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行業(yè)動態(tài) 電助力

電助力資訊一周速覽丨前F1車隊老板推出電助力自行車品牌

2023-12-11 16:40:17 出處 : Biketo.com|美騎網(wǎng) 作者 : Tiny是最棒的點擊 : 21836次評論 : 3

最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

前F1車隊老板埃迪·喬丹推出電助力自行車品牌

因一級方程式而聞名的埃迪喬丹推出了一個電助力自行車品牌和兩款電助力自行車。

這些自行車是與D&D Electric合作制造的，這是一家位于薩里的電助力自行車零售商和制造商，由阿薩德·汗 (Asad Khan) 創(chuàng)立。

到目前為止，該系列只有兩款自行車，一款是男士版，一款是女士版（這兩款車似乎都不是定制的，而且都與D&D的其他電動自行車有相似之處）。它們是城市自行車，配備 Wuxi Truckrun 250W后輪轂電機和460Wh電池。該公司聲稱這將提供40至60英里（64至96公里）的續(xù)航里程。

電機的最大額定扭矩為45Nm，可拆卸電池位于下管中。兩款自行車均配備Shimano 8速套件和機械盤式制動器。700c輪圈配備45毫米Innova輪胎，自行車還可以選配前集成燈、支架和擋泥板。

全球汽車業(yè)務(wù)為BH Bikes提供新的eBike電機

隨著全球汽車行業(yè)向電動化方向發(fā)展，傳統(tǒng)自行車行業(yè)的換崗越來越明顯。自行車行業(yè)的格局正在發(fā)生根本性的變化，因為新的參與者正在爭取未來的客戶。

上周，很少有自行車愛好者聽說過的企業(yè)SEG Automotive與BH bikes建立了新的電助力自行車發(fā)動機供應(yīng)商合作伙伴關(guān)系。如果你讀到這句話，發(fā)現(xiàn)自己在問:“SEG是誰?”這就是為什么這是個大新聞了，這個有著100年的汽車行業(yè)經(jīng)驗，全球7000名員工的電動汽車制造公司在2023年全球收入已經(jīng)達到了23.7億美元(作為背景，2022年Shimano在所有部門的收入為48.43億美元)。

SEG Automotive將自己描述為“汽車行業(yè)的隱形冠軍，為幾乎所有主要制造商供貨，并為今天路上行駛的3億多輛汽車提供電動所需的零件�！�

通過與BH自行車的合作，這家總部位于德國的全球性公司首次進入了電助力自行車市場。

新的電機是一個中置單元，具有緊湊的設(shè)計和最佳集成到車架上。它的重量不到2.6公斤，并配備了36V電池，發(fā)動機的峰值功率為600W，最大助力支持高達400%。所有的性能數(shù)字都可以根據(jù)客戶的個性化需求進行定制，就像外殼設(shè)計和軟件一樣�！�

驅(qū)動單元的設(shè)計和開發(fā)是在SEG汽車在坎塔布里亞的工廠，他們也將在這個地方生產(chǎn)，它本身就有60多年的電機生產(chǎn)歷史。

首批采用SEG汽車新電機的自行車預(yù)計將于2024年投入商用。

SEG除了用于汽車和商用車的電動驅(qū)動外，還包括用于輕型電動交通的專用解決方案。市場上已經(jīng)有電動摩托車的發(fā)動機和電動控制器，以及專門為亞洲市場提供各種電動兩輪和三輪車動力的一系列電動馬達。

皮爾新移動(Pierer New Mobility)押注于電助力自行車

電助力自行車代表著未來——至少對皮埃爾新出行(pierre New Mobility)來說是這樣，因為該公司宣布剝離其非電助力自行車部門，這意味著FELT自行車品牌又開始行動了。

對于一個專注于兩輪機動性的集團來說，這種戰(zhàn)略變化是值得注意的。其2021年全年報告顯示，腳踏式自行車銷量增長了50%，電動自行車增長了37%。Pierer New Mobility在2021年才收購了FELT，該品牌自2017年初以來一直由法國Rossignol集團(French Rossignol Groupe)持有。

與此同時，R Raymon自行車品牌也將在皮埃爾筑巢，銷售已經(jīng)達成協(xié)議，將于2023年底結(jié)束。R Raymon將繼續(xù)由Susanne和Felix Puello在一個新的獨立機構(gòu)中管理。

