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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請(qǐng)看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

電助力自行車正在取代阿米什社區(qū)的一些馬車

沒有汽車、沒有手機(jī)、沒有互聯(lián)網(wǎng)——美國(guó)的阿米什社區(qū)以回避現(xiàn)代技術(shù)而聞名。但近年來(lái)。一項(xiàng)現(xiàn)代的交通工具不僅被接受，而且正在被完全接受，它就是電助力自行車。

所有阿米什教會(huì)都自行決定可接受的現(xiàn)代技術(shù)，因?yàn)闆]有一個(gè)阿米什管理機(jī)構(gòu)為所有阿米什社區(qū)制定規(guī)則。 

蘭卡斯特旅游局解釋：“正如阿米什人的典型特征，當(dāng)一項(xiàng)新技術(shù)出現(xiàn)時(shí)，它對(duì)教會(huì)和社區(qū)的影響就會(huì)受到檢驗(yàn)。該技術(shù)不應(yīng)該侵入家庭，而應(yīng)該服務(wù)于團(tuán)體的社會(huì)目的和目標(biāo)�？紤]到這一點(diǎn)，阿米什人經(jīng)常在某種意義上重新調(diào)整技術(shù)的用途，以符合他們的社區(qū)信仰。 電助力自行車被認(rèn)為對(duì)社區(qū)有益，作為馬車和馬車的替代品，在阿米什社區(qū)中逐漸受到歡迎。 

David Mullet是舊秩序阿米什教會(huì)的成員，也是俄亥俄州霍姆斯縣電助力自行車的所有者，該縣是一個(gè)阿米什人口稠密的小鎮(zhèn)。他說，電助力自行車為阿米什人打開了一個(gè)充滿可能性的世界，在上班或辦事時(shí)節(jié)省了寶貴的時(shí)間，且還能在沿途放松心情。

Mullet說：”現(xiàn)在就嘗試‘跳上’你的電助力自行車進(jìn)城，這比把你的馬拴在馬車上走要快得多�！�

電助力自行車在阿米什人的世界中越來(lái)越流行，一位Reddit貢獻(xiàn)者在俄亥俄州米勒斯堡發(fā)現(xiàn)了一個(gè)幾乎滿載的電助力自行車充電站，那里有大量的阿米什人。

對(duì)于阿米什人來(lái)說，馬和馬車不會(huì)很快消失，但隨著電助力自行車不斷增長(zhǎng)的銷量表明，對(duì)于許多人來(lái)說，電助力自行車既是一種享受騎自行車的方式，也是一種實(shí)用、實(shí)惠的交通方式。

穆萊特說：“馬和馬車可能永遠(yuǎn)是阿米什社區(qū)的一部分，但在允許自行車交通的教派中，自行車交通正變得比馬車和馬車更受歡迎�！�

Gocycle將于2024年推出新款家庭貨運(yùn)電助力自行車

著名的城市電助力自行車品牌Gocycle宣布計(jì)劃于2024年進(jìn)軍家庭貨運(yùn)領(lǐng)域。

該品牌以其創(chuàng)新設(shè)計(jì)而聞名，將在其首款家庭貨運(yùn)車型中展示其OneDesignDNA理念的最新發(fā)展。

該品牌表示，其“一流、輕量化、無(wú)縫設(shè)計(jì)以及以樂趣為核心的完全整合”的價(jià)值觀是迄今為止每輛Gocycle生產(chǎn)的自行車所固有的，并將成為所有未來(lái)車型的基礎(chǔ)。

Gocycle的Family Cargo將體現(xiàn)這些原則的最新發(fā)展以及一些新技術(shù)。

Gocycle設(shè)計(jì)師兼創(chuàng)始人理查德·索普 (Richard Thorpe) 表示：“今天，我們推出了Gocycle Family Cargo——為全球父母、祖父母、孩子、寵物愛好者和貨物運(yùn)輸者提供了全面的生活方式升級(jí)。當(dāng)你看到它時(shí)，你就會(huì)知道這是一輛Gocycle。然而，這不僅僅是另一次產(chǎn)品發(fā)布，應(yīng)該說這是一次新的產(chǎn)品發(fā)布。 這是我們公司正在進(jìn)行的”旅程“中的一個(gè)非凡的里程碑。未來(lái)幾年，我們將通過跨不同細(xì)分市場(chǎng)的更多新型號(hào)來(lái)擴(kuò)展G4 Gocycle系列，包括非折疊式和非電助力式。這一轉(zhuǎn)變的核心是 Gocycle 獲得專利的OneDesignDNA理念和愿景——貫穿整個(gè) Gocycle 產(chǎn)品系列。在自行車世界中，Gocycle 脫穎而出——清晰可辨且與眾不同�！�

