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“一車難求”？瓶頸如何突破？自行車產(chǎn)業(yè)調(diào)查重磅刊發(fā)
2023-08-07 17:39:09
出處 : 經(jīng)濟日報
作者 : 經(jīng)濟日報調(diào)研組
點擊 : 37144次
評論 : 15
2022年，國內(nèi)自行車總產(chǎn)量超過5100萬輛，這些車首尾相連可繞地球2圈多。曾經(jīng)的“自行車王國”，如今仍是自行車大國。但誰能想到，享譽全球的中國自行車產(chǎn)業(yè)，在一些中高端品種上，仍面臨關(guān)鍵零部件被“卡脖子”的窘境。
上述現(xiàn)象背后，折射出的是包括自行車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級遇到的共同難題。習(xí)近平總書記指出，推動我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)制造強國，必須加強技術(shù)研發(fā)，提高國產(chǎn)化替代率，把科技的命脈掌握在自己手中，國家才能真正強大起來。當(dāng)前，關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”與品牌“多而不強”問題困擾著國內(nèi)多數(shù)自行車企業(yè)，自行車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展依舊困難重重。在建設(shè)制造強國的新征程上，自行車企業(yè)該如何另辟蹊徑，不斷塑造自身品牌和優(yōu)勢，形成中國自行車企業(yè)在全球市場的競爭力和影響力？這些都需要企業(yè)在創(chuàng)新求變中給出答案。
供 給
中高端車型為何短缺
“當(dāng)時真是‘一車難求’，客戶想買，貨卻進不來�！北本┦胸S臺區(qū)美利達公益橋店店長白雪奎還記得2022年下半年的情形，“這個情況在當(dāng)時的北京自行車市場很普遍�！�
天津市場也感受到了變化。金輪集團總裁助理兼百客屋經(jīng)理李秋菊說：“去年，公路自行車突然爆火，很多車友四處求購。今年在百客屋的單車生活體驗館內(nèi)，折疊車、山地車平均銷量也比往年增加約10%�！�
供不應(yīng)求是局部現(xiàn)象還是整體情況，抑或是自行車經(jīng)銷商的炒作？
▲觀眾在第31屆中國國際自行車展覽會上參觀。才揚攝（新華社）
中國自行車協(xié)會副理事長兼秘書長郭文玉向記者表示，2022年下半年尤其是四季度，包括北京在內(nèi)的一線城市中高端自行車“一車難求”現(xiàn)象較為突出，但二三線城市不明顯。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年以來，中高端運動自行車內(nèi)銷增長幅度超過30%。
經(jīng)銷商的感受傳遞給了整車企業(yè)。天津市靜海區(qū)被譽為“中國自行車電動自行車之都”，區(qū)內(nèi)品牌自行車市場占有率達25%。在這里采訪，不時會看到一輛輛裝滿自行車零部件的高欄貨車呼嘯而過。
“去年，中高端車型供不應(yīng)求是常態(tài)�！苯莅蔡兀ㄌ旖颍┯邢薰究偨�(jīng)理郭芳誠介紹，捷安特天津公司年產(chǎn)自行車120萬輛左右，產(chǎn)品85%內(nèi)銷，且絕大多數(shù)屬于中高端車型。“當(dāng)時，企業(yè)庫存是空的，高端車、公路車和部分網(wǎng)紅車更是搶手，今年情況有所緩解�！�
郭文玉認(rèn)為：“受疫情影響，個人更愿意騎車出行，加之休閑健身理念興起，市場對自行車需求大幅增加。此外，2022年下半年，受疫情封控影響，部分零部件制造企業(yè)產(chǎn)能不及預(yù)期，導(dǎo)致整車產(chǎn)量下滑�！�
“出現(xiàn)‘一車難求’最主要的原因是中高端零部件缺失，尤其是高端自行車變速器缺失。國內(nèi)企業(yè)除了等待漫長的交付期，只能提前備貨，或者尋求國產(chǎn)替代�！碧旖蚩屏周嚇I(yè)有限公司副總裁張旭東說。
高端變速器緊俏到什么程度？深圳市喜德盛自行車股份有限公司董事長助理林璟舉了個例子。當(dāng)時，某品牌高端變速器往往要加價才能買到。各地經(jīng)銷商為了拿貨，經(jīng)常冒著違約風(fēng)險，將同一個訂單下給3家整車企業(yè)�！爸灰玫截�，就算付20%的違約金，也比無貨可賣要好�！绷汁Z說。
高端變速器如此緊缺，生產(chǎn)企業(yè)為何不增加產(chǎn)能？這不能不提禧瑪諾。
據(jù)介紹，禧瑪諾是一家以專業(yè)制造和銷售自行車零件、釣魚具、滑雪板和高爾夫用品為主的跨國集團公司，總部在日本。資料顯示，日本禧瑪諾和美國速聯(lián)兩大品牌占據(jù)了全球自行車變速器市場絕大多數(shù)份額，禧瑪諾一家的出貨量就占全球市場的60%以上。
