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“老佛爺，洋人來(lái)給咱修鐵路了�！�

在中國(guó)近代史上，這句話令人觸動(dòng)極深，晚清時(shí)期的中國(guó)，積貧積弱，不但沒(méi)有規(guī)模化的工業(yè)體系，連基礎(chǔ)工業(yè)品也要依賴進(jìn)口，“洋布”、“洋火”、“洋油”甚至“洋胰子”等等詞匯，都見(jiàn)證了西方世界對(duì)近代中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略。

百年過(guò)去，新中國(guó)在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，開(kāi)啟了民族復(fù)興的偉大征程，不但形成了完善的工業(yè)體系，工業(yè)制品更是在世界市場(chǎng)占有舉足輕重的地位。

來(lái)自蘇州的八方電氣（蘇州）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱八方電氣），從最開(kāi)始的幾個(gè)人，慢慢壯大形成規(guī)模，并在國(guó)際市場(chǎng)展現(xiàn)出“中國(guó)智造”的影響力，便是這一偉大歷史進(jìn)程的一個(gè)縮影。

▲2003年的八方電氣廠房

▲2007年的八方電氣廠房

▲2021年的八方電氣廠房

深耕電機(jī)三十年

 1988年，23歲的王清華從哈爾濱工業(yè)大學(xué)微電機(jī)控制專業(yè)畢業(yè)，和很多新時(shí)代的年輕人一樣，朝氣蓬勃、斗志昂揚(yáng)的王清華一畢業(yè)就投身于祖國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)中。在南京控制電機(jī)廠，王清華一干就是十年，憑借著過(guò)硬的專業(yè)技術(shù)和踏實(shí)肯干的性格，王清華從技術(shù)員升任科長(zhǎng)、副廠長(zhǎng)。1997年國(guó)有企業(yè)改制為南京控達(dá)電機(jī)制造有限公司，王清華擔(dān)任該公司總經(jīng)理。

1999年12月，王清華調(diào)任蘇州小羚羊電動(dòng)車有限公司任副總經(jīng)理兼長(zhǎng)城車用電機(jī)廠廠長(zhǎng)，憑借十余年的電機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，王清華開(kāi)始琢磨電機(jī)在電助力自行車領(lǐng)域的應(yīng)用研究，并率先開(kāi)發(fā)出有刷壓制線路板減速電機(jī)，此舉大大提升了電助力自行車的效率及整車的續(xù)航里程。

2003年，蘇州八方電機(jī)科技有限公司正式成立，這支未來(lái)電助力世界的中國(guó)勁旅，開(kāi)始了他的旅程。直至今日，雖然八方電氣僅有十八年的歷史，但以王清華為代表的八方電氣核心人員的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)卻已經(jīng)超過(guò)了三十年，這三十多年來(lái)，他們專注于電助力自行車領(lǐng)域，才使得八方這個(gè)中國(guó)名字享譽(yù)世界。

▲M510驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是八方電氣最新推出的電助力系統(tǒng)，備受國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)關(guān)注

走什么樣的路

當(dāng)問(wèn)到為什么取名八方時(shí)，王清華這樣回答：“匯聚八方英才，產(chǎn)品走向世界�！边@句話，也印證了八方電氣成立以來(lái)的發(fā)展路線。

和很多在產(chǎn)業(yè)鏈擔(dān)任核心部件供應(yīng)商的傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)一樣，八方電氣也面臨著最緊要的問(wèn)題——做什么樣的產(chǎn)品，賣(mài)到什么樣的市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)？國(guó)外的電動(dòng)車市場(chǎng)？抑或是還沒(méi)什么中國(guó)品牌開(kāi)拓的電助力市場(chǎng)？