Gocycle Family Cargo將補(bǔ)充Gocycle 2024年產(chǎn)品系列中屢獲殊榮的G4、G4i 和 G4i+型號(hào)。

Gocycle將于明年初發(fā)布有關(guān)新推出的Family Cargo的更多細(xì)節(jié)。

索普補(bǔ)充道：“二十多年來(lái)，我們不斷磨練和掌握我們的工藝，打造完美的城市電動(dòng)自行車以及健康和可持續(xù)個(gè)人交通的最佳平臺(tái)�，F(xiàn)在，我們正在利用我們深刻的理解、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和經(jīng)驗(yàn)，將Gocycle品牌擴(kuò)展到多個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。在 Gocycle，我們從不妥協(xié)，我們的目標(biāo)是創(chuàng)造地球上最好的城市電助力自行車。但這不僅與產(chǎn)品有關(guān)，而且與產(chǎn)品有關(guān)。這是關(guān)于重新定義人們的移動(dòng)方式。歡迎來(lái)到Gocycle的新時(shí)代——為了家庭、為了樂趣、為了生活�！�

新款HeyBike Mars 2.0更加注重實(shí)用性和隨時(shí)隨地的樂趣

HeyBike是眾多電助力自行車初創(chuàng)公司之一，他們的初衷乃是希望讓更多人使用上電助力兩輪交通工具。該品牌擁有多種電助力自行車可供選擇，所有這些電助力自行車的設(shè)計(jì)都是為了在城市出行和無(wú)處不在的樂趣之間提供平衡。其最新型號(hào)Mars 2.0力求以其多功能性、性能和實(shí)惠性，可以說是讓人印象深刻。

Mars 2.0首次在CES 2023上展示，其性能比其較小的兄弟產(chǎn)品Mars有所增強(qiáng)。在性能方面，它由1200W花鼓電機(jī)提供動(dòng)力，可提供踏板輔助，最高時(shí)速可達(dá)28英里（45公里）。該電機(jī)的額定扭矩為80Nm，以確保擁有足夠的動(dòng)力來(lái)應(yīng)對(duì)最陡峭的山坡。為了方便起見，Mars 2.0提供了三種踏板輔助模式，適合各種騎行條件。騎手的踩踏力度通過七速Shimano傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行，而拇指電門則讓騎手可以選擇無(wú)需踩踏即可騎行。

至于電池，HeyBike Mars 2.0采用600瓦時(shí)電池組，單次充電續(xù)航里程可達(dá)45英里（72公里）。它配有方便的USB端口，可在旅途中為騎手的手機(jī)已經(jīng)其他USB設(shè)備進(jìn)行充電。該自行車還擁有一整套LED照明系統(tǒng)，確保夜間和弱光條件下的安全性和可視性。同時(shí)，合金腳撐提供停車穩(wěn)定性，而可選的全擋泥板可保持騎手在上學(xué)或上班途中的衣服清潔。

Heybike Mars 2.0采用寬輪胎，并配有避震前叉，可方便騎手在崎嶇的道路和小徑上行駛。它還配有一個(gè)釘板包裝后架，可以輕松連接各種配件以拖運(yùn)行李和貨物。同時(shí)，車把顯示屏提供快速、簡(jiǎn)單的狀態(tài)檢查，讓您輕松掌握續(xù)航里程和電池狀態(tài)。此外，移動(dòng)應(yīng)用程序允許您進(jìn)一步自定義自行車的設(shè)置。

