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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請(qǐng)看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

快遞公司Evri計(jì)劃投資1900萬英鎊用于可持續(xù)發(fā)展，計(jì)劃擁有3000輛電助力貨運(yùn)自行車

包裹遞送公司Evri正在加快推出電助力貨運(yùn)自行車，以方便遞送包裹的同時(shí)可以減少排放。該公司計(jì)劃在年內(nèi)將其配送車隊(duì)的電助力貨運(yùn)自行車從33輛增加到99輛，并計(jì)劃在未來十年內(nèi)將這一數(shù)字增加到3000輛。 

該計(jì)劃是1900萬英鎊可持續(xù)發(fā)展投資的一部分，將使Evri擁有英國(guó)最大的包裹運(yùn)送電助力貨運(yùn)自行車車隊(duì)。

該公司已經(jīng)在倫敦、布里斯托爾、牛津和劍橋運(yùn)營(yíng)電助力貨運(yùn)自行車。該公司表示，目前每年通過自行車或電助力貨運(yùn)自行車運(yùn)送150萬件包裹，目標(biāo)是在明年將這一數(shù)字增加三倍，達(dá)到400萬件左右。 

該公司還補(bǔ)充道，每輛電助力貨運(yùn)自行車一次可以運(yùn)送約110個(gè)包裹，而且由于沒有尾氣排放，Evri聲稱僅使用電助力貨運(yùn)自行車運(yùn)送一個(gè)包裹就預(yù)計(jì)可以節(jié)省高達(dá)250克的碳排放。

2022年的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)， 貨車司機(jī)和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商看到了電助力貨運(yùn)自行車的好處，但他們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施也產(chǎn)生了一定的擔(dān)憂。不過大多數(shù)人依然認(rèn)為電助力貨運(yùn)自行車是實(shí)現(xiàn)英國(guó)排放目標(biāo)的合乎邏輯的下一步。

Evri表示，其更廣泛的可持續(xù)發(fā)展團(tuán)隊(duì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了2023/24財(cái)年每包裹碳排放量減少21%，降至每包裹370克。 

Shimano推出兩款新型中置電機(jī)

禧瑪諾 (Shimano)發(fā)布了兩款全新的電助力自行車電機(jī)：EP5和E5100。Shimano表示，它們集可靠的性能、卓越的價(jià)值和創(chuàng)新的技術(shù)于一身。

EP5的最大扭矩額定值為60Nm，重量為3公斤，而E5100的最大扭矩輸出為50Nm，重量為2.4公斤�？雌饋磉@兩款電機(jī)是為了城市代步電助力自行車和運(yùn)動(dòng)型電助力自行車而準(zhǔn)備的。

EP5系統(tǒng)還可以利用Shimano的“自動(dòng)換檔”功能，該功能自2016年以來一直是Shimano STEPS裝置中的一項(xiàng)功能。Shimano表示，該裝置運(yùn)行非常安靜，旨在實(shí)現(xiàn)人力和電輔助之間的理想平衡。如果它更輕，我們會(huì)說它可能會(huì)成為TQ-HPR50系統(tǒng)之類的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后者經(jīng)常出現(xiàn)在輕量級(jí)電助力山地車上，也旨在在小路上打造自然的騎行感覺。

E5100系統(tǒng)重2.4公斤，是E5000的升級(jí)版，后者是Shimano更入門級(jí)的城市中置驅(qū)動(dòng)電機(jī)。同樣，它可以利用自動(dòng)變速功能，但僅限于內(nèi)變速的自行車。

除此之外，還有EP801 – EP801是EP800的較新版本，重量為2.6公斤，最大扭矩為85Nm。它最常用于電助力山地車甚至一些電助力貨運(yùn)自行車，并且可以使用自由換檔技術(shù)。對(duì)于E5100，有E6100和E7000可以與之抗衡。兩者的最大扭矩均為60Nm，而E5100的重量比其他選項(xiàng)輕近500克。

目前，Shimano仍守口如瓶，但從外觀來看，他們肯定瞄準(zhǔn)的是重量更輕的城市代步電助力自行車。E5100 肯定比其前代產(chǎn)品和城市/運(yùn)動(dòng)系列中的其他型號(hào)更輕，但EP5并非如此，而且它缺乏EP6和EP8的最高扭矩。

考慮到這一點(diǎn)，這些電機(jī)可用于各種自行車，從電助力通勤車到電助力礫石公路車。Shimano表示它們很容易買到，因此我們可以假設(shè)它們比EP6+型號(hào)更具成本效益。因此，也許它們將來會(huì)適合更實(shí)惠的電助力自行車。

到2035年，全球微型交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5200億美元

 McKinsey向Zag Daily表示，預(yù)計(jì)到2035年，全球微型交通工具市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5200億美元。該公司此前曾估計(jì)，到2030年，市場(chǎng)規(guī)模將從2022年的約1750億美元增至約3600億美元，這主要得益于電助力自行車的銷售，其中歐洲占據(jù)了該價(jià)值的最大份額。

最新調(diào)查結(jié)果還顯示，歐洲前五大國(guó)家目前占據(jù)了歐洲微型交通市場(chǎng)的近50%，其中德國(guó)排名第一，法國(guó)排名第二，英國(guó)排名第三。

英國(guó)國(guó)家共享交通慈善機(jī)構(gòu)CoMoUK最近發(fā)布的一份報(bào)告發(fā)現(xiàn)，英國(guó)通過共享計(jì)劃提供的電助力自行車數(shù)量首次超過了無助力腳踏自行車，到2023年9月底，上路的電助力自行車數(shù)量將超過25000輛。報(bào)告還表示，目前59%的共享自行車租賃都是以電助力自行車為主。同時(shí)，在比利時(shí)和德國(guó)，電助力自行車的銷量現(xiàn)在也已超過了無助力自行車。

土耳其制造商擴(kuò)建電池和電機(jī)生產(chǎn)設(shè)施

由于對(duì)中國(guó)實(shí)施的禁運(yùn)，轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)電助力自行車的歐洲自行車制造商可能會(huì)將注意力轉(zhuǎn)向土耳其。

土耳其一家生產(chǎn)鋁制車架和自行車零件的公司Korel早在2015年就決定增加對(duì)自行車行業(yè)的投資。自行車部門工廠經(jīng)理說：“由于歐盟的反傾銷制裁和阻止中國(guó)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的措施，不僅歐洲生產(chǎn)商有出口機(jī)會(huì)，土耳其也有出口機(jī)會(huì)。

2024年，Korel將以Corelli和Broster品牌生產(chǎn)自行車，在自己的工廠生產(chǎn)鋁制車架、車架上使用的貼花標(biāo)簽、車把、座桿、后托架和輪圈。

發(fā)言人解釋說：“我們公司以這一特點(diǎn)為特色，旨在將自行車制造中使用的零件作為土耳其原產(chǎn)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。公司生產(chǎn)鋁制車架、車把、坐桿、輪圈和后貨架，以滿足歐盟進(jìn)口法規(guī)的要求，并特別注意確保所有出口到歐洲的電助力自行車都獲得EN-15194認(rèn)證。

責(zé)任編輯：Ting