在當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)兩輪三輪車輛市場(chǎng)仍是以自行車、摩托車為主，電動(dòng)車尚在起步階段，1999年愛(ài)瑪電動(dòng)車成立，2001年雅迪成立，2004年臺(tái)鈴、小刀成立，這幾個(gè)品牌日后都成為了電動(dòng)摩托車領(lǐng)域的龍頭。電動(dòng)車的主要?jiǎng)恿��?lái)源為電池、電機(jī)，而這些整車廠商除了采購(gòu)國(guó)外的進(jìn)口電機(jī)，也在加緊研發(fā)自主電機(jī)，傳統(tǒng)有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)的技術(shù)壁壘并不是那么高不可攀遙不可及，如果只做他們的供應(yīng)商，總有一天會(huì)被他們自己的產(chǎn)品替代。國(guó)外的兩輪三輪市場(chǎng)也是同樣的道理。

而進(jìn)軍國(guó)外的電助力自行車市場(chǎng)，相比電動(dòng)車市場(chǎng)，具有幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。

第一是電助力在國(guó)外起步較早，增幅穩(wěn)定，市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也相對(duì)完善。

第二是中國(guó)制造具有先天優(yōu)勢(shì)，能夠在設(shè)計(jì)、制造、流通的過(guò)程減少一定成本，面對(duì)強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可以在同質(zhì)量同價(jià)格、同質(zhì)量低價(jià)格、高中低不同檔次不同價(jià)格的各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上獲得比較優(yōu)勢(shì)。

第三是技術(shù)壁壘，電助力自行車的動(dòng)力系統(tǒng)不單包含電機(jī)，更需要囊括控制器、傳感器、電池等復(fù)雜部件，才能構(gòu)建一套完整的電助力系統(tǒng)。正如運(yùn)動(dòng)自行車的變速套件一樣，經(jīng)過(guò)優(yōu)化組合的成套系統(tǒng)，能夠?yàn)榘朔綐?gòu)建出自身的技術(shù)壁壘，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也能獲得更高的產(chǎn)品價(jià)值，避免如傳統(tǒng)粗放外向型制造業(yè)企業(yè)那樣陷入價(jià)格戰(zhàn)的困局。

第四是能夠反哺國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雖然目前國(guó)內(nèi)電助力自行車市場(chǎng)并不如歐美發(fā)達(dá)，但隨著社會(huì)觀念的不斷發(fā)展、國(guó)際間的產(chǎn)品與理念交流增多，電助力市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始漸漸產(chǎn)生萌芽，擁有成熟技術(shù)和完善解決方案的國(guó)內(nèi)品牌，勢(shì)必會(huì)成為國(guó)內(nèi)電助力市場(chǎng)快速發(fā)展的首批受益者。

第五是人才培養(yǎng)，過(guò)去很多高精尖人才都來(lái)自國(guó)外，被“卡脖子”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，堅(jiān)持自主研發(fā)，正是為了能夠?qū)⒑诵募夹g(shù)掌握在自己手中，不再受制于人，并且能夠向社會(huì)輸送人才。

而八方電氣也有自己的考量。2007年，王清華在南京參加中國(guó)江蘇國(guó)際自行車電動(dòng)兩輪車及零部件交易會(huì)，會(huì)后接受采訪時(shí)提出，電動(dòng)車市場(chǎng)整體向輕便型發(fā)展是大勢(shì)所趨，而整車的輕便化也為提供電機(jī)系統(tǒng)的供應(yīng)商提出了新的挑戰(zhàn)，必須研發(fā)體積更小、功率更大、能耗更省的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)趨勢(shì)。這也為八方日后重點(diǎn)研究高速小電機(jī)埋下伏筆。

憑借著多年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和遠(yuǎn)見(jiàn)，八方電氣確定了一條國(guó)內(nèi)鮮有人走的道路——定位高端市場(chǎng)，為電助力自行車提供全套動(dòng)力解決方案。