此次戰(zhàn)略調(diào)整也將導致奧地利工廠300名員工被裁員，部分生產(chǎn)和某些研發(fā)活動將轉(zhuǎn)移到戰(zhàn)略合作伙伴印度巴賈杰汽車公司和中國CFMOTO公司。皮埃爾坦率地說:“這是為了利用這些地區(qū)的成本優(yōu)勢，加速發(fā)展和工業(yè)化進程�！�

皮爾新移動(Pierer New Mobility)的eBike品牌陣容將得到推廣和擴大，以“進一步加強在電助力出行領(lǐng)域的活動”。電動交通領(lǐng)域?qū)娭ψ孕熊嚭推渌妱觾奢嗆�，如電動摩托車、電助力迷你車和站立式踏板車。品牌陣容包括KTM、Husqvarna摩托車和GASGAS。

Intra Drive電助力自行車系統(tǒng)將電機和變速套件組合在緊湊的組件中

我們看到電動自行車領(lǐng)域出現(xiàn)了各種令人興奮的創(chuàng)新，其中電機和傳動系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展成為行業(yè)的關(guān)鍵驅(qū)動力。事實證明，在自行車上安裝電機可能會給其他部件帶來很多變化。電助力自行車傳動系統(tǒng)正在優(yōu)化以匹配其電機，這是有道理的。

一方面，我們的自行車放棄了變速器齒輪系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用皮帶驅(qū)動的單速裝置。雖然在城市環(huán)境中，這是有道理的，因為電機往往具有足夠的扭矩來讓騎行者從一開始就可以快速起步進行行駛，但對于以性能為導向的運動電助力自行車而言，情況不一定如此。這就是為什么我們看到將變速套件集成到電機中，例如Pinion的產(chǎn)品，以及Enviolo等其他內(nèi)部傳動系統(tǒng)。

Intra Drive為我們帶來了電助力自行車傳動系統(tǒng)是非常具有創(chuàng)新意義的。這家蘇格蘭初創(chuàng)公司希望在電助力自行車系統(tǒng)方面樹立新標準，注重緊湊性、耐用性和高效性能。它的工作方式是將電機和八速變速系統(tǒng)組合成一個中間安裝的組件。通過這種方式，自行車制造商能夠?qū)崿F(xiàn)兩件事：堅固耐用的結(jié)構(gòu)，消除暴露的傳動系統(tǒng)部件，例如變速器；并減少維護，因為內(nèi)部系統(tǒng)幾乎不需要任何調(diào)整。

在性能方面，Intra Drive GD8的最大輸出功率為600瓦（根據(jù)歐洲電助力自行車法規(guī)，標稱輸出為250瓦），提供高達350%的助力。為了提供更平穩(wěn)的駕駛體驗，系統(tǒng)根據(jù)檔位選擇獲得可變扭矩。在傳動系統(tǒng)方面，該系統(tǒng)配備了一個八速變速箱，總傳動范圍為473%。據(jù)該公司介紹，齒輪始終保持間隙，電子變速系統(tǒng)可以在100毫秒內(nèi)完成換檔（反正就是很快）。

就兼容性而言，Intra Drive系統(tǒng)與配備Shimano EP8和EP801的電助力自行車具有相同的外形尺寸，這對于配備這些電機的自行車來說幾乎是螺栓固定式應(yīng)用。然而，值得注意的是，Intra Drive的重量為4.5公斤（比EP801重1.8公斤），但這顯得有點無關(guān)緊要，因為它將傳動系統(tǒng)集成到單個組件中。

采用這種設(shè)置的電助力自行車將有多種驅(qū)動選項，例如鏈條或皮帶驅(qū)動。電助力自行車的售后的問題一直是繞不開的話題，特別是配備Shimano的車架的保修問題。話說回來，該系統(tǒng)較小的24齒齒盤可能會影響某些全避震自行車的抗后坐性能，從而影響某些自行車的避震性能。

盡管如此，Intra Drive系統(tǒng)不僅對電助力山地車細分市場，而且對整個電助力自行車細分市場都具有巨大的潛力。該系統(tǒng)的多功能性意味著它可以輕松安裝在通勤自行車、貨運電動自行車和其他中驅(qū)動配置的LEV上。目前，該初創(chuàng)公司正在采用B2B商業(yè)模式，專門針對電助力自行車制造商，以便在不久的將來將其系統(tǒng)用于新車型。