Mars 2.0的另一個(gè)有趣的特點(diǎn)是其易于折疊的車架和較低的站立高度。這有兩個(gè)好處——第一個(gè)是方便運(yùn)輸，因?yàn)樗�可以輕松地放在貨車后面或車庫(kù)或公寓的舒適角落。較低的站立高度也意味著該自行車適合身材矮小的騎手，而可調(diào)節(jié)座桿意味著它也適合身材較高的騎手。

在定價(jià)和供貨方面，HeyBike宣布Mars 2.0的零售價(jià)為1499美元（10968元人民幣）。

Mate Bike正在破產(chǎn)邊緣

據(jù)報(bào)道，丹麥電動(dòng)自行車品牌Mate Bike正處于破產(chǎn)邊緣。該公司已請(qǐng)求破產(chǎn)，法院允許進(jìn)行重組，以挽救該業(yè)務(wù)。這一消息是在該英國(guó)分公司進(jìn)入托管并拍賣其貨物幾個(gè)月后發(fā)布的。

據(jù)其網(wǎng)站介紹，Mate Bike成立于 2016 年，專注于將“當(dāng)代丹麥美學(xué)與卓越工程相融合”作為其道。

Mate Bike電助力自行車最初是一個(gè)眾籌成功的故事，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是價(jià)格實(shí)惠，并在 2018 年實(shí)現(xiàn)了折疊電助力自行車Mate X的目標(biāo)，當(dāng)時(shí)吸引了超過1200萬(wàn)英鎊的支持。

然而，自成立以來(lái)，該公司尚未實(shí)現(xiàn)盈利。列出的兩個(gè)最大債權(quán)人是Eifo和Nykredit，債務(wù)總額達(dá)940萬(wàn)歐元。Mate Bike董事長(zhǎng)安德斯·卡斯加德 (Anders Kaasgaard) 告訴丹麥媒體：“感到樂觀的是，我們可以制定一項(xiàng)計(jì)劃，在一定程度上確保Mate Bike的就業(yè)和未來(lái)，這樣我們就可以繼續(xù)在世界各地打造這個(gè)電助力自行車品牌�！�

卡斯加德也是Nordic Eye的首席執(zhí)行官，該品牌已向Mate Bike投資800萬(wàn)歐元。

在新冠肺炎 (COVID-19) 大流行期間，電助力自行車的普及率急劇上升，銷量有所增長(zhǎng)，但不可避免的放緩和供應(yīng)鏈限制繼續(xù)對(duì)各大品牌造成沉重打擊，甚至在幾年后也是如此。

這一消息發(fā)布一年前，該公司被迫在英國(guó)市場(chǎng)召回不合規(guī)的電助力自行車，即被錯(cuò)誤地列為公路電助力輔助踏板自行車 (EPAC) 的750W 20英里/小時(shí)（32公里/小時(shí)）電助力自行車。Mate Bike的英國(guó)分公司于今年早些時(shí)候進(jìn)入破產(chǎn)管理程序并出售了其資產(chǎn)。

歐盟法院認(rèn)為電助力自行車不需要像機(jī)動(dòng)車輛一樣投保

歐盟法院表示，電助力自行車“似乎無(wú)法對(duì)第三方造成與摩托車、汽車、卡車或其他僅由機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛可能造成的損害相比的身體或物質(zhì)損害”。因此，歐盟法院裁定，電助力自行車沒有義務(wù)像機(jī)動(dòng)車輛一樣投保，因?yàn)樗鼈儾⒎峭耆�由機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。 

該裁決源于關(guān)于電助力自行車是否應(yīng)被視為“車輛”的爭(zhēng)議，此前一名騎自行車的人在比利時(shí)布魯日附近的公共道路上被一輛汽車撞到，嚴(yán)重受傷，多人死亡。

需要進(jìn)行法律分類，以確定受害者是否是“機(jī)動(dòng)車輛”駕駛員，或者根據(jù)比利時(shí)法律，他是否有權(quán)作為“弱勢(shì)道路使用者”獲得自動(dòng)賠償。在這種情況下，自行車的電機(jī)提供踏板輔助，包括通過使用“助推”功能，并且該功能只能在踩踏自行車、或通過步行或推動(dòng)自行車后激活。比利時(shí)最高法院將此案提交給歐洲法院，因?yàn)楸壤麜r(shí)立法中“車輛”的概念符合歐盟有關(guān)機(jī)動(dòng)車輛使用民事責(zé)任的指令。