 但發(fā)展的過(guò)程仍然是艱苦的，道路仍然是曲折的，八方電氣縱然累積了多年的經(jīng)驗(yàn)，也要在這條嶄新的賽道上不斷學(xué)習(xí)不斷成長(zhǎng)。而在攻克一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)后，八方電氣開(kāi)始步入發(fā)展快車道。

▲2019年八方電氣波蘭工廠開(kāi)業(yè)儀式 

勇氣與智慧

雖然早在成立之初，八方電氣就行銷海外，但在側(cè)重開(kāi)發(fā)電助力電機(jī)系統(tǒng)后，八方電氣正式開(kāi)始和博世、禧瑪諾等國(guó)際知名品牌的電助力產(chǎn)品進(jìn)行真刀真槍的較量。先進(jìn)場(chǎng)的品牌有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，耕耘多年，不論是針對(duì)用戶的客制化服務(wù)、完善的銷售網(wǎng)絡(luò)、還是早期成熟的產(chǎn)品與技術(shù)壁壘、專利壁壘，都不是一個(gè)新品牌那么容易就能應(yīng)對(duì)的，一個(gè)國(guó)內(nèi)品牌在國(guó)外品牌的主場(chǎng)搶占國(guó)外品牌的市場(chǎng)，注定需要十二分的勇氣，正如華為在國(guó)際通信領(lǐng)域，也是靠著超人的勇氣才能獲得如此成就。但幸運(yùn)的是，中國(guó)從來(lái)不缺有勇氣的人。

但只有勇氣是不夠的，還得有能力。強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力就是八方和外國(guó)品牌同場(chǎng)競(jìng)技的“殺手锏”，電助力系統(tǒng)中的電機(jī)、傳感器、控制器、儀表、電池各個(gè)部件都是技術(shù)含量很高的精密零件，單獨(dú)的部件也需要組合起來(lái)才能成為一套高效、先進(jìn)的系統(tǒng)為整車服務(wù)。為此八方專門(mén)組建了自己的研發(fā)力量，并為電池、電機(jī)、控制器、傳感器和集成項(xiàng)目設(shè)立專門(mén)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，各支團(tuán)隊(duì)針對(duì)對(duì)應(yīng)的部件進(jìn)行鉆研，保證單個(gè)部件的優(yōu)秀性能，并在八方長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)與不斷的完善中，將各個(gè)部件進(jìn)行最優(yōu)集成，在八方內(nèi)部研發(fā)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作下，自主自產(chǎn)的八方電助力系統(tǒng)達(dá)到了整合能力與性能的最優(yōu)化。截至目前，八方電氣的研發(fā)人員已達(dá)到員工總數(shù)的25%以上，獲得176項(xiàng)有價(jià)值的專利，研發(fā)投入名列行業(yè)前茅，是名副其實(shí)的創(chuàng)新型科技企業(yè)。

▲2012年推出的專利輪轂電機(jī)產(chǎn)品

▲2015年推出的專利力矩傳感器產(chǎn)品

▲2015年推出的專利中置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

▲2021年推出的專利H700內(nèi)置自動(dòng)雙變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

2012年，八方電氣就開(kāi)發(fā)出了第一代中置電機(jī)系統(tǒng)，這種中置電機(jī)系統(tǒng)是中高端電助力車輛的入門(mén)門(mén)檻，也是含金量較高的核心動(dòng)力部件。八方電氣憑借中置電機(jī)，成功打入海外中高端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了從零到一的突破。

搶占海外市場(chǎng)，除了需要強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力，還需要有配套的服務(wù)，以保障品牌后發(fā)優(yōu)勢(shì)。歐洲是全球最大的電助力市場(chǎng)，八方先從歐洲市場(chǎng)入手，在有“單車之國(guó)”之稱的荷蘭開(kāi)設(shè)子公司，拓展海外服務(wù)體系。

