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增長或非短期趨勢

業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，疫情對(duì)大家出行習(xí)慣的改變是催化此輪自行車出口需求增加的主要原因之一，影響或不止一年。上次2003年非典疫情之后，在接下來兩三年自行車出口也表現(xiàn)不錯(cuò)，這次疫情估計(jì)也會(huì)帶來一段時(shí)間的持續(xù)增長。

“后疫情時(shí)代，一些投機(jī)加單生產(chǎn)自行車的商家會(huì)回歸理性，但是我們預(yù)計(jì)疫苗大面積普及后，國外仍需要很長一段時(shí)間復(fù)工復(fù)產(chǎn)，未來一年的訂單量都不會(huì)縮減。另外，爆單的情況可能會(huì)持續(xù)到2022年。”駱掠表示。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。2003年非典之后，自行車出口金額在2003年第四季度至2015年第一季度的6個(gè)單季度中，有5個(gè)季度實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。其中，2015年第一季度自行車出口金額達(dá)到9.73億美元，這個(gè)記錄創(chuàng)新高之后保持了5年之久，直到今年疫情影響之下自行車需求突增才被打破。

其次，中國擁有從零部件到組裝整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，中國出口的自行車占世界市場份額70%以上，因此只要有市場需求，中國的自行車等產(chǎn)品可以源源不斷地供應(yīng)海外。目前意大利、法國、德國等國家紛紛推出出行補(bǔ)貼，或出臺(tái)鼓勵(lì)綠色出行的政策，而這些國家本身就是自行車消費(fèi)大國，因此自行車的需求不僅是短時(shí)間內(nèi)的爆發(fā)，更可能形成一股中長期的消費(fèi)趨勢。尤其是，騎行體驗(yàn)更好的電動(dòng)自行車近年來表現(xiàn)更加突出。

不但如此，中國成功加入RCEP后，也有望對(duì)自行車出口形成利好。據(jù)Statista統(tǒng)計(jì)，亞太地區(qū)是全球最大電動(dòng)自行車市場，占據(jù)全球94.39%市場份額。西部證券(9.280,-0.08,-0.85%)研究報(bào)告指出，RCEP有望進(jìn)一步提升電動(dòng)自行車需求。

值得注意的是，未來幾年，自行車尤其是電動(dòng)自行車的國內(nèi)需求也在穩(wěn)步上升。2019年新國標(biāo)開始實(shí)施后，對(duì)電動(dòng)兩輪車進(jìn)行了重新強(qiáng)制分類，各地存量超標(biāo)車型均需換成新國標(biāo)車型，因此國內(nèi)電動(dòng)自行車市場受益于新車替換潮。此外，在共享電動(dòng)自行車應(yīng)用場景不斷普及之下，共享出行龍頭企業(yè)均準(zhǔn)備展開新一輪市場爭奪，這部分也將為國內(nèi)電動(dòng)自行車市場帶來增量。外賣物流、同城配送等行業(yè)發(fā)展催化之下的即時(shí)配送人員增加，也將成為當(dāng)下以及未來幾年電動(dòng)自行車需求的新增長點(diǎn)。

面對(duì)需求的持續(xù)增長，自行車生產(chǎn)廠商也做足了擴(kuò)大產(chǎn)能的準(zhǔn)備。9月底，上海鳳凰發(fā)布公告稱，公司共作價(jià)9.52億元，購買天津愛賽克車業(yè)有限公司100%的股權(quán)、天津天任車料有限公司100%的股權(quán)，以及上海鳳凰自行車有限公司49%的股權(quán)。交易完成后，愛賽克車業(yè)、天津天任、鳳凰自行車將成為上市公司全資子公司。上海鳳凰將借力天津兩家自行車出口企業(yè)進(jìn)軍日本市場。