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本周業(yè)內(nèi)都發(fā)生了什么讓人值得關(guān)注的動(dòng)態(tài)，有什么樣的新趨勢(shì)？請(qǐng)看美騎網(wǎng)每周五的自行車(chē)行業(yè)資訊周報(bào)。

Canyon推出Tempr CFR競(jìng)賽級(jí)鎖鞋，進(jìn)軍鎖鞋市場(chǎng)

Canyon宣布推出Tempr CFR鎖鞋，進(jìn)軍鎖鞋市場(chǎng)。據(jù)該品牌介紹，新系列鞋款包含兩種型號(hào)，專(zhuān)為高性能公路車(chē)和越野車(chē)的賽事設(shè)計(jì)，具有三螺栓和雙螺栓型號(hào)，可與最常見(jiàn)的鎖踏配合使用。 

Tempr CFR鎖鞋采用多種技術(shù)制造，這些技術(shù)共同成就了Canyon所稱(chēng)的“Percent+”技術(shù)。Canyon表示，該技術(shù)應(yīng)能提供“高效的動(dòng)力傳輸、比賽性能和可衡量的功率增益，優(yōu)于傳統(tǒng)的鞋扣系統(tǒng)”。

首先從鞋面開(kāi)始，它采用了Canyon與BOA共同開(kāi)發(fā)的“PerformFit Wrap System”。Canyon表示，該系統(tǒng)旨在環(huán)繞騎行者的腳跟和足弓，控制腳背并將腳跟鎖定到位，從而消除鞋子內(nèi)不必要的腳部移動(dòng)，并消除足弓上的壓力點(diǎn)。 

Canyon鞋面采用襪子般的彈性鞋舌材料，可以緊密貼合腳部，并在常見(jiàn)的熱點(diǎn)區(qū)域增加了壓力釋放區(qū)，以提供更舒適的穿著體驗(yàn)�？吹竭@一切，很難不讓人聯(lián)想到今年早些時(shí)候推出的另一款鞋Trek RSL Knit，而且這兩款鞋看起來(lái)非常相似——盡管Trek RSL Knit鞋面肯定采用了更多針織、輕質(zhì)的材料。不過(guò)，這兩款鞋都配有兩個(gè)BOA Li2旋鈕。 Tempr CFR內(nèi)有Purefit360鞋墊，這是Canyon與知名人體工程學(xué)鞋墊制造商Solestar共同開(kāi)發(fā)的。Canyon表示，這款鞋墊可促進(jìn)腳部自然運(yùn)動(dòng)，保持中立位置，實(shí)現(xiàn)最大力量傳輸，同時(shí)不會(huì)影響舒適度。 

最后，由于這是競(jìng)賽級(jí)別的鎖鞋，Tempr CFR配備全長(zhǎng)碳纖維板鞋底也就不足為奇了，這讓鞋子在承受更大壓力時(shí)仍能保持堅(jiān)固。越野款采用Vibram Megagrip外底，以增加抓地力。

如前所述，Tempr CFR鞋是Canyon首次涉足鞋類(lèi)領(lǐng)域。上個(gè)月，Canyon推出了CLLCTV，將其服裝系列從高性能騎行服裝擴(kuò)展到騎行街頭服裝。

Tempr CFR公路車(chē)鎖鞋現(xiàn)已上市，款式有白色和黑色兩種顏色，重量為250克（42 碼）。越野車(chē)鎖鞋有黑色橡膠鞋底，或灰色或白色橡膠鞋底，重量為290 克（42 碼）。 

兩個(gè)版本的價(jià)格都非常精確，均為319.95英鎊（約3000元人民幣），提供歐碼36-48，半碼從40.5到46.5。

Shimano面臨嚴(yán)重的物流挑戰(zhàn)

Shimano報(bào)告稱(chēng)，該公司面臨嚴(yán)重的物流挑戰(zhàn)和交付服務(wù)質(zhì)量下降，交貨時(shí)間也因此延長(zhǎng)。自去年外包給物流巨頭Kuehne + Nagel以來(lái)，該公司的倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)一直遭遇問(wèn)題。

據(jù)報(bào)道，其比荷盧三國(guó)地區(qū)（比利時(shí)、荷蘭和盧森堡）出現(xiàn)了送貨問(wèn)題，Shimano已開(kāi)始從法國(guó)的另一個(gè)倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，以解決這些問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)歐洲各地的Shimano IBD（獨(dú)立自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商）產(chǎn)生了各種連鎖反應(yīng)。