為整車廠商提供動(dòng)力系統(tǒng)，這種模式俗稱B2B，并不像一些直接對(duì)接消費(fèi)者或貼牌代工的外貿(mào)企業(yè)那樣注重價(jià)格是否低廉，而是更看重產(chǎn)品的可靠性以及售后服務(wù)體驗(yàn)。因此八方選擇在市場(chǎng)國(guó)設(shè)立海外子公司，也能夠?yàn)樗�在地周邊的市�?chǎng)提供了解產(chǎn)品、組織培訓(xùn)、售后維保的服務(wù)。

但這些真的足夠嗎？國(guó)內(nèi)車圈流行一句話：“某某品牌上過(guò)環(huán)法，可以買(mǎi)”，雖然是句調(diào)侃，但也能看出背后蘊(yùn)藏的邏輯，消費(fèi)者除了看“廣告”，也會(huì)看“療效”，通過(guò)賽事進(jìn)行曝光，就是檢驗(yàn)產(chǎn)品性能與質(zhì)量、宣傳“療效”的好方法。

八方電氣在海外市場(chǎng)的成功同樣得益于其在一系列賽事中取得的優(yōu)異成績(jī)。

2015年德國(guó)24小時(shí)拉力賽，Bafang車隊(duì)力壓法國(guó)Moustache、德國(guó)Bosch等車隊(duì)斬獲冠軍，這也是八方電助力系統(tǒng)在國(guó)際上的又一次實(shí)力展示。

▲2015年德國(guó)24小時(shí)電助力自行車?yán)�力賽冠�?/p>

2018年日本首屆JNCC模擬越野賽，搭載八方M400系統(tǒng)的整車獲得了冠軍，第二名和第三名整車分別搭載的是博世電助力系統(tǒng)和雅馬哈電助力系統(tǒng)。

▲2018年日本JNCC模擬越野賽冠軍

此外，八方電氣M800整車獲得德國(guó)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，在專業(yè)雜志評(píng)測(cè)中，八方電氣也獲得過(guò)冠軍獎(jiǎng)項(xiàng)……就這樣一點(diǎn)一點(diǎn)，憑借過(guò)硬的產(chǎn)品、積累下的口碑、逐漸完善的售后，中國(guó)的八方在西方市場(chǎng)穩(wěn)穩(wěn)立足。

▲搭載M800系統(tǒng)的公路車榮獲多項(xiàng)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)

全球開(kāi)花，A股上市

 全球化意味著要全面接軌，2017年，八方設(shè)立了美國(guó)子公司；2018年，八方開(kāi)設(shè)德國(guó)辦公室；2019年，波蘭八方工廠建成。全球布局也帶來(lái)業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，在2019年雙十一當(dāng)天，八方成功在上交所主板上市，蘇州八方電機(jī)科技有限公司正式更名為八方電氣（蘇州）股份有限公司。

作為國(guó)內(nèi)首屈一指的電助力自行車電機(jī)以及周邊配套系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、制造的企業(yè)，八方電氣被眾多投資機(jī)構(gòu)看好。

▲2019年11月11日A股上市

八方電氣并沒(méi)有因?yàn)槌晒ι鲜卸�停下腳步，2020年，八方電氣成功進(jìn)入以品牌喜好細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)著稱的日本市場(chǎng)，并設(shè)立日本八方，這意味著在國(guó)民更偏愛(ài)本土品牌的日本市場(chǎng)，來(lái)自中國(guó)的八方電氣也終于占有一席之地。同年，八方天津工廠建成投產(chǎn)。

 在未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略上，八方也面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。受全球疫情影響，電動(dòng)兩輪車的市場(chǎng)迎來(lái)空前增長(zhǎng)，如何在更大的市場(chǎng)保持自己的優(yōu)勢(shì)，如何面對(duì)越來(lái)越多的新對(duì)手，如何發(fā)掘電助力市場(chǎng)的更多潛力場(chǎng)景，不但是八方需要考慮的問(wèn)題，也是行業(yè)所有參與者需要面對(duì)的問(wèn)題。八方電氣選擇堅(jiān)持創(chuàng)新、堅(jiān)持自主研發(fā)，不躺在功勞簿上過(guò)日子，走最難的路，這也體現(xiàn)出以王清華為代表的八方人的魄力與胸懷。