另一數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)千元價位以上自行車的變速器，年需求量約為800萬套，95%的市場份額掌握在禧瑪諾和速聯(lián)手中，禧瑪諾又在其中占大頭。這意味著，禧瑪諾在變速器上的一舉一動，都會對中高端自行車市場帶來影響。
2022年，受疫情封控影響，禧瑪諾布局在東南亞等地的部分零部件工廠停產(chǎn)，變速器配件交期不定，導(dǎo)致產(chǎn)能供應(yīng)不足。
需求增加遇上供應(yīng)不足，加劇了高端變速器的緊缺
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大家都說
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郴州大熊 2023-08-08 09:28
國貨當(dāng)自強 不能一味的做工業(yè)垃圾（X凰、X久） 希望能多幾個向XDS這般的品牌
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郴州大熊回復(fù)劉子光2023-08-08 11:26
這些品牌對比XDS 差距還是很大 XDS對國內(nèi)自行車的發(fā)展 做出的貢獻 不只是研究幾個車架這么簡單 組建車隊 組建賽道 組建賽事 你看看201X年這些年 XDS做的事情就知道了
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kingfar 2023-08-08 15:35
我真不想說XDS怎么樣，但是官網(wǎng)官方網(wǎng)店賣車都不給幾何表的，真的是在認(rèn)真做“運動車”么？
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tk116 2023-08-07 18:33
捷安特去年年底的時候不還說庫存創(chuàng)公司幾十年歷史最高，發(fā)函通知供應(yīng)商貨款延期結(jié)算支付的嗎？到底缺還是不缺呢，是不是生產(chǎn)出來的貨優(yōu)先供外銷然后老外砍單了就成了庫存，而內(nèi)銷的幾年下來了供貨依然有很嚴(yán)重的問題
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瘋騎鐵駒 2023-08-08 11:32
疫情期間銷量暴漲、供不應(yīng)求，疫情之后銷量暴跌、供過于求。
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雷蒂斯切爾 2023-08-08 00:21
我有個朋友是我這里某品牌的代理，他跟我說一些在網(wǎng)上比較火的車型根本拿不到貨，因為貨都在上頭自己的直播間賣著呢
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otherguy 2023-08-11 12:40
嗯。藍圖。貴不是我的原因，是你的原因。 你好，我買你家碳撥桿斷了。 藍圖：對不起，人為原因。 可我只是變速啊，用手變速也算人為？？？？
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大M來襲 2023-08-09 16:54
消費降級，非必需品可以再等等
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kingfar 2023-08-08 15:34
現(xiàn)在缺的是入門車么？并不是啊，缺的是高端車~
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2015cf903 2023-08-08 00:15
缺個鬼。一開始是疫情，工廠停工產(chǎn)量減少，減少人流接觸,倡導(dǎo)運動健康這幾個因素碰一起。趁勢炒作囤貨而已。 看今年105點電變一萬多腰斬，信你個鬼貨不夠
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ADHDmania 2023-08-07 19:59
一車難求？嗯？現(xiàn)在自行車行業(yè)不是庫存太多嗎
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LBW 2023-08-07 19:41
深圳、蘇州、天津，這些曾經(jīng)的自行車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，還有哪一個把自行車產(chǎn)業(yè)當(dāng)回事。自行車產(chǎn)業(yè)在中國的經(jīng)濟版圖上早已無足輕重。很難得是藍圖這種的企業(yè)能夠逆風(fēng)起航。
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