車符合法律規(guī)定，孩子們負(fù)責(zé)任地騎車，就應(yīng)該是安全的�！�

Heybike Hauler推出迄今為止性能最強(qiáng)的電助力貨運(yùn)自行車

好像市場上還沒有足夠多的電助力貨運(yùn)自行車可以讓人選擇，而知名的性價比品牌Heybike剛剛推出了自己的新款電助力貨運(yùn)自行車——Heybike Hauler。

Heybike Hauler這個名字恰如其分，設(shè)計用于運(yùn)送重達(dá)440磅（200公斤）的成人、兒童、雜貨。

假設(shè)它經(jīng)得起檢驗，那么該重量等級將使其與Tern和其他競爭者生產(chǎn)的高級貨運(yùn)自行車一起躋身競爭激烈的市場中。

當(dāng)然，憑借更多入門級組件、用于踏板輔助的踏頻傳感器以及直接面向消費(fèi)者的銷售模式，Heybike的目標(biāo)客戶當(dāng)然是更基礎(chǔ)級別的貨運(yùn)自行車人群。

雖然缺少一些更好的裝備，但Hauler配備了大容量電池，可在重載下進(jìn)行長距離行駛。標(biāo)準(zhǔn)電池選項是48V 18Ah電池，容量為864Wh。

據(jù)稱，通過設(shè)置，騎行者可以實現(xiàn)高達(dá)55英里（88公里）的續(xù)航里程。但為了實現(xiàn)更長的續(xù)航里程，還有長續(xù)航的電池選項，可添加一個48V 12Ah電池，容量為576Wh，總續(xù)航里程可達(dá)85英里（137公里）。

當(dāng)然，續(xù)航里程的估算就只能是估算。大多數(shù)騎手看到的實際續(xù)航里程通常更多地取決于功率和速度，而不是負(fù)載。在這種情況下，Heybike Hauler的750W連續(xù)額定后輪轂電機(jī)可提供高達(dá)1400W的峰值功率，最高速度可達(dá)28英里/小時（45公里/小時）。這是相當(dāng)強(qiáng)大的功率和速度，但如今，這種水平在重型電助力貨運(yùn)自行車上越來越常見。

然而，第二塊電池選項不僅僅能增加續(xù)航里程。它還能讓88磅（40千克）的電助力自行車變成更重的97 磅（44千克）大家伙。雙電池版本的價格為1899美元。單電池版本僅售1499美元，對錢包來說更友好一些，而且配合上人力的踩踏也能創(chuàng)造更多的續(xù)航里程。

其他特色的功能包括“透氣”坐墊、60毫米行程的前叉、液壓碟剎制動器、大型彩色LCD顯示屏、20×3英寸半胖輪胎以及包括自動開啟前燈/尾燈組合和轉(zhuǎn)向信號燈的LED照明系統(tǒng)。

行業(yè)發(fā)起電助力自行車積極運(yùn)動以恢復(fù)消費(fèi)者信心

英國自行車行業(yè)，包括行業(yè)貿(mào)易機(jī)構(gòu)、領(lǐng)先的電助力自行車品牌、當(dāng)?shù)刈孕熊嚿痰旰蛧�家慈善機(jī)構(gòu)，聯(lián)合起來開展有史以來規(guī)模最大的全國性活動，以提高人們對電助力自行車電池安全的知識，讓更多人了解電助力自行車的好處，并鼓勵消費(fèi)者放心購買。

這項活動是在大量新聞報道和頭條新聞提高人們對電助力自行車相關(guān)火災(zāi)的認(rèn)識之際發(fā)起的。許多報道都將信譽(yù)良好且合規(guī)的電助力自行車（和改裝套件）與DIY套件或來自聲譽(yù)不佳或監(jiān)管不力的零售渠道（包括在線市場）的電助力自行車混為一談。后一類的危險性可能會讓普通消費(fèi)者混淆“電助力自行車的危險性”。

E-Bike Positive活動于今日啟動，旨在分享電助力自行車的積極影響，并讓英國民眾了解如何安全購買、安全充電和安全騎行電助力自行車。

電助力自行車聯(lián)盟的最新研究表明，對電池起火的擔(dān)憂使很大一部分人放棄選擇電助力自行車出行，他們錯過了一種可以帶來健康、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益的便捷的主動出行方式。

責(zé)任編輯：Ting