▲波蘭工廠員工

“大哥”的樣子

面對(duì)物美價(jià)廉、充滿競(jìng)爭(zhēng)力的Made in China產(chǎn)品，海外市場(chǎng)的態(tài)度兩極分化，一部分人為了保護(hù)本土產(chǎn)品，始終把“反傾銷”當(dāng)作武器，作為電助力勁旅的八方電氣，自然也會(huì)受到一些影響。但不論是面對(duì)日益嚴(yán)苛的“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”還是多變的貿(mào)易規(guī)則，八方電氣也始終保持清醒頭腦、冷靜應(yīng)對(duì)。

同時(shí)，八方號(hào)召業(yè)界同仁更加注重產(chǎn)品創(chuàng)新，注重產(chǎn)品的性能、質(zhì)量，注重配套服務(wù)，完善售后服務(wù)，摒棄傳統(tǒng)外貿(mào)打價(jià)格戰(zhàn)的固有思維，共同培育高端市場(chǎng)，提升行業(yè)整體的發(fā)展空間。更難能可貴的是，八方電氣也開(kāi)始在國(guó)內(nèi)推進(jìn)電助力產(chǎn)品相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的制定，2021年3月，《電助力自行車用電機(jī)和控制器》、《電助力自行車用傳感器》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草工作組會(huì)議在蘇州召開(kāi)。會(huì)議由中國(guó)自行車協(xié)會(huì)主持，包括來(lái)自金輪、無(wú)錫圣達(dá)、愛(ài)瑪、捷安特、雅迪等整車企業(yè)以及八方電氣、盛億、南京溧水、海固等電氣零部件企業(yè)的50余名業(yè)內(nèi)資深代表出席會(huì)議。團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)將更好地促進(jìn)中國(guó)企業(yè)與國(guó)際規(guī)則的深度融合，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)更高水平的對(duì)外開(kāi)放。四月，由中國(guó)自行車協(xié)會(huì)主導(dǎo)的《電動(dòng)自行車充電器安全使用白皮書(shū)》編制工作在八方電氣蘇州總部正式啟動(dòng)。來(lái)自中國(guó)自行車協(xié)會(huì)、八方電氣、北京牛電科技、星恒電源、深圳麥迪瑞科技、南京博蘭得電能、無(wú)錫質(zhì)檢院等企業(yè)和機(jī)構(gòu)的代表，以及十余家自行車行業(yè)媒體代表共同見(jiàn)證了編制工作的啟動(dòng)儀式。

更多可能性

積累了三十余年的電機(jī)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)與近二十年的品牌沉淀，八方電氣于2021年成立新的公司——八方新能源（蘇州）有限公司。它將成為八方鋰電池組的研發(fā)及生產(chǎn)基地，所生產(chǎn)的產(chǎn)品將與電機(jī)、控制器、儀表等配套組成電氣系統(tǒng)成套產(chǎn)品。此外，目前廣東八方已注冊(cè)完成，更進(jìn)一步增強(qiáng)了八方電氣的整體實(shí)力。

回望八方電氣的發(fā)展進(jìn)程，有創(chuàng)始人王清華的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，為八方電氣差異化競(jìng)爭(zhēng)指引方向，有一批又一批的八方人，堅(jiān)持自主、創(chuàng)新，以研發(fā)為核心，將高品質(zhì)電助力核心系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為自身獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，為更多開(kāi)赴海外的中國(guó)企業(yè)、中國(guó)品牌提供樣本。我們也希望，有朝一日能夠看到更多的八方，更多的中國(guó)企業(yè)，在世界范圍傳播中國(guó)的影響力。

責(zé)任編輯：BAMBOO