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到了電助力的世界，Pinarello依舊富有創(chuàng)意，雖然早前取消了山地車的產(chǎn)品線，但在電助力領(lǐng)域，山地車是絕對(duì)不可忽視的部分，因此Pinarello推出了NYTRO DUST 2和NYTRO DUST 3兩款電助力山地車。早在2017年，Pinarello在歐洲展上就亮相了兩款電助力山地，分別是搭配Shimano電助力系統(tǒng)的碳纖維車架ANDROMEDA和搭配博世電助力系統(tǒng)的鋁合金車架ROKH HYBRID 7.7，但二者都是硬架山地。在最近的一次更新中，Pinarello更精準(zhǔn)地定位用戶群體，推出了軟尾電助力山地車，避震結(jié)構(gòu)和早前的Dogma XM相似。

▲NYTRO DUST 2

但Pinarello真正的重頭戲還是在公路車領(lǐng)域，2017年下半年，Pinarello宣布推出電助力公路車型NYTRO ROAD，整合程度很高，外觀看上去只比普通公路車“浮腫”了一點(diǎn)，但Pinarello表示NYTRO ROAD依舊具備相當(dāng)?shù)目諝鈩?dòng)力學(xué)性能。

▲NYTRO ROAD

然而，電助力不容忽視的電池和粗壯的管型對(duì)于尊貴的Pinarello車主來說是不能容忍的，因此不久之后，Pinarello就推出了專供北美市場(chǎng)（NYTRO系列主打歐洲）的Dyodo車型，完全內(nèi)置的隱藏式電池和不起眼的電機(jī)，讓整輛車和普通公路車看上去并無兩樣，整車僅重12kg，專供土豪“扮豬吃老虎”。

▲DYODO

2019年，Pinarello推出“E瓜”——NYTRO GRAVEL車型，搭載ERS系統(tǒng)（僅重4.6kg），車架可裝配700x42C或650bx2.1規(guī)格輪胎。

▲NYTRO GRAVEL

同樣定位為Gravel車型，但車架采用鋁合金打造，相比于6000美刀的NYTRO GRAVEL，這輛NYTRO GRINTA“僅需”4000美刀。

▲NYTRO GRINTA

鋁合金車架的NYTRO ROADSTAR電助力公路車，定位入門，主打運(yùn)動(dòng)健身，但價(jià)格也并不算便宜。

▲NYTRO ROADSTAR

對(duì)于城市生活的新貴，Pinarello也推出了鋁合金車架的平把電助力車型NYTRO URBANIST，專供日常通勤代步和郊游。

▲NYTRO URBANIST

“創(chuàng)新的、不同的、美麗的，所制作和創(chuàng)造的一切都必須是創(chuàng)新的，不同于市場(chǎng)上的任何其他東西，美麗而瘋狂地關(guān)注所有細(xì)節(jié)。”Pinarello或許對(duì)于大多數(shù)人來說昂貴且奢華，但這個(gè)品牌自成立起，就肩負(fù)著競(jìng)技使命，并且在如今意大利品牌逐漸“不思進(jìn)取”的時(shí)代依舊能夠在賽場(chǎng)上保持足夠的關(guān)注度，推出并不“大路貨”的車型，這可能也是它被LVMH這種巨頭青睞的原因，這可能也是Pinarello不同于其他意大利品牌的原因。

責(zé)任編輯：BAMBOO