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2020年的外貿(mào)行業(yè)流行著這樣的段子：“2月的口罩，3月的額溫槍，4月的熔噴布，5月的頭盔，6月的自行車�！币蛐枨蟊�發(fā)而帶動行業(yè)發(fā)展的場景，在今年屢次上演。

阿里巴巴國際站的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自行車行業(yè)出口爆單在三季度“卷土重來”。一份來自天眼查的獨家數(shù)據(jù)顯示，7月全國新增注冊自行車生產(chǎn)企業(yè)18538家，8月至10月分別增加15540家、15730家、11024家。這背后有何原因？是否可持續(xù)？對此e公司記者采訪多位行業(yè)專家以及業(yè)內(nèi)人士解開謎題。

在手訂單已排到明年7月

“目前我們在手的訂單已經(jīng)排到2021年7月了�！鄙虾ｘP凰(12.960,1.18,10.02%)進出口有限公司業(yè)務(wù)總經(jīng)理駱掠向證券時報記者表示，“疫情期間內(nèi)銷訂單也在增長，4月國內(nèi)訂單激增，隨著海外疫情的蔓延，6月份海外需求開始復(fù)蘇。”

同樣專注自行車出口的易路達車業(yè)（天津）股份有限公司董事長李卿向記者表示，“今年以來，自行車的訂單量在6-9月相較于去年，接單量提高了10倍，交易額是去年同期的13倍多。目前訂單已經(jīng)排到明年4月份。公司一刻不敢停歇地加工自行車，工人每晚加班到10點多，并從當?shù)貙ふ移渌�工廠進行代加工�！�

中國制造網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月，兩輪車行業(yè)（包含自行車、摩托車、電動車）詢盤漲幅達65%，其中自行車漲幅高達171%。

上半年自行車在出口排名前十位的國家中，對美國出口的增幅好于預(yù)期，保持強勁增長的有越南和韓國。其中，對美國出口611.6萬輛，同比增長8.4%；對越南出口78.4萬輛，同比增長72.6%；對韓國出口73.4萬輛，同比增長37.4%。

第三季度自行車出口繼續(xù)保持增長態(tài)勢。阿里巴巴國際站數(shù)據(jù)顯示，自行車行業(yè)連續(xù)6個月實收GMV（成交總額）超過100%增長，10月份訂單量同比去年增長了220%。

海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自行車出口金額自4月份至8月份連續(xù)5個月實現(xiàn)環(huán)比增長。證券時報·e公司記者根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，自行車出口金額第二季度、第三季度分別為8.07億美元、11億美元。這是自1995年以來自行車行業(yè)首次單季度出口金額突破10億美元大關(guān)，創(chuàng)下近25年來單季度記錄新高。

但爆單之下仍有痛點，駱掠向記者坦言，目前遇到的困難首先是集裝箱緊缺、運輸費用增加，貨品交付時間受影響；其次，招工難也是后疫情時代制造業(yè)面臨的一大痛點。此外，人民幣升值給國內(nèi)出口企業(yè)相對比較大的壓力。

疫情只是爆單原因之一

海外疫情沒有得到有效控制的情況下，居家辦公成為常態(tài)，以家具家電為代表的“宅經(jīng)濟”相關(guān)產(chǎn)品爆單，那么為何自行車也遭到哄搶？

不可否認的是，自行車行業(yè)持續(xù)回暖的背后，是電動自行車需求的強勁增長，主要原因是外賣、共享經(jīng)濟等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展催化，以及疫情影響之下民眾的出行習(xí)慣改變。

一位不愿具名的行業(yè)人士認為，隨著新冠疫情在歐美蔓延，健身房紛紛關(guān)閉，公共交通隱患重重，海外消費者紛紛選擇了自行車作為運動和出行方式。

駱掠向記者表示，疫情可能僅僅是刺激作用，并非主要原因。

首先，疫情影響公共交通停擺，私家車的密閉空間也不利于防疫，自行車節(jié)能減排避免擁堵，成為出門采購交通工具的首選。

其次，各國政府都看到了自行車的必要性，歐美國家對自行車購買以及自行車道的建設(shè)均有補貼。

另外，以前其他一些國家也向自行車進口大國出售自行車，由于疫情當?shù)厣�產(chǎn)力停滯，中國的復(fù)工復(fù)產(chǎn)走在世界前列，全世界都在向中國進口自行車。