自從Shimano于2023年將倉(cāng)儲(chǔ)和配送外包給瑞士物流公司Kuehne + Nagel以來(lái)，這一直是一個(gè)令人擔(dān)憂的問(wèn)題，這家零部件巨頭的傳播經(jīng)理在解釋兩家公司關(guān)系不太理想的時(shí)直言不諱。

據(jù)信，主要問(wèn)題之一是IT系統(tǒng)之間的問(wèn)題，因?yàn)镵uehne + Nagel接管了該公司的倉(cāng)儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)，此舉導(dǎo)致Shimano的庫(kù)存從荷蘭轉(zhuǎn)移到比利時(shí)的Kuehne + Nagel倉(cāng)庫(kù)，并且不再由制造商進(jìn)行日常訪問(wèn)。

這是Shimano面臨的最新挑戰(zhàn)。今年4月，該公司報(bào)告稱(chēng)銷(xiāo)售額再次大幅下降，2024年第一季度凈銷(xiāo)售額下降22.6%，預(yù)計(jì)今年其在歐洲的年銷(xiāo)售額可能萎縮逾1.7億英鎊。

當(dāng)時(shí)，Shimano表示，德國(guó)、荷蘭和比利時(shí)的自行車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，但其他歐洲國(guó)家仍因通貨膨脹和嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)導(dǎo)致客戶(hù)信心降溫而面臨庫(kù)存過(guò)高的問(wèn)題。同樣，北美市場(chǎng)需求疲軟，庫(kù)存過(guò)高。

去年夏天，該公司啟動(dòng)了備受關(guān)注的曲柄組召回計(jì)劃，召回Hollowtech II型號(hào)，包括兩代廣受歡迎的Ultegra和Dura-Ace曲柄組，共計(jì)760000個(gè)曲柄組，影響到全球超過(guò)280萬(wàn)個(gè)曲柄組。此后不久，據(jù)稱(chēng)該公司遭受了大規(guī)模勒索軟件攻擊 ，威脅要泄露機(jī)密數(shù)據(jù)。

新年伊始，Shimano的2023年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示， 其曲柄檢查計(jì)劃的銷(xiāo)售額損失了9300萬(wàn)英鎊 ，總銷(xiāo)售額比上一年下降了30%。然而，值得指出的是，盡管財(cái)務(wù)上遭受了打擊（賬目中稱(chēng)之為“巨額損失”），自行車(chē)相關(guān)銷(xiāo)售額進(jìn)一步下降，但Shimano在2023年仍實(shí)現(xiàn)了3.22億英鎊的利潤(rùn)。

Parcours推出空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的FKT礫石車(chē)輪組

新款Parcours FKT經(jīng)過(guò)試用和測(cè)試，是世界上第一款完全圍繞空氣動(dòng)力學(xué)和礫石車(chē)的嚴(yán)苛要求進(jìn)行優(yōu)化的輪組。FKT是“Fastest Known Time（已知最快時(shí)間）”的首字母縮寫(xiě)（礫石車(chē)術(shù)語(yǔ)），用于驗(yàn)證特定路段上的已知最快時(shí)間。 

借助FKT，Parcours著眼于整個(gè)輪組系統(tǒng)，而不是將輪圈和輪胎作為獨(dú)立實(shí)體。Parcours FKT輪組遵循該品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格指南，采用啞光飾面，搭配凸起的Parcours字標(biāo)和亮黑色FKT徽標(biāo)，增加了觸感。單向碳纖維看起來(lái)很高檔，新Frontier Workshop圖形更是提升了手感。

Frontier Workshop加入了Aero Lab命名法，以區(qū)分Parcours的越野系列和公路產(chǎn)品組合。這是一個(gè)很棒的概念，精致的圖形有助于提升車(chē)輪的視覺(jué)價(jià)值。目前，F(xiàn)rontier Workshop包括Parcours Alta和FKT輪組。

打造符合空氣動(dòng)力學(xué)的礫石輪組的設(shè)計(jì)參數(shù)和約束條件遠(yuǎn)比普通公路車(chē)輪組復(fù)雜。礫石輪胎尺寸、輪胎兼容性、框高等屬性都是重要因素，在輪組空氣動(dòng)力學(xué)中起著至關(guān)重要的作用。