歐洲法院指出，與民事責(zé)任有關(guān)的指令并未表明“車輛”是否必須僅由機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，但它確實(shí)指出該指令提到了“汽車保險(xiǎn)”。傳統(tǒng)上，這是指針對(duì)使用摩托車、汽車和卡車等完全由機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的設(shè)備的民事責(zé)任保險(xiǎn)。

法院還提到了該指令的目的，即保護(hù)機(jī)動(dòng)車輛造成的道路事故的受害者。

報(bào)告稱：“非完全由機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的設(shè)備，例如無(wú)需踩踏即可加速至20公里/小時(shí)的電助力自行車，似乎不會(huì)對(duì)第三方造成與可能是由摩托車、汽車、卡車或其他完全由機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛引起的傷害，因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車輛可以達(dá)到更高的速度�！�

Ride1Up希望憑借超實(shí)惠的Portola稱霸電助力自行車市場(chǎng)

總部位于加利福尼亞州圣地亞哥的電助力自行車專家Ride1Up已證明自己是電助力自行車領(lǐng)域不可忽視的力量。盡管Ride1Up是該行業(yè)相對(duì)較新的參與者（該品牌于2018年開業(yè)），但其價(jià)格實(shí)惠且功能強(qiáng)大的電助力自行車給人留下了深刻的印象。

話雖如此，Ride1Up始終致力于在其所有車型上提供盡可能多的價(jià)值，同時(shí)保持其價(jià)格極具吸引力。其最新產(chǎn)品Portola將這一點(diǎn)提升到了一個(gè)全新的水平，甚至在性價(jià)比方面讓非電助力自行車都相形見絀。誰(shuí)能想到，只需995美元，就可以買到一輛折疊電助力自行車，它足夠緊湊，可以放在汽車后部，同時(shí)具有足夠的貨物運(yùn)輸能力，可以輕松攜帶日常必需品。

當(dāng)談到人們對(duì)城市時(shí)尚電助力自行車的需求時(shí)，Portola試圖滿足人們的所有需求。除了價(jià)格低廉之外，它還具有較低的車架，使各種身高的騎手都可以輕松地?cái)[腿騎行。如果騎手身材較高，也不必?fù)?dān)心，因?yàn)樽孕熊囉锌烧{(diào)節(jié)的座桿。最重要的是，后面的貨物架集成到車架中，額定重量可達(dá)130磅（59千克）。

在技術(shù)方面，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)相當(dāng)強(qiáng)大的后花鼓電機(jī)，功率輸出為750瓦。這使得自行車有足夠的動(dòng)力來(lái)應(yīng)對(duì)城市的陡峭山坡，以及偶爾的碎石路（Portola采用厚實(shí)的全地形輪胎，并具有避震前叉）。電池結(jié)構(gòu)緊湊，可從車架上拆卸，方便在自行車上和自行車下充電。它還提供兩種電池選擇——要么是用于城市通勤騎行的500瓦時(shí)電池，要么是適合騎游的更大的643瓦時(shí)電池。

話雖如此，如果你仔細(xì)觀察，就會(huì)清楚地看到Ride1Up在Portola上成功削減了成本。首先，它的電動(dòng)機(jī)使用基本的踏頻傳感器，而不是扭矩傳感器。因此，預(yù)計(jì)踏板輔助會(huì)比配備扭矩傳感器的自行車稍微急躁一些。該自行車還使用帶有標(biāo)準(zhǔn)撥鏈器齒輪的八速Shimano傳動(dòng)系統(tǒng)，而不是帶有碳帶傳動(dòng)的精美內(nèi)齒輪系統(tǒng)。盡管如此，這款自行車的價(jià)值主張無(wú)疑使其成為那些希望在預(yù)算內(nèi)購(gòu)買電助力自行車的人們幾乎不可抗拒的選擇。

如果你確信Ride1Up Portola價(jià)格實(shí)惠，那么你會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)Ride1Up目前提供的價(jià)格甚至更低。目前，Ride1Up的Portola的購(gòu)買頁(yè)面已經(jīng)上線了，并列出了這款自行車的介紹價(jià)格僅為895美元。

責(zé)任編輯：Leorao