最重要的一點是，歐洲國家本身有自行車文化，以及海外消費者對健康的追求使得自行車需求大增。

中國自行車協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自今年二季度開始，自行車行業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，出口形勢持續(xù)回暖，產(chǎn)銷量齊升。6月份，自行車出口559.2萬輛，同比增長30.5%，出口額3.21億美元，同比增長38.8%；5月份、6月份連續(xù)兩個月環(huán)比保持兩位數(shù)增長。另外，今年上半年規(guī)模以上電動自行車企業(yè)實現(xiàn)利潤16.7億元，同比增長31.6%。6月份單月，電動自行車產(chǎn)量為307.3萬輛，同比增長48.4%，保持較快增長。

增長或非短期趨勢

業(yè)內(nèi)人士對記者表示，疫情對大家出行習(xí)慣的改變是催化此輪自行車出口需求增加的主要原因之一，影響或不止一年。上次2003年非典疫情之后，在接下來兩三年自行車出口也表現(xiàn)不錯，這次疫情估計也會帶來一段時間的持續(xù)增長。

“后疫情時代，一些投機加單生產(chǎn)自行車的商家會回歸理性，但是我們預(yù)計疫苗大面積普及后，國外仍需要很長一段時間復(fù)工復(fù)產(chǎn)，未來一年的訂單量都不會縮減。另外，爆單的情況可能會持續(xù)到2022年�！瘪樎颖硎尽�

海關(guān)總署數(shù)據(jù)也驗證了這一點。2003年非典之后，自行車出口金額在2003年第四季度至2015年第一季度的6個單季度中，有5個季度實現(xiàn)環(huán)比增長。其中，2015年第一季度自行車出口金額達到9.73億美元，這個記錄創(chuàng)新高之后保持了5年之久，直到今年疫情影響之下自行車需求突增才被打破。

其次，中國擁有從零部件到組裝整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，中國出口的自行車占世界市場份額70%以上，因此只要有市場需求，中國的自行車等產(chǎn)品可以源源不斷地供應(yīng)海外。目前意大利、法國、德國等國家紛紛推出出行補貼，或出臺鼓勵綠色出行的政策，而這些國家本身就是自行車消費大國，因此自行車的需求不僅是短時間內(nèi)的爆發(fā)，更可能形成一股中長期的消費趨勢。尤其是，騎行體驗更好的電動自行車近年來表現(xiàn)更加突出。

不但如此，中國成功加入RCEP后，也有望對自行車出口形成利好。據(jù)Statista統(tǒng)計，亞太地區(qū)是全球最大電動自行車市場，占據(jù)全球94.39%市場份額。西部證券(9.280,-0.08,-0.85%)研究報告指出，RCEP有望進一步提升電動自行車需求。

值得注意的是，未來幾年，自行車尤其是電動自行車的國內(nèi)需求也在穩(wěn)步上升。2019年新國標開始實施后，對電動兩輪車進行了重新強制分類，各地存量超標車型均需換成新國標車型，因此國內(nèi)電動自行車市場受益于新車替換潮。此外，在共享電動自行車應(yīng)用場景不斷普及之下，共享出行龍頭企業(yè)均準備展開新一輪市場爭奪，這部分也將為國內(nèi)電動自行車市場帶來增量。外賣物流、同城配送等行業(yè)發(fā)展催化之下的即時配送人員增加，也將成為當下以及未來幾年電動自行車需求的新增長點。

