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最近7天在電助力領域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

Sweet Spot Leasing為品牌和零售商提供更便捷的自行車租賃選擇

許多美國零售商都宣稱電助力自行車可以替代部分汽車出行，瑞安·費舍爾 (Ryan Fishel) 表示，提供像汽車行業(yè)類似的運營模式才是明智之舉，比如說租賃。作為Sweet Spot Bike Leasing的首席執(zhí)行官，費舍爾為他們提供了這樣的模式。

今年 4 月，The Sweet Spot宣布與其首個品牌Stromer合作，為售價在3000至20000美元之間的電助力自行車提供便捷的租賃選擇。費舍爾表示，租賃選項將吸引那些尋求更可持續(xù)的通勤方式或公用事業(yè)的客戶。支付首付后，期限選項為18、24和36個月，租賃結束后可以進行包括購買、以舊換新或選擇其他自行車等其他選項。租賃選項也適用于普通自行車。

費舍爾的公司成立于2022年，是一家自行車訂閱公司，他說：“我們看到的是，人們騎自行車上下班、跑腿或送孩子上學，而不是開車。電助力自行車滿足了很多條件，它們更像汽車，這引起了那些已經(jīng)習慣租車、或為Netflix等訂閱服務付費的客戶群體的共鳴。對大多數(shù)人來說，租賃有時候會比直接購買更有意義�！�

雖然Stromer是第一個品牌合作伙伴，但費舍爾還在5月初透露，該公司已將Ventum和Integral Electrics 添加到其產(chǎn)品中。他還在與其他30個品牌洽談，并希望到今年年底至少有12個品牌加入其中。

他表示，吸引D2C和實體零售商加入的工作也在進行中，The Sweet Spot目前已有大約60家Stromer經(jīng)銷商加入，并計劃增加120家其他零售商。

非接觸式輪轂鎖定系統(tǒng)或將為電助力自行車安全樹立新標桿

這款系統(tǒng)的定義其實很簡單，這是結合數(shù)字和物理安全的新系統(tǒng)，能夠有效地阻止?jié)撛诘碾娭�力自行車盜竊者。這是愛沙尼亞輕型電動汽車數(shù)字安全公司Comodule以及德國電助力自行車鎖品牌2Lock攜手打造集成的物理和數(shù)字電助力自行車安全解決方案。

本質上，它是一種非接觸式輪轂鎖定系統(tǒng)，將兩種機制集成到一個輪轂中。首先，一個機制可對車輪進行制動，另一個機制可防止未經(jīng)授權的車輪拆卸。它通過CAN總線連接通過Comodule的物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 技術集成，并且可以通過Comodule Companion App激活或停用。

如果系統(tǒng)檢測到潛在的盜竊企圖，則會向應用程序發(fā)送移動警報，從而鎖定車輪。它還會激活其他安全功能，例如傳動系統(tǒng)防盜鎖止器和聲音警報。

如果自行車被盜，該應用程序可讓用戶追蹤自行車。話雖如此，移除2Lock系統(tǒng)似乎相當麻煩，因為這會損壞車輪和前叉。再加上傳動系統(tǒng)防盜裝置，使用這項技術的被盜自行車“幾乎一文不值，從而可以阻止盜竊”。

Comodule業(yè)務開發(fā)主管托拜厄斯·伯格曼（Tobias Bergmann）表示：“我們相信，開放式電子系統(tǒng)與協(xié)作組件供應商能夠推動創(chuàng)新、提高自行車安全性和改善用戶體驗。通過將Comodule的物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字安全功能與2Lock的物理安全解決方案相結合，我們開發(fā)出了一個復雜的安全套件，標志著我們朝著消除自行車盜竊又邁出了重要一步�！�

該系統(tǒng)安全系統(tǒng)定于7月份的歐洲自行車展上展出，看起來希望各大品牌能把該系統(tǒng)應用到他們的電助力自行車上，而不是讓消費者自行安裝。

一些電助力自行車驅動系統(tǒng)品牌（如博世）提供類似的數(shù)字鎖定軟件以及跟蹤功能。他們的系統(tǒng)允許騎行者將手機用作鑰匙，只有當用戶在附近或通過手機解鎖時才會解鎖自行車。 其他更物理的系統(tǒng)包括專為后輪轂電機驅動的電助力自行車設計的Hexlox防盜輪胎螺母。

Lime報告呼吁增加倫敦共享電助力自行車的停車位

微型交通公司Lime委托撰寫的新報告對倫敦共享電助力自行車停車場的分析呼吁增加停車位，并表示應該在商業(yè)中心、交通樞紐和商業(yè)街等地區(qū)提供更高密度的停車位。

這份由交通咨詢公司Steer撰寫的報告名為《改變的空間：如何解決倫敦共享電助力自行車停車難題》，報告確定了11個行政區(qū)的750多個停車位 ，據(jù)稱這些停車位可以為多達10500輛共享電助力自行車提供額外的停車位置。

報告估計，由于自行車需求量超過可用停放空間，該市每天會錯失3萬次出行，即每年錯失1000萬次節(jié)能減排的機會。

去年的一項研究探討了共享電助力自行車服務的好處，并對倫敦未來的監(jiān)管提出了建議，特別是每平方公里需要25個停車位。該研究還建議在倫敦各地新建10000個共享電助力自行車停車位。

最新報告建議Lime支持倫敦各區(qū)規(guī)劃和實施停車場地以滿足需求，重新分配私家車的道路空間并建立一致的停車場地密度。Lime表示已向倫敦停車基金投入100萬英鎊，共享數(shù)據(jù)來幫助規(guī)劃和增加新的車道停車位和自行車架，從而提高整個首都的停車密度。報告稱，共享電助力自行車運營商應在所有與騎手溝通時明確、無歧義的停車術語。報告還建議，在較為中心的行政區(qū)設立單一強制停車區(qū)，在不太中心的行政區(qū)設立單一靈活停車區(qū)。

5月底，Lime還推出了一項“視覺幻象”——由3D街頭藝術先驅3D Joe和Max設計，當觀眾走過時，一輛不符合ULEZ標準的2007年標致Boxer貨車會變成綠地和自行車停車場。

Lime英國和愛爾蘭政策總監(jiān)哈爾史蒂文森 (Hal Stevenson) 表示：“去年，隨著越來越多的人選擇零排放出行，包括Lime電助力自行車在內(nèi)的自行車需求猛增。這種增長帶來了意想不到的挑戰(zhàn)，很明顯，停車位不足導致區(qū)域過于擁擠，這可能會阻礙行人通行。Steer和倫敦中心的報告提出了一些明確的建議來解決這個問題，Lime致力于采納這些建議。我們與3D Joe和Max的合作旨在將這些建議付諸實踐，并鼓勵人們能夠充分利用倫敦的停車位實行更綠色的出行方式，因為汽車經(jīng)常在停車位上閑置數(shù)天。我們鼓勵人們重新設想如何使用公共空間，并采取行動讓我們的街道對人類和地球更有利。隨著綠色共享交通的蓬勃發(fā)展，我們需要重新設計我們的街道，以進一步鼓勵這種交通方式的采用，并抑制汽車的使用，以實現(xiàn)倫敦雄心勃勃的氣候目標。”

責任編輯：Ting