Parcours借鑒了比賽數(shù)據(jù)以及Trek的Kammtail Virtual Foil的經(jīng)驗(yàn)，以找到平衡點(diǎn)。早期的FKT原型使用29毫米內(nèi)圈寬度和Kammtail輪圈來(lái)創(chuàng)建截?cái)嗵摂M箔，但該公司很快意識(shí)到，這不僅僅是讓輪圈變寬，還要讓框高變高，這會(huì)有助于管理來(lái)自更寬輪胎和明顯礫石胎面的氣流。 

然而，最大的挑戰(zhàn)來(lái)自于無(wú)鉤結(jié)構(gòu)和輪胎安全。由于礫石賽道速度多變、路面動(dòng)態(tài)，輪胎安全是一個(gè)主要問(wèn)題，因此Parcours確保FKT符合ETRTO和ISO標(biāo)準(zhǔn)。

這意味著需要對(duì)輪圈設(shè)計(jì)進(jìn)行一些調(diào)整，并將輪圈邊緣向內(nèi)拉——結(jié)果是框高為47毫米，外圈寬度為40毫米，內(nèi)圈寬度為27毫米。這些測(cè)量結(jié)果證明了理想的平衡，因?yàn)檩喨�邊緣的湍流空氣只�?huì)在輪圈下方重新附著。該車(chē)輪設(shè)計(jì)為與寬度為35至45毫米的輪胎配合良好，但針對(duì)40毫米Panaracer Gravel King X1輪胎進(jìn)行了優(yōu)化。

安裝了40毫米Panaracer Gravel King X1后，由于輪圈和輪胎的優(yōu)化以及輪胎的氣流模式，F(xiàn)KT的虛擬箔片超過(guò)120毫米。測(cè)試表明，Panaracer Gravel King X1是一款與FKT輪圈結(jié)構(gòu)相結(jié)合的空氣動(dòng)力學(xué)輪胎。

Parcours FKT整套輪組重量為 1,500 克，輻條數(shù)為前/后 24 根，采用2x模式編織。

雖然輪組在風(fēng)洞中進(jìn)行了測(cè)試以進(jìn)行驗(yàn)證，但整個(gè)設(shè)計(jì)都是使用CFD完成的。為了準(zhǔn)確地執(zhí)行此操作，將實(shí)體Panaracer Gravel King X1輪胎安裝到3D打印輪組上并進(jìn)行掃描以進(jìn)行建模。CFD數(shù)字與風(fēng)洞數(shù)據(jù)相匹配，與Parcours Ronde和Zipp 303 Firecrest輪組相比，在整個(gè)偏航條件下都可以看到顯著的空氣動(dòng)力學(xué)效果。

J.Laverack展示增材制造和增強(qiáng)技術(shù)AM64

J.Laverack利用AM64技術(shù)增強(qiáng)了其屢獲殊榮的車(chē)架幾何，這是一種高性能鈦架設(shè)計(jì)，結(jié)合3D打印和雙對(duì)接鈦管，具有光滑整潔的美感，并配有全內(nèi)走的布線。

頭管、中軸、坐桿和后下叉均采用3D打印和參數(shù)設(shè)計(jì)。

J.Laverack系列的所有型號(hào)均采用AM64（3D打印和所用鈦合金等級(jí)：Ti-6Al-4V）。該品牌表示，這種極其特殊的材料具有高強(qiáng)度重量比，使其成為世界上的超級(jí)金屬之一。

該工程技術(shù)的進(jìn)步體現(xiàn)在具有完全定制的幾何形狀以及44厘米至64厘米之間的標(biāo)準(zhǔn)尺寸車(chē)架的自行車(chē)上，并保持3D打印組件和管子之間的平滑交叉。

新的流暢輪廓頭管帶有雕刻的獅鷲圖案，管子連接處沒(méi)有肉眼可見(jiàn)的焊縫。相反，頭管自由流入下管和上管，創(chuàng)新的輕型集成座管夾提供干凈利落的夾緊方案。

J.Laverack優(yōu)雅的Streamline BSA螺紋中軸設(shè)計(jì)已發(fā)展到充分利用3D打印的優(yōu)勢(shì)。這使得后下叉成為中軸的一部分。每個(gè)AM64車(chē)架都包括英國(guó)制造的AERA No.1中軸，該中軸專(zhuān)為補(bǔ)充Streamline BSA設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)。

每個(gè)型號(hào)（J.ACK、GRiT、R J.ACK、CONTOUR 和 PiLOT）的前50個(gè)紀(jì)念車(chē)架都將進(jìn)行編號(hào)。手工刷漆、噴砂或噴漆的紀(jì)念圖形位于下管的下部，以便騎手在踩踏時(shí)可以看到它。

責(zé)任編輯：Ting