面對需求的持續(xù)增長，自行車生產(chǎn)廠商也做足了擴大產(chǎn)能的準備。9月底，上海鳳凰發(fā)布公告稱，公司共作價9.52億元，購買天津愛賽克車業(yè)有限公司100%的股權(quán)、天津天任車料有限公司100%的股權(quán)，以及上海鳳凰自行車有限公司49%的股權(quán)。交易完成后，愛賽克車業(yè)、天津天任、鳳凰自行車將成為上市公司全資子公司。上海鳳凰將借力天津兩家自行車出口企業(yè)進軍日本市場。

產(chǎn)業(yè)鏈公司業(yè)績亮眼

自行車市場火爆，資本市場早已有所體現(xiàn)。Wind自行車指數(shù)自下半年以來持續(xù)攀升，截至11月18日，累計漲幅達46.48%。成分股中，新日股份(33.460,-0.01,-0.03%)表現(xiàn)最為亮眼，股價自6月1日以來累計漲幅達199.56%。

新日股份是專業(yè)從事電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車等電動兩輪車研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的企業(yè)，為外賣物流、共享出行、同城即時配送等團購客戶提供針對性產(chǎn)品與服務(wù)。公司曾是2018年電動自行車品類天貓、京東雙平臺的銷售冠軍。公司的海外銷售業(yè)務(wù)主要通過新日國貿(mào)進行，不過海外業(yè)務(wù)收入占比較小。

2020年上半年，新日股份累計新開發(fā)客戶200余個，新開門店900余家。今年前三季度，新日股份實現(xiàn)營業(yè)收入43.56億元，同比增長78.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.24億元，同比增長38.44%。

自行車配件生產(chǎn)企業(yè)也受益于行業(yè)發(fā)展。信隆健康(9.930,0.51,5.41%)是一家專業(yè)從事自行車車把、立管、坐墊管、避震前叉等自行零配件及體育運動健身康復(fù)器材的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的企業(yè)，下半年以來股價累計漲幅接近翻倍。

今年前三季度，信隆健康實現(xiàn)營業(yè)收入13.27億元，同比下滑6.23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.13億元，同比增長126.45%。收入雖有所下滑，但利潤卻實現(xiàn)同比翻倍。對此，公司表示，市場需求持續(xù)增長，主營業(yè)務(wù)之戶外運動產(chǎn)品及自行車零配件訂單量及出貨量持續(xù)增長。

據(jù)悉，信隆健康自行車配件業(yè)務(wù)產(chǎn)能飽滿，部分訂單已經(jīng)安排到明年第二季度。公司在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，今年自行車配件業(yè)務(wù)增長主要是海外需求增長，國內(nèi)傳統(tǒng)自行車配件的需求量變化不大。目前公司第四季度的訂單已經(jīng)滿檔，2021年第一、二季度有部分訂單已安排上，還在持續(xù)接單中。整車廠客戶對其自行車生產(chǎn)量安排有主導(dǎo)權(quán)，據(jù)了解，公司下游組車廠客戶明年整個年度的量已經(jīng)安排好了。

專業(yè)從事電踏車（即電動助力車）電機及配套電氣系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，八方股份(190.750,-1.74,-0.90%)自第二季度以來股價累計漲幅也接近兩倍。今年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入9.7億元，同比增長10.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3億元，同比增長28.06%。

八方股份的產(chǎn)品主要銷往歐洲和美國，公司第一季度業(yè)績下滑明顯，但第二季度、第三季度則強勢增長，單季度凈利潤均超過1億元，分別同比增長36.8%、65.71%。公司在半年報中表示，第二季度起，新冠疫情對人們出行方式的影響開始凸顯，人們減少了對公共交通使用，繼而選擇更為安全、便捷的電踏車作為出行工具。

除上述三家企業(yè)外，Wind自行車指數(shù)成分股還包括主營公共自行車系統(tǒng)的永安行(19.970,0.67,3.47%)、老牌自行車生產(chǎn)商上海鳳凰、“永久牌”自行車廠家中路股份(10.140,0.92,9.98%)等。這6家公司今年前三季度凈利潤全部實現(xiàn)正增長。其中，上海鳳凰、中路股份凈利潤分別同比增長191.46%、136.65%。

責任編輯：Avalon