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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

Fezzari更名為Ari后，推出新款Nebo Peak電助力山地車

最近，著名的自行車制造商Fezzari更名為Ari后，便推出了新款電助力山地車Nebo Peak，這是一款輕便的電助力山地車，專注于多功能全山地騎行。

Ari Nebo Peak的核心是緊湊且反應(yīng)靈敏的Fazua Ride 60驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這家保時(shí)捷旗下的電助力自行車動(dòng)力系統(tǒng)專家以其自然的踏板輔助功能而備受贊譽(yù)，是業(yè)內(nèi)冉冉升起的新星之一。Nebo Peak的扭矩為60 Nm（44 磅英尺），最大功率輸出為450瓦，它不是一款高功率的越野車，而是一款靈活的電助力山地車，讓人有一種一切盡在掌握的感覺。

Ride 60電機(jī)與全碳纖維車架完美融合，以至于第一眼看上去可能會(huì)忽略它實(shí)際上是一輛電助力自行車的事實(shí)。除了電機(jī)外，車架還隱藏了430瓦時(shí)的電池組。如果騎手想走得更遠(yuǎn)，同時(shí)又不失隱秘，還可以為其安裝一個(gè)很容易被誤認(rèn)為是水瓶的增程器。

說到越野，Nebo Peak幾乎可以應(yīng)付任何挑戰(zhàn)（除了大幅度的跳躍和下降），這要?dú)w功于其150毫米行程的前叉和140毫米行程的后膽。還有一個(gè)GA（幾何調(diào)整）鏈接芯片，可以在爬坡和下坡幾何之間切換。因此，從技術(shù)上講，可以說Nebo Peak是兩款自行車合二為一。

在Ari的官方網(wǎng)站上查看Nebo Peak的各種參數(shù)規(guī)格，入門級產(chǎn)品的價(jià)格相當(dāng)誘人，為5999美元，這個(gè)價(jià)格對應(yīng)的配置是DVO D1 Diamond 36前叉和Topaz 3后膽。Shimano SLX套件、TRP Slate Evo剎車和DT輪組。

獨(dú)特的電助力貨運(yùn)自行車品牌Ca Go現(xiàn)已在英國上市

德國電助力自行車公司Ca Go Bike即將來到英國。去年在Eurobike上首次發(fā)現(xiàn)該品牌及其獨(dú)特外觀的自行車，從那時(shí)起它就與經(jīng)銷商Also Bikes合作進(jìn)入英國市場。

Ca Go CS是向英國客戶提供的兩款自行車之一。這是一款“城市多用途車”(CUV)，看起來它優(yōu)先考慮的是乘坐質(zhì)量而不是絕對承載能力（標(biāo)稱重量為180公斤）。

它有足夠的空間，可以在后行李架上載小孩，并在貨艙和前行李架上提供貨物的存儲(chǔ)。

這無疑是一種創(chuàng)新方法，低重心無疑有助于在滿載時(shí)保持機(jī)動(dòng)性。

在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，CS使用Bosch Cargo Line中置驅(qū)動(dòng)電機(jī)和PowerPack 545Wh電池作為標(biāo)準(zhǔn)配置，騎手可以把電池升級到725Wh的容量。

該系列共有三種型號：CS100，采用微轉(zhuǎn)（Microshift）傳動(dòng)系統(tǒng)；CS100，采用微轉(zhuǎn)（Microshift）傳動(dòng)系統(tǒng)；CS150，使用Enviolo輪轂齒輪和鏈條傳動(dòng)裝置；CS200采用Enviolo齒輪轂和皮帶傳動(dòng)。

價(jià)格從5490英鎊起，可從Ca Go Bike網(wǎng)站訂購，由Also Bikes分發(fā)。 

PeopleForBikes對CPSC電助力自行車規(guī)則制定發(fā)表行業(yè)評論

行業(yè)組織PeopleForBikes將撰寫一份“全面評論”，以支持消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會(huì)(Consumer Product Safety Commission)的決定，即通過新的聯(lián)邦法規(guī)解決電助力自行車的受傷風(fēng)險(xiǎn)。

消費(fèi)者商品安全委員會(huì)于周五在網(wǎng)絡(luò)上開始接受有關(guān)規(guī)則制定的評論。評論期將持續(xù)到5月15日。

在本周的一份聲明中，PeopleForBikes表示，它計(jì)劃制定一份全面的評論，支持合理的電助力自行車監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。該組織的目標(biāo)包括解決圍繞這項(xiàng)技術(shù)的各種懸而未決的問題，確保行業(yè)生產(chǎn)的安全和高質(zhì)量的產(chǎn)品能夠繼續(xù)銷售，并使這些新的美國法規(guī)與全球標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。

蒂奇在聲明中表示:“作為自行車行業(yè)的貿(mào)易協(xié)會(huì)，PeopleForBikes的職責(zé)是召集會(huì)員，并在關(guān)鍵的監(jiān)管和立法優(yōu)先事項(xiàng)上找到全行業(yè)的共識�！�

美國消費(fèi)品安全委員會(huì)正在就監(jiān)管電助力自行車機(jī)械方面的規(guī)定收集意見，但不包括與鋰離子電池安全有關(guān)的問題，該委員會(huì)正在單獨(dú)考慮這一點(diǎn)。該委員會(huì)發(fā)現(xiàn)，與機(jī)械問題和與車輛的相互作用有關(guān)的電助力自行車受傷和死亡人數(shù)有所增加，其中包括去年發(fā)布的一項(xiàng)研究，該研究發(fā)現(xiàn)，與2021年相比，2022年與所有微型移動(dòng)設(shè)備相關(guān)的傷害增加了近21%。

委員會(huì)在周五發(fā)布的“擬議規(guī)則制定的預(yù)先通知”中說：“基于與電助力自行車相關(guān)的傷害和死亡人數(shù)的增加，以及與碰撞和跌倒相關(guān)的危險(xiǎn)，委員會(huì)初步評估，目前的強(qiáng)制性和自愿性標(biāo)準(zhǔn)并不能消除或充分降低與電助力自行車相關(guān)的傷害風(fēng)險(xiǎn)，并發(fā)表在《聯(lián)邦公報(bào)》上。委員會(huì)成員于3月5日投票決定啟動(dòng)規(guī)則制定程序。”

根據(jù)該通知，消費(fèi)品安全委員會(huì)確定了與所研究的電助力自行車傷害相關(guān)的幾種危險(xiǎn)模式。它們包括電助力自行車對行人和其他車輛操作員的顯眼性，電助力自行車和騎行者的重量，電助力自行車的速度和加速度，制動(dòng)性能，部件耐用性，車架完整性和頭盔性能。

該通知稱，消費(fèi)品安全委員會(huì)得出結(jié)論，其目前針對普通自行車的標(biāo)準(zhǔn)不適用于電助力自行車，就像自愿行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一樣。該公司表示，現(xiàn)有的國際標(biāo)準(zhǔn)是不充分的，因?yàn)樗鼈儧]有解決在美國銷售的電助力自行車能夠達(dá)到的更高速度。

責(zé)任編